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公开(公告)号：CN101153701A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710153783.7
申请日：2007-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21V15/015 , F21S8/10 , F21W101/027
Abstract: 在头灯单元一体结合具有左右侧彼此独立的各壳体的独立灯体的情况下，如果头灯单元刚性固定于车体盖并且每个壳体由车体框架弹性承载，则独立灯体的相对位置会根据头灯单元与车体盖的附接状态彼此稍有偏置。这需要零部件有高的模铸精度、机加工精度和装配精度，这带来了成本增加和装配耗时的问题。支撑结构用于防止这种问题。通过叠放突起片(60A)和(60B)、(61A)和(61B)、以及(62A)和(62B)，左右独立灯体单元(25A、25B)用螺栓和螺母连接在一起。突起片(60A、60B)的附接孔(64)用螺栓联合紧固于车体框架。此外，左右销(68)橡胶安装于车体。
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公开(公告)号：CN1170716C
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN00106958.6
申请日：2000-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00 , F02B61/02
Abstract: 一种小型摩托车式车辆的底板下构造，底板部构架(11d)为朝上开放的断面大体为U字形的构件，部件收容托架(18)从底部(101)左右立起侧壁(102、103)，从这些侧壁(102、103)的上部朝左右延伸凸缘部(104、105)，在其断面中这些凸缘部(104、105)的前端朝下方弯曲形成钩部(106、107)，在上述左右一对底板部构架(11d、11d)放置左右凸缘部(104、105)并挂住钩部(106、107)，从而在底板部构架(106、107)安装部件收容托架。
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公开(公告)号：CN1271666A
公开(公告)日：2000-11-01
申请号：CN00106958.6
申请日：2000-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00 , F02B61/02
Abstract: 一种小型摩托车式车辆的底板下构造,底板部构架11d为朝上开放的断面大体为U字形的构件,部件收容托架18从底部101左右立起侧壁102、103,从这些侧壁102、103的上部朝左右延伸凸缘部104、105,在其断面中这些凸缘部104、105的前端朝下方弯曲形成钩部106、107,在上述左右一对底板部构架11d、11d放置左右凸缘部104、105并挂住钩部106、107,从而在底板部构架106、107安装部件收容托架。
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公开(公告)号：CN101947985A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010224505.8
申请日：2010-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/00
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的方向指示灯安装结构，由具有挠性的材料形成的方向指示灯支架具备的筒部的一端部连接设置于方向指示灯，所述筒部的另一端部插入在车身上设置的安装孔，并与该安装孔的周缘弹性卡合，保持架从所述车身的内侧嵌合到所述筒部的另一端部内，在所述机动二轮车的方向指示灯安装结构中，阻止保持架从方向指示灯支架脱离且提高方向指示灯支架向车身的弹性卡合部的刚性。保持架(54)的车宽方向外方侧的前端部在沿着筒部(53a)的轴线的方向上与该筒部(53a)向车身(B)的卡合部配置在同一位置。
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公开(公告)号：CN1992460B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200610173259.1
申请日：2006-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种火花塞帽安装构造体，其构成为：在主体部(64)处与火花塞(43)连接的火花塞帽(60)的外壳部设置板状伸出部(63)，同时在汽缸盖罩(49)的一端部设置支持上述伸出部(63)的环状卡合突起(53)。由此，由于火花塞帽(60)的支持部成为两处，稳定性提高，因此，能够将主体部(64)小径化，使火花塞(43)靠近发动机侧。在伸出部(63)的近旁设置使火花塞帽(60)容易拆装的把持部。另外，用具有贯通孔的板状构件代替伸出部(63)，同时用一个卡合突起及两个卡合板代替卡合构件(59)，由此也能够成为使卡合突起与贯通孔卡合，并且，使卡合板与板状构件的两侧面抵接的构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1992460A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610173259.1
申请日：2006-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种火花塞帽安装构造体，其构成为：在主体部(64)处与火花塞(43)连接的火花塞帽(60)的外壳部设置板状伸出部(63)，同时在汽缸盖罩(49)的一端部设置支持上述伸出部(63)的环状卡合突起(53)。由此，由于火花塞帽(60)的支持部成为两处，稳定性提高，因此，能够将主体部(64)小径化，使火花塞(43)靠近发动机侧。在伸出部(63)的近旁设置使火花塞帽(60)容易拆装的把持部。另外，用具有贯通孔的板状构件代替伸出部(63)，同时用一个卡合突起及两个卡合板代替卡合构件(59)，由此也能够成为使卡合突起与贯通孔卡合，并且，使卡合板与板状构件的两侧面抵接的构成。
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公开(公告)号：CN1187523C
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN00106960.8
申请日：2000-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P13/00
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00 , F02P3/02 , H01F38/12
Abstract: 该点火线圈组件25由配置在发动机22前方的筒状体构成，以线圈组件轴L1与摆动轴92平行地沿车宽方向延伸，并且安装在发动机22上。点火线圈组件与发动机构成一体，即使动力组件摆动，因为高压导线不会反复弯曲，因此，可使用低价导线作为高压线。另外，因为不必吸收动力组件和点火线圈的相对变位，所以能够缩短高压导线的长度。此外，可抑制点火线圈组件向动力组件前方突出的突出量。
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公开(公告)号：CN101153701B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200710153783.7
申请日：2007-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21V15/015 , F21S8/10 , F21W101/027
Abstract: 在头灯单元一体结合具有左右侧彼此独立的各壳体的独立灯体的情况下，如果头灯单元刚性固定于车体盖并且每个壳体由车体框架弹性承载，则独立灯体的相对位置会根据头灯单元与车体盖的附接状态彼此稍有偏置。这需要零部件有高的模铸精度、机加工精度和装配精度，这带来了成本增加和装配耗时的问题。支撑结构用于防止这种问题。通过叠放突起片(60A)和(60B)、(61A)和(61B)、以及(62A)和(62B)，左右独立灯体单元(25A、25B)用螺栓和螺母连接在一起。突起片(60A、60B)的附接孔(64)用螺栓联合紧固于车体框架。此外，左右销(68)橡胶安装于车体。
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公开(公告)号：CN1597422A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410074270.3
申请日：2004-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/02
Abstract: 一种头灯安装结构，因设在小型车辆的前罩板内侧的头灯的对准机构的结构易变复杂，且在前罩板需要加强时须考虑外观性等，使设计受到限制，因此本发明利用简单的结构实现头灯的安装且易进行加强。在头灯(16)的内侧沿着头灯用开口部(40)的上半侧设置头灯托架(41)，并旋合固定在突起(42、42、44、44)上。在设于该头灯托架(41)左右的侧部(67)支撑着在头灯(16)的左右两侧部突出形成的对准轴(43、43)，并使其自由旋转。在头灯(16)的下端部设置对准支架(53)，把托架(57)旋合固定到向头灯(16)内侧突出形成的突起(58)上，该托架(57)支撑用于调节与对准支架(53)配合的滑动螺母(54)的对准螺杆(55)的头部(56)。
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公开(公告)号：CN1271814A
公开(公告)日：2000-11-01
申请号：CN00106960.8
申请日：2000-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P13/00
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00 , F02P3/02 , H01F38/12
Abstract: 该点火线圈组件25由配置在发动机22前方的筒状体构成,以线圈组件轴L1与摆动轴92平行地沿车宽方向延伸,并且安装在发动机22上。点火线圈组件与发动机构成一体,即使动力组件摆动,因为高压导线不会反复弯曲,因此,可使用低价导线作为高压线。另外,因为不必吸收动力组件和点火线圈的相对变位,所以能够缩短高压导线的长度。此外,可抑制点火线圈组件向动力组件前方突出的突出量。
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