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公开(公告)号：CN111262377A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911173869.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达和电动轮。本发明的马达是外转子型的马达，其具有：固定轴，其沿着中心轴线延伸，具有在轴向一侧的端面开口的第一贯通孔和朝向轴向一侧的支承面；转子，其经由轴承与固定轴连结，绕着中心轴线旋转；定子，其与转子在径向上隔着间隙而对置；引线，其与定子电连接，经由第一贯通孔被引出到马达的外部；弹性部件，其具有沿轴向贯通并且供引线穿过的第二贯通孔，该弹性部件的至少一部分位于支承面的轴向一侧；以及固定部件，其固定于固定轴，从轴向一侧与弹性部件接触。弹性部件被固定部件和支承面在轴向上夹着而发生弹性变形。
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公开(公告)号：CN106114196A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610541468.0
申请日：2012-07-04
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 金谷忠之
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , B60Y2200/40 , B60Y2200/84 , F16H1/20 , F16H55/17 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及一种车轮单元，其具有：马达；小齿轮，其固定于马达的旋转部；车轮，其具有环状的接地面，并以最终齿轮支承轴为中心旋转；最终齿轮，其由树脂制成，并直接或通过其他部件固定于车轮，且所述最终齿轮相对于该车轮配置在轴向一侧；减速机构，其使小齿轮的旋转减速并传递到所述最终齿轮；以及齿轮壳体，其收纳小齿轮、减速机构以及最终齿轮。在最终齿轮与车轮之间设置直接或借助其他部件支承于齿轮壳体，且与最终齿轮以及车轮一同旋转的旋转支承部。马达在电枢的径向外侧具有转子磁铁。在齿轮壳体安装有收纳马达的马达外罩。
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公开(公告)号：CN111262376A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911173029.9
申请日：2019-11-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达和电动轮。本发明的一个方式的马达是外转子型的马达，其具有：转子，其绕着中心轴线旋转；定子，其与转子在径向上隔着间隙而对置；外壁部，其位于比定子靠轴向一侧的位置，具有沿轴向贯通的第一贯通孔；引线，其与定子电连接，经由第一贯通孔被引出到马达的外部；弹性部件，其具有沿轴向贯通而供引线穿过的第二贯通孔，该弹性部件收纳于第一贯通孔的内部；以及固定部件，其固定于外壁部，从轴向一侧与弹性部件接触。外壁部具有从轴向另一侧支承弹性部件的支承部。弹性部件被固定部件和支承部在轴向上夹着而发生弹性变形。
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公开(公告)号：CN108730210B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810332598.2
申请日：2018-04-13
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种送风装置，具有风扇马达和收纳多个电路基板的基板收纳部。风扇马达具有以中心轴为中心旋转的叶轮和从径向外侧包围叶轮的壁面部。基板收纳部配置于壁面部的径向外侧。多个电路基板包括相互对置地连结的第一电路基板和第二电路基板。在从第一电路基板与第二电路基板对置的方向俯视的情况下，第一电路基板具有与第二电路基板重叠的第一对置区域和不与第二电路基板重叠的第一非对置区域，第二电路基板具有与第一电路基板重叠的第二对置区域和不与第一电路基板重叠的第二非对置区域。在第一非对置区域以及第二非对置区域配置电子器件或者引线。
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公开(公告)号：CN106114197A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610542743.0
申请日：2012-07-04
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 金谷忠之
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , B60Y2200/40 , B60Y2200/84 , F16H1/20 , F16H55/17 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及一种车轮单元，其具有：马达；小齿轮，其固定于马达的旋转部；车轮，其具有环状的接地面，并以最终齿轮支承轴为中心旋转；最终齿轮，其由树脂制成，并直接或通过其他部件固定于车轮，且所述最终齿轮相对于该车轮配置在轴向一侧；减速机构，其使小齿轮的旋转减速并传递到最终齿轮；以及齿轮壳体，其收纳小齿轮、减速机构以及最终齿轮。最终齿轮的至少一部分位于被接地面包围的圆筒状的区域的内侧。减速机构具有多个复合齿轮，所述多个复合齿轮具有大径齿轮部和小径齿轮部。多个复合齿轮至少包括第一复合齿轮、第二复合齿轮以及第三复合齿轮。第一支承轴与第二支承轴相对于最终齿轮支承轴形成的角度以及第二支承轴与第三支承轴相对于最终齿轮支承轴形成的角度分别为90°以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103635342B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280032911.1
申请日：2012-07-04
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 金谷忠之
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , B60Y2200/40 , B60Y2200/84 , F16H1/20 , F16H55/17 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及一种车轮单元，其具有马达、固定于马达的旋转部的小齿轮、具有环状的接地面且以最终齿轮支承轴为中心旋转的车轮、直接或借助其他部件固定于车轮的由树脂制成的最终齿轮、使小齿轮的旋转减速并传递到最终齿轮的减速机构、收纳小齿轮、减速机构以及最终齿轮的齿轮壳体。在最终齿轮与车轮之间设置支承于齿轮壳体并与最终齿轮以及车轮一同旋转的旋转支承部。旋转支承部的外径比最终齿轮支承轴的外径大。并且，最终齿轮的至少一部分位于被接地面包围的大致圆筒状的区域的内侧。
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公开(公告)号：CN116260270A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310274492.2
申请日：2019-11-26
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K5/10
Abstract: 提供马达和电动轮。本发明的一个方式的马达是外转子型的马达，其具有：转子，其绕着中心轴线旋转；定子，其与转子在径向上隔着间隙而对置；外壁部，其位于比定子靠轴向一侧的位置，具有沿轴向贯通的第一贯通孔；引线，其与定子电连接，经由第一贯通孔被引出到马达的外部；弹性部件，其具有沿轴向贯通而供引线穿过的第二贯通孔，该弹性部件收纳于第一贯通孔的内部；以及固定部件，其固定于外壁部，从轴向一侧与弹性部件接触。外壁部具有从轴向另一侧支承弹性部件的支承部。弹性部件被固定部件和支承部在轴向上夹着而发生弹性变形。
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公开(公告)号：CN111262376B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201911173029.9
申请日：2019-11-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达和电动轮。本发明的一个方式的马达是外转子型的马达，其具有：转子，其绕着中心轴线旋转；定子，其与转子在径向上隔着间隙而对置；外壁部，其位于比定子靠轴向一侧的位置，具有沿轴向贯通的第一贯通孔；引线，其与定子电连接，经由第一贯通孔被引出到马达的外部；弹性部件，其具有沿轴向贯通而供引线穿过的第二贯通孔，该弹性部件收纳于第一贯通孔的内部；以及固定部件，其固定于外壁部，从轴向一侧与弹性部件接触。外壁部具有从轴向另一侧支承弹性部件的支承部。弹性部件被固定部件和支承部在轴向上夹着而发生弹性变形。
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公开(公告)号：CN107482801A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710404041.0
申请日：2017-06-01
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种定子单元、马达以及送风机。定子单元具有：基座部件，其具有沿着上下延伸的旋转轴线延伸的圆筒状的轴承外壳；定子，其被固定于轴承外壳的外周面上；以及模制树脂部，其覆盖定子，定子具有：定子铁芯，其具有朝向径向外侧突出的多个齿；绝缘件，其覆盖定子铁芯的表面的一部分；以及多个线圈，所述多个线圈具有隔着绝缘件卷绕于多个齿的导线，定子单元的特征在于，与定子单元的外部空间相连的非密闭空间同与定子单元的内部空间相连的密闭空间隔着接触部位对置，所述接触部位是轴承外壳或基座部件与模制树脂部或绝缘件相接触的部位，包含旋转轴线的截面中，隔着接触部位对置的非密闭空间的角度α与密闭空间的角度β的关系是α＞β。
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