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公开(公告)号：CN111615586B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201880086774.7
申请日：2018-12-12
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： A·冯盖斯伯格-海芬伯格 , T·斯托尔克
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的气门传动机构(10)，具有：至少一个可绕转动轴线(14)往一转动方向转动的凸轮轴(12)；至少两个布置在凸轮轴(12)上的凸轮件(18,20)，所述凸轮件各自具有至少两个用于操作相应换气门的凸轮(22,24)且抗转动地联接至该凸轮轴(12)；和能用以使所述凸轮件(18,20)在该凸轮轴(12)的轴向上相对于该凸轮轴移动的执行机构(26)，其中，所述凸轮件(18,20)中的第一凸轮件具有在凸轮轴(12)的径向(32)上从第一凸轮件(18)的第一主体(28)向外突出的第一筋肋(30)，而第二凸轮件(20)具有在凸轮轴(12)的径向(32)上从第二凸轮件(20)的第二主体(34)向外突出的第二筋肋(36)。
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公开(公告)号：CN110537006B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201880025662.0
申请日：2018-04-11
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： A·冯盖斯伯格-海芬伯格 , T·斯托尔克
Abstract: 本发明涉及尤其用于内燃机(11)的配气机构，其具有固定于壳体上的支承件(12)和至少一个可轴向移动的、配属于气门(28，29)的且具有至少三个凸轮工作面(14，15，16，14’，15’，16’)的凸轮单元(13)，还具有至少一个用于轴向移动该凸轮单元(13)的至少一部分的切换单元(17)，该切换单元包括排挤体(18)，该排挤体设置用于在第一操作方向(32)上排挤凸轮单元(13)的至少一部分以便轴向移动，其中，该排挤体(18)设置用于在与第一操作方向(32)相反的第二操作方向(33)上排挤凸轮单元(13)的至少一部分。本发明还涉及配气机构(10)的操作方法。
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公开(公告)号：CN110023598A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780071183.8
申请日：2017-09-20
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： A·冯盖斯伯格-海芬伯格 , M·朗菲尔德 , J·迈因斯歇尔 , T·斯托尔克
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于内燃机的气门传动装置，具有固定至壳体的支撑元件(14a；14b)和至少一个轴向可动的分配给气门的凸轮单元(12a；12b)和至少一个用于轴向移动所述凸轮单元(12a；12b)的至少一部分的切换单元(15a；15b)，所述切换单元包括至少一个挤压体(21a，25a；21b，25b)，所述挤压体适于为进行轴向移动而至少功能性地被安装在所述支撑元件(14a；14b)与所述凸轮单元(12a；12b)之间，其中所述凸轮单元(12a；12b)具有至少三个凸轮轨道(18a，19a，20a，18'a，19'a，20'a；18b，19b，20b，18'b，19'b，20'b)，本发明还涉及一种操作本发明的气门传动装置的方法。
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公开(公告)号：CN109863283A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201780065672.2
申请日：2017-08-31
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： T·斯托尔克 , A·冯盖斯伯格-海芬伯格
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于内燃机的气门传动装置，具有至少一个凸轮轴(10)和至少一个可在所述凸轮轴(10)上轴向移动的凸轮元件(14)，以及至少一个机械移动元件(18)，其设置在所述凸轮轴(10)上并用于轴向移动所述凸轮元件(14)，其中所述至少一个机械移动元件(18)适于通过仅与所述凸轮元件(14)的单独一个轮廓(19)进行相互作用而沿第一和第二轴向(20，21)移动所述凸轮元件(14)。本发明还涉及一种操作本发明的气门传动装置的方法。
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公开(公告)号：CN108350770A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680063884.2
申请日：2016-09-15
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： A·冯盖斯伯格-海芬伯格 , T·斯托尔克
Abstract: 本发明涉及一种气门调节机构(10)，包括至少一个支撑元件(23)和至少一个可相对所述支撑元件(23)轴向移动并具有至少一个多轨道凸轮(15、19)的凸轮元件(14)，包括用于使至少一个凸轮元件(14)轴向移动的切换单元(24)，切换单元包括至少一个挤压体(25)，其设置用于被至少在功能上置于所述支撑元件(23)与所述凸轮元件(14)之间，以实现至少一个凸轮元件(14)的轴向移动，本发明还涉及一种包括气门调节机构(10)的内燃机，具有至少一个支撑元件(23)、至少一个可相对支撑元件(23)轴向移动并配备至少一个多轨道凸轮(15、19)的凸轮元件(14)、以及用于使至少一个凸轮元件(14)轴向移动的切换单元(24)，切换单元包括至少一个挤压体(25)，其设置用于被至少在功能上置于支撑元件(23)与凸轮元件(14)之间，以实现至少一个凸轮元件(14)的轴向移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104160121B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380012637.6
申请日：2013-01-25
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/04 , F01L1/344 , F01L13/0036
Abstract: 本发明涉及一种机动车气门机构调节装置，它包括至少一个凸轮轴(10、11)，所述凸轮轴包括轴向可移动地布置的至少两个凸轮元件(12、13、14、15、16、17、18、19)，所述至少两个凸轮元件(12、13、14、15、16、17、18、19)中的至少一个凸轮元件(13、14、17、18)具有带气门升程的凸轮表面(20、21、22、23、24、25、26、27)以及带零升程的凸轮表面(28、29、30、31、32、33、34、35)，所述零升程用于气缸关闭。所述至少两个凸轮元件(12、13、14、15、16、17、18、19)中的至少另一个凸轮元件(12、15、16、19)包括带第一气门升程的凸轮表面(36、37、38、39、40、41、42、43)以及带第二气门升程的凸轮表面(44、45、46、47、48、49、50、51)。
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公开(公告)号：CN102918235B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180026155.7
申请日：2011-04-16
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： M·朗菲尔德 , T·斯托尔克 , A·冯盖斯伯格-海芬伯格
IPC: F01L1/352
CPC classification number: F01L1/352
Abstract: 本发明涉及一种内燃机气门驱动装置的调节装置，特别是凸轮轴调节装置，包括相位调节单元（18）和设定单元（30），该相位调节单元为在正常运行模式下调节相位而具有连接单元（20），该连接单元用于向调节传动元件（14）施加制动力，该设定单元用于至少在故障安全运行模式下设定确定的紧急运行相位。设定单元（30）至少在故障安全运行模式下设置成改变相位调节单元（18）的连接单元（20）的制动力。
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公开(公告)号：CN103370502A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201180067732.7
申请日：2011-12-03
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： T·斯托尔克 , A·冯盖斯伯格-海芬伯格
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/34 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , Y10T29/49293
Abstract: 本发明涉及一种内燃机气门机构，它包括可彼此独立进行轴向移动的至少三个凸轮件（10、11、12）并且包括切换轨道（13），该切换轨道具有至少一个连续的滑槽道（14、15），该滑槽道设置用于使所述至少三个凸轮件（10、11、12）依次连续地移动。
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公开(公告)号：CN101861450B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200880116164.3
申请日：2008-10-18
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： J·迈因斯歇尔 , T·斯托尔克 , A·冯盖斯伯格-海芬伯格
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/053 , F01L2013/0052
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于发动机的、具有致动装置(10a；10b)的气门机构，所述致动装置具有至少一个切换部件(11a；11b)，所述切换部件设置成借助切换道(17a；17b)使凸轮件(16a；16b)轴向移位。本发明提出：所述切换部件(11a；11b)具有非旋转对称的基本形状。
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公开(公告)号：CN101868599B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN200880116683.X
申请日：2008-10-18
Applicant: 戴姆勒股份公司
Inventor： J·迈因斯歇尔 , T·斯托尔克 , A·冯盖斯伯格-海芬伯格
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/053 , F01L2013/0052 , Y10T29/49293 , Y10T74/2107
Abstract: 本发明涉及一种特别是发动机的气门机构，所述气门机构具有操纵装置(10)，所述操纵装置具有至少一个切换部件(11)，所述切换部件设置用于借助一切换轨道(12)来切换至少一个凸轮件(13、14)。本发明提出：所述气门机构具有一变换装置(15)，该变换装置(15)设置用于变换所述切换部件(11)的切换方向。
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