公开(公告)号：CN102072039A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN201010546732.2

申请日：2010-11-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 滨川丈 ,  佐藤谦次 ,  奥井重雄 ,  儿玉直人

IPC: F02F1/10 ,  F01P3/02

CPC classification number: F02F1/14 ,  F01P2003/021

Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷却结构，其中，隔套(14)将缸膛(12a)的在水套(13)的深度方向上的中间部位沿周方向整周范围覆盖起来，因此缸膛(12a)的中间部位比其他部分的温度高，通过热膨胀增大缸膛与活塞(18)之间的余隙，由此能够减少摩擦而有助于提高内燃机的燃料消耗率。而且，通过使缸膛(12a)的中间部位比其他部分的温度更高，从而使润滑这部分的润滑油升温并使其粘性下降，因此能进一步提高减少摩擦的效果。另外，缸膛(12a)的能够使冷却水不受隔套(14)阻挡地流动的气缸轴线(L2)方向上部和下部得到充分冷却，因而能够确保活塞(18)的容易变为高温的顶部以及裙部(18b)的冷却性能以防止过热。

公开(公告)号：CN102072039B

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201010546732.2

申请日：2010-11-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 滨川丈 ,  佐藤谦次 ,  奥井重雄 ,  儿玉直人

IPC: F02F1/10 ,  F01P3/02

CPC classification number: F02F1/14 ,  F01P2003/021

Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷却结构，其中，隔套(14)将缸膛(12a)的在水套(13)的深度方向上的中间部位沿周方向整周范围覆盖起来，因此缸膛(12a)的中间部位比其他部分的温度高，通过热膨胀增大缸膛与活塞(18)之间的余隙，由此能够减少摩擦而有助于提高内燃机的燃料消耗率。而且，通过使缸膛(12a)的中间部位比其他部分的温度更高，从而使润滑这部分的润滑油升温并使其粘性下降，因此能进一步提高减少摩擦的效果。另外，缸膛(12a)的能够使冷却水不受隔套(14)阻挡地流动的气缸轴线(L2)方向上部和下部得到充分冷却，因而能够确保活塞(18)的容易变为高温的顶部以及裙部(18b)的冷却性能以防止过热。

公开(公告)号：CN103286270A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201310057913.2

申请日：2013-02-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林和弘 ,  西村纯一 ,  长谷川太郎 ,  佐藤谦次

IPC: B22C9/06 ,  B22D17/22 ,  B22D27/04

Abstract: 本发明提供一种冷却排气件和铸造用模具。冷却排气件具备：冷却排气部，其使熔液的流动停止；和流道汇合部，其位于冷却排气部的上游，并与从模具的型腔延伸的多个溢流流道连接。

公开(公告)号：CN103286270B

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201310057913.2

申请日：2013-02-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林和弘 ,  西村纯一 ,  长谷川太郎 ,  佐藤谦次

IPC: B22C9/06 ,  B22D17/22 ,  B22D27/04

Abstract: 本发明提供一种冷却排气件和铸造用模具。冷却排气件具备：冷却排气部，其使熔液的流动停止；和流道汇合部，其位于冷却排气部的上游，并与从模具的型腔延伸的多个溢流流道连接。