公开(公告)号：CN111727545A

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN201880089752.6

申请日：2018-09-07

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 原秀幸 ,  金泽拓朗 ,  中野和彦 ,  石井旭 ,  馆山哲郎

IPC: H02K11/33 ,  B62D5/04 ,  H01R4/02 ,  H01R43/02

Abstract: 从电力转换电路部(16)延伸的元件侧连接端子(40)包括：相对于对象侧连接端子(38)的延伸设置方向向相交的方向延伸的第一连接端子片(40A)；以及第二连接端子片(40B)，其从第一连接端子片(40A)到达对象侧连接端子(38)的跟前起开始相对于对象侧连接端子(38)的延伸设置方向向相交的方向被赋予弹性而弯折，与对象侧连接端子(38)具有角度地弹性接触，并且，对象侧连接端子(38)的前端侧(38T)与第二连接端子片(40B)的前端侧(40T)接合。

公开(公告)号：CN110800196A

公开(公告)日：2020-02-14

申请号：CN201880043111.7

申请日：2018-03-07

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 原秀幸 ,  元田晴晃 ,  中野和彦 ,  萩原克将 ,  馆山哲郎

IPC: H02K11/33 ,  B62D5/04 ,  H02K5/10

Abstract: 提供一种提高机械及电气可靠性并且减小外观形状而降低重量的新式的电动驱动装置及电动动力转向装置。具备：马达外壳侧环状卡合部(40)，其形成在金属制的马达外壳(11)的与电动马达的旋转轴的输出部(14)相反的一侧的端面部的外周面；金属罩侧环状卡合部(38)，其形成在对控制电动马达的电子控制部进行覆盖的金属罩(12)的开口端(37)，并且与马达外壳侧环状卡合部(40)卡合；在将金属罩侧环状卡合部(38)卡合于马达外壳侧环状卡合部(40)的状态下，通过不使用固定螺钉的固定手段来固定金属罩(12)和马达外壳(11)，从而形成固定区域部，在固定区域部(38、40)与金属罩的开口端(37)之间形成有填充了液状密封剂(41)的密封区域部。

公开(公告)号：CN111801266A

公开(公告)日：2020-10-20

申请号：CN201880089449.6

申请日：2018-09-07

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 馆山哲郎 ,  原秀幸 ,  石井旭

IPC: B62D5/04 ,  H02K11/30 ,  H05K1/18

Abstract: 一种电动驱动装置，包括：将连接器端子(40)与对象侧端子连接的连接器连接片(40C)；从该连接器连接片(40C)弯折并沿基板(31)延伸的连接器粘合片(40A)；以及移动阻止片(40P‑C)，其与设于基板(31)的移动阻止部(31E)卡合而阻止连接器粘合片(40A)在基板(31)上移动，在将连接器粘合片(40A)载置于涂覆于基板(31)的焊料的状态下，将移动阻止片(40P‑C)卡合于基板(31)的移动阻止部(31E)，将焊料熔化而使连接器端子(40)粘合、固定于基板(31)。