公开(公告)号：CN102822486B

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201180018085.0

申请日：2011-01-24

Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

Inventor： P.霍兰德 ,  J.努托 ,  S.阿多尔夫

IPC: F02D41/40 ,  F02B21/00

CPC classification number: F02D41/34 ,  F02B21/00 ,  F02B29/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/401 ,  F02D2250/31 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/44

Abstract: 内燃机以及用于控制内燃机的运行的方法，其中，该方法具有：确定内燃机(1)的运行负载；当内燃机的运行负载恒定时，以实现内燃机的一定的驱动功率的标准控制综合特性曲线为基础控制内燃机的运行；以及当内燃机的运行负载以预定的程度提高时，激活至少一个控制特性曲线以用于修正标准控制综合特性曲线，从而提高内燃机的驱动功率。

公开(公告)号：CN105863819A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610084599.0

申请日：2016-02-14

Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

Inventor： P.霍兰德 ,  B.舍雷尔 ,  M.埃普 ,  J.迈尔

IPC: F02B29/04 ,  F02B37/013 ,  F02B37/00

CPC classification number: F02B29/0468 ,  F01N2610/00 ,  F02B29/0412 ,  F02B37/013 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00

Abstract: 本发明涉及内燃发动机和用于操作其的方法。一种内燃发动机(10)，具有多个缸(11)，且具有至少一个排气涡轮增压器(14)，其中，在该排气涡轮增压器(14)或各排气涡轮增压器(14)的涡轮(13)中，离开缸(11)的排气可膨胀，且其中，在该过程中提取的能量可用于以便在相应的排气涡轮增压器(14)的压缩机(16)中压缩待供给至缸(11)的充填空气，且其中，充填空气冷却器(19)位于相应的排气涡轮增压器(14)的压缩机(16)的上游，以便在充填空气在排气涡轮增压器(14)的压缩机(16)中压缩之后冷却该充填空气，且其中，在充填空气的冷却期间在相应的充填空气冷却器(19)中累积的冷凝物(21)可被供给到排气中。

公开(公告)号：CN102822486A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201180018085.0

申请日：2011-01-24

Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司

Inventor： P.霍兰德 ,  J.努托 ,  S.阿多尔夫

IPC: F02D41/40 ,  F02B21/00

CPC classification number: F02D41/34 ,  F02B21/00 ,  F02B29/02 ,  F02D29/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/401 ,  F02D2250/31 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/44

Abstract: 内燃机以及用于控制内燃机的运行的方法，其中，该方法具有：确定内燃机(1)的运行负载；当内燃机的运行负载恒定时，以实现内燃机的一定的驱动功率的标准控制综合特性曲线为基础控制内燃机的运行；以及当内燃机的运行负载以预定的程度提高时，激活至少一个控制特性曲线以用于修正标准控制综合特性曲线，从而提高内燃机的驱动功率。