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公开(公告)号：CN100392259C
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN03155115.7
申请日：2003-08-22
Applicant: 日本缆绳系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16C1/26
Abstract: 本发明提供不设配重物也具有高减振性、并可达到与现有同样程度的操作感的操纵缆索的末端支承装置。本发明的末端支承装置(10)具有壳体盖(14)、环状减振块(15、16)和第一、第二保持板(17、18)。所述壳体盖(14)其一端具有导管固定部(12)，在中央部(14a)具有法兰(13)；环状减振块(15、16)抵接于法兰(13)两侧成对配置；第一与第二保持板(17、18)将前述减振块以对其周围不加以限制的方式加压保持在法兰(13)侧。
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公开(公告)号：CN1485549A
公开(公告)日：2004-03-31
申请号：CN03155115.7
申请日：2003-08-22
Applicant: 日本缆绳系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16C1/26
Abstract: 本发明提供不设配重物也具有高减振性、并可达到与现有同样程度的操作感的操纵缆索的末端支承装置。本发明的末端支承装置(10)具有壳体盖(14)、环状减振块(15、16)和第一、第二保持板(17、18)。所述壳体盖(14)其一端具有导管固定部(12)，在中央部(14a)具有法兰(13)；环状减振块(15、16)抵接于法兰(13)两侧成对配置；第一与第二保持板(17、18)将前述减振块以对其周围不加以限制的方式加压保持在法兰(13)侧。
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公开(公告)号：CN110406511B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201910235794.2
申请日：2019-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明提供一种停车制动装置，能够减少施加于驾驶员的负荷。停车制动装置(4)具有：托架(5)，其固定于车体(1)，具有沿车宽方向延伸的轴(15)；杆(17)，其具有能够旋转地支承于轴的上端，该杆(17)经由控制电缆(20)与制动器主体连接；柄(32)，其呈棒状，被设置成能够相对于车体沿轴向移动，该柄(32)的车辆前后方向前侧的端部与杆的下端结合，该柄(32)的车辆前后方向后侧的端部与把手(42)连接；以及止动件(21)，其设置于托架，限制杆向车辆前后方向前方旋转，托架具有脆弱部，脆弱部当从轴受到规定的负荷时使轴脱离，止动件在杆的长度方向上的上端侧与所述杆抵接。
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公开(公告)号：CN110406511A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910235794.2
申请日：2019-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明提供一种停车制动装置，能够减少施加于驾驶员的负荷。停车制动装置(4)具有：托架(5)，其固定于车体(1)，具有沿车宽方向延伸的轴(15)；杆(17)，其具有能够旋转地支承于轴的上端，该杆(17)经由控制电缆(20)与制动器主体连接；柄(32)，其呈棒状，被设置成能够相对于车体沿轴向移动，该柄(32)的车辆前后方向前侧的端部与杆的下端结合，该柄(32)的车辆前后方向后侧的端部与把手(42)连接；以及止动件(21)，其设置于托架，限制杆向车辆前后方向前方旋转，托架具有脆弱部，脆弱部当从轴受到规定的负荷时使轴脱离，止动件在杆的长度方向上的上端侧与所述杆抵接。
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