公开(公告)号：CN104192176A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201410211784.2

申请日：2014-05-19

Applicant: 广州市地下铁道总公司

Inventor： 王保坚 ,  庞绍煌 ,  梁强升 ,  陈龙 ,  谢小星 ,  赖庆华 ,  陈润恩 ,  闫国琦 ,  李君 ,  武涛

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种减少地铁牵引能耗的方法，是根据地铁列车线路工况实际情况，实测轨道坐标列车牵引参数，建立单个地铁列车的单个站点运行时的启动/制动能量模型、单个地铁列车全天全线运行的牵引能量模型、全天全线地铁列车的牵引能量模型，调整列车调度运行图，增加能量对冲，适当降低列车限速值，实现减少地铁牵引能耗。

公开(公告)号：CN203984723U

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201420272081.6

申请日：2014-05-26

Applicant: 广州市地下铁道总公司 ,  广州通达汽车电气股份有限公司

Inventor： 王保坚 ,  唐鹏飞 ,  谢小星 ,  区信芯 ,  劳中建 ,  陈丽娜 ,  蔡琳琳

IPC: H05B37/02

Abstract: 本实用新型公开了一种地铁列车车厢照明控制电路，包括有PLC控制器、直流电源和电源开关、及分别由地铁列车的车头和车尾亮度控制的并联设置的第一照明电路和第二照明电路。本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：1、环境亮度传感器只对太阳光检测敏感，对日光灯照明的检测不敏感，避免隧道内的照明影响误判。2、控制系统可根据环境亮度自动控制客室照明开启或关闭，也可通过控制面板退出系统，退出后列车与原本状态不变，即退出或拆卸后不改变列车的原来任何特性。3、控制系统可使列车在高架路段关闭照明从而达到节能减排的经济效益。4、控制系统具有故障报警和自检测功能，减低维护检测成本，提高可靠性。