公开(公告)号：CN1982679A

公开(公告)日：2007-06-20

申请号：CN200610166935.2

申请日：2006-12-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高桥直树 ,  田中仪明 ,  水野秀昭 ,  牛嶋研史 ,  布目义美

IPC: F02D15/02 ,  F02F7/00

CPC classification number: F02B75/32 ,  F02B75/048 ,  Y10T74/2174

Abstract: 一种内燃机及其曲柄轴承结构，能够使作用于多个曲柄轴承(11a～11e)的负载均匀化。为了通过由多个连杆(3、4)将曲柄轴(4)的曲柄销(5)和活塞(1)的活塞销(2)联接的活塞曲柄机构来实现旋转二元振动分量的降低等，将活塞上止点附近的朝上的惯性力设定得小于活塞下止点附近的朝下的惯性力。该关系下4冲程直列(4)气缸内燃机中，第二、第四曲柄轴承部(11b、11d)上，来自相邻的气缸的惯性力的合力成为朝下的力，该力加给因燃烧压力而朝下的力。将曲柄轴承部(11b、11d)形成为比其他曲柄轴承部(11a、11c、11e)刚性高的轴承部。

公开(公告)号：CN100470023C

公开(公告)日：2009-03-18

申请号：CN200610166935.2

申请日：2006-12-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高桥直树 ,  田中仪明 ,  水野秀昭 ,  牛嶋研史 ,  布目义美

IPC: F02D15/02 ,  F02F7/00

CPC classification number: F02B75/32 ,  F02B75/048 ,  Y10T74/2174

Abstract: 一种内燃机及其曲柄轴承结构，能够使作用于多个曲柄轴承(11a～11e)的负载均匀化。为了通过由多个连杆(3、4)将曲柄轴(4)的曲柄销(5)和活塞(1)的活塞销(2)联接的活塞曲柄机构来实现旋转二元振动分量的降低等，将活塞上止点附近的朝上的惯性力设定得小于活塞下止点附近的朝下的惯性力。该关系下4冲程直列(4)气缸内燃机中，第二、第四曲柄轴承部(11b、11d)上，来自相邻的气缸的惯性力的合力成为朝下的力，该力加给因燃烧压力而朝下的力。将曲柄轴承部(11b、11d)形成为比其他曲柄轴承部(11a、11c、11e)刚性高的轴承部。