公开(公告)号：CN112602255B

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN201880096866.3

申请日：2018-09-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 水口博 ,  藤原和久 ,  兼子信幸 ,  松永直树 ,  结城亨 ,  下谷尚大 ,  村上汉女

IPC: H02K5/00 ,  E01C19/34 ,  E01H5/04 ,  H02K11/33

Abstract: 本发明提供一种搭载于搭载对象物的电动动力单元，具备马达及用于驱动该马达的电气部件，前述马达具有：安装于前述搭载对象物的第一安装部以及供前述电气部件安装的第二安装部。

公开(公告)号：CN112602255A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN201880096866.3

申请日：2018-09-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 水口博 ,  藤原和久 ,  兼子信幸 ,  松永直树 ,  结城亨 ,  下谷尚大 ,  村上汉女

IPC: H02K5/00 ,  E01C19/34 ,  E01H5/04 ,  H02K11/33

Abstract: 本发明提供一种搭载于搭载对象物的电动动力单元，具备马达及用于驱动该马达的电气部件，前述马达具有：安装于前述搭载对象物的第一安装部以及供前述电气部件安装的第二安装部。

公开(公告)号：CN107204675B

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201710148810.5

申请日：2017-03-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 兼子信幸 ,  高桥昌广

IPC: H02K5/04 ,  H02K11/30 ,  H02K11/00

Abstract: 本发明涉及电动力单元。电动力单元(10)包括：容纳马达(11)的马达壳体(21)；覆盖所述马达壳体(21)的开口的马达罩盖(31)；以及驱动器壳体(41)，该驱动器壳体被附装至所述马达壳体(21)并且容纳控制所述马达(11)的驱动器(42)。所述马达壳体(21)的密封表面(24)是倾斜的，并且所述驱动器壳体(41)的密封表面(43)被附装至该倾斜的密封表面(24)。

公开(公告)号：CN107204675A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201710148810.5

申请日：2017-03-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 兼子信幸 ,  高桥昌广

IPC: H02K5/04 ,  H02K11/30 ,  H02K11/00

Abstract: 本发明涉及电动力单元。电动力单元(10)包括：容纳马达(11)的马达壳体(21)；覆盖所述马达壳体(21)的开口的马达罩盖(31)；以及驱动器壳体(41)，该驱动器壳体被附装至所述马达壳体(21)并且容纳控制所述马达(11)的驱动器(42)。所述马达壳体(21)的密封表面(24)是倾斜的，并且所述驱动器壳体(41)的密封表面(43)被附装至该倾斜的密封表面(24)。

公开(公告)号：CN107196460B

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201710146189.9

申请日：2017-03-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 兼子信幸 ,  末吉俊一郎

IPC: H02K9/06 ,  H02K11/33 ,  H02K5/04 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明涉及电动力单元。具有发热部件的电动力单元(10)包括：蓄电池壳体(51)，该蓄电池壳体设置在马达(11)的输出轴(12)的延伸方向上并且与马达壳体(21)间隔开；以及设置在蓄电池壳体(51)和马达壳体(21)之间的冷却风扇(13)。所述蓄电池壳体(51)包括：形成在面对所述冷却风扇(13)的位置处的排放口(54)；以及设置在与所述排放口(54)间隔开的位置的抽吸口(55)。

公开(公告)号：CN107196460A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201710146189.9

申请日：2017-03-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 兼子信幸 ,  末吉俊一郎

IPC: H02K9/06 ,  H02K11/33 ,  H02K5/04 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02K5/22 ,  H02K9/06 ,  H02K11/33 ,  H02J7/0042 ,  H02K5/04

Abstract: 本发明涉及电动力单元。具有发热部件的电动力单元(10)包括：蓄电池壳体(51)，该蓄电池壳体设置在马达(11)的输出轴(12)的延伸方向上并且与马达壳体(21)间隔开；以及设置在蓄电池壳体(51)和马达壳体(21)之间的冷却风扇(13)。所述蓄电池壳体(51)包括：形成在面对所述冷却风扇(13)的位置处的排放口(54)；以及设置在与所述排放口(54)间隔开的位置的抽吸口(55)。

公开(公告)号：CN105978205A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610139616.6

申请日：2016-03-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥昌广 ,  兼子信幸

IPC: H02K3/50 ,  H02K3/52

CPC classification number: H02K3/28 ,  H02K3/522 ,  H02P25/16

Abstract: 本发明提供一种多极三相式旋转电机，能够将多个电枢绕组各自的端部不密集地配置在定子上。其是在定子(20)上具有多个电枢绕组(25)的多极三相式旋转电机(10)。该多个电枢绕组各自的一端(25w、25v、25u)是分成三相进行接线的外部接线端。该多个电枢绕组各自的另一端(25c)是将全体集合成一个进行接线的中性端。该多个外部接线端位于该定子中的轴向的一侧。该多个中性端相对于该定子位于与该外部接线端相反的一侧。