公开(公告)号：CN113950570A

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN201980097345.4

申请日：2019-06-13

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 横山仁 ,  村上浩一 ,  酒井亮和

IPC: F01N3/033 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035

Abstract: 地板下催化器(33)具有：GPF(41)，其能够捕集排气中的排气微粒；以及下游侧催化器(42)，其位于GPF(41)的下游侧。能够向GPF(41)供给二次空气。关于车辆(1)，如果内燃机(10)在行驶中停止，则向堆积有排气微粒的GPF(41)供给二次空气。此时，GPF(41)的温度大于或等于规定温度。由此，地板下催化器(33)能够抑制内燃机(10)启动时的排气净化性能下降。

公开(公告)号：CN113950570B

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN201980097345.4

申请日：2019-06-13

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 横山仁 ,  村上浩一 ,  酒井亮和

IPC: F01N3/033 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035

Abstract: 地板下催化器(33)具有：GPF(41)，其能够捕集排气中的排气微粒；以及下游侧催化器(42)，其位于GPF(41)的下游侧。能够向GPF(41)供给二次空气。关于车辆(1)，如果内燃机(10)在行驶中停止，则向堆积有排气微粒的GPF(41)供给二次空气。此时，GPF(41)的温度大于或等于规定温度。由此，地板下催化器(33)能够抑制内燃机(10)启动时的排气净化性能下降。

公开(公告)号：CN119301347A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202280096572.7

申请日：2022-06-02

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 酒井亮和 ,  铃木秀幸

IPC: F01N3/023

Abstract: 在内燃机(1)的排气通路(14)设置有微粒过滤器(15)。具有检测微粒过滤器(15)的上游侧压力(Pin)的上游侧压力传感器(16A)以及检测下游侧压力(Pout)的下游侧压力传感器(16B)，基于两者的差值即上下压差而进行再生处理的控制等。为了减小基于排气脉动这两者的压力波形的相位差，基于内燃机旋转速度(Ne)而求出相位校正时间(Δt)，关于上游侧压力(Pin)将相位校正时间(Δt)前的压力检测值设为校正后上游侧压力(Pinh)(S3、S4)。利用该校正后上游侧压力(Pinh)和下游侧压力(Pout)对上下压差(DP)进行计算(S6)。

公开(公告)号：CN115667681B

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202080101385.4

申请日：2020-05-28

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺股份公司

Inventor： 村上浩一 ,  横山仁 ,  酒井亮和 ,  高桥秀明

IPC: F01N3/20

Abstract: 内燃机(1)在排气通路(2)具有电加热催化剂(5)。如果检测出车门打开，则对电加热催化剂(5)进行预热。如果在预热中发动机控制器(8)的电源丧失，则失去发动机控制器(8)所具有的推定温度的信息。发动机控制器(8)在电源恢复之后，直至经过用于使电加热催化剂(5)的温度降低的冷却期间为止，禁止针对电加热催化剂(5)的通电。在经过冷却期间之后，再次开始预热。

公开(公告)号：CN115667681A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202080101385.4

申请日：2020-05-28

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺股份公司

Inventor： 村上浩一 ,  横山仁 ,  酒井亮和 ,  高桥秀明

IPC: F01N3/20

Abstract: 内燃机(1)在排气通路(2)具有电加热催化剂(5)。如果检测出车门打开，则对电加热催化剂(5)进行预热。如果在预热中发动机控制器(8)的电源丧失，则失去发动机控制器(8)所具有的推定温度的信息。发动机控制器(8)在电源恢复之后，直至经过用于使电加热催化剂(5)的温度降低的冷却期间为止，禁止针对电加热催化剂(5)的通电。在经过冷却期间之后，再次开始预热。