公开(公告)号：CN104121361B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410159519.4

申请日：2014-04-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坪野丰和 ,  喜多洋行

IPC: F16H63/34

CPC classification number: B60T1/005 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3425

Abstract: 本发明提供一种车辆的驻车机构，其使构造简化，并减少了螺栓和螺栓孔的个数，实现了空间效率的提高等。车辆的驻车机构（40）具备以下等部件：驻车齿轮（40a），其固定于自动变速器的由输出轴（34）和与其连接的中间部件（46）中的任意一方构成的部位；以及驻车杆（40b），其以摆动自如的方式安装于旋转轴（40b1），旋转轴被支承于板，板被第1螺栓（44）和第2螺栓紧固于变速器壳体（10a），由延伸部（20b）代替以往使用的用于支承驻车杆的旋转轴的被第1、第2螺栓紧固的板，延伸部由将部位（中间部件（46））支承为旋转自如的支承板（支承部件）（20）延伸而形成，并且，延伸部通过第1螺栓（44）紧固于变速器壳体（10a）。

公开(公告)号：CN104121361A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201410159519.4

申请日：2014-04-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坪野丰和 ,  喜多洋行

IPC: F16H63/34

CPC classification number: B60T1/005 ,  F16H63/3416 ,  F16H63/3425

Abstract: 本发明提供一种车辆的驻车机构，其使构造简化，并减少了螺栓和螺栓孔的个数，实现了空间效率的提高等。车辆的驻车机构（40）具备以下等部件：驻车齿轮（40a），其固定于自动变速器的由输出轴（34）和与其连接的中间部件（46）中的任意一方构成的部位；以及驻车杆（40b），其以摆动自如的方式安装于旋转轴（40b1），旋转轴被支承于板，板被第1螺栓（44）和第2螺栓紧固于变速器壳体（10a），由延伸部（20b）代替以往使用的用于支承驻车杆的旋转轴的被第1、第2螺栓紧固的板，延伸部由将部位（中间部件（46））支承为旋转自如的支承板（支承部件）（20）延伸而形成，并且，延伸部通过第1螺栓（44）紧固于变速器壳体（10a）。