-
公开(公告)号：CN1326061A
公开(公告)日：2001-12-12
申请号：CN01119359.X
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/40
CPC classification number: F16H61/4157 , F16H61/4043 , F16H61/42
Abstract: 一种静液压式无级变速器,防止成为高压侧的油路的液压在减速时过高。其中,在液压泵P与液压马达M之间,由从所述液压泵P向所述液压马达M输送液压油的高压油路53和从所述液压马达M向所述液压泵P输送液压油的低压油路52构成液压封闭环路,设置了当所述低压油路52的压力超过规定值时使所述低压油路52的油压向所述高压油路53开放的控压阀130。
-
公开(公告)号：CN1157381A
公开(公告)日：1997-08-20
申请号：CN96121858.4
申请日：1996-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/52
Abstract: 无级变速器T具有支承在输入轴23外周的驱动面29，支承在输出轴22外周的从动面30，支承于锥体保持架31、56并与两面29、30接触的多个双锥体39，壳体1，以及设在锥体保持架31、56之间的转矩凸轮机构33。转矩凸轮机构33由设在锥体保持架31、56上的滚筒36以及相对于轴线倾斜地设置在壳体1内壁的用于与上述滚筒36接合的导向槽41构成。它可以以简单的结构自动地控制无级变速器的变速比。
-
公开(公告)号：CN1157379A
公开(公告)日：1997-08-20
申请号：CN96121856.8
申请日：1996-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/52
Abstract: 无级变速器T具有支承在输入轴23外周的驱动面29，支承在输出轴22外周的从动面30，支承于锥体保持架31上、与上述两面29、30接触的多个双锥体39，以及支承于输出轴22外周的1个调压凸轮机构67。调压凸轮机构67产生的向左的推压载荷通过输出齿轮66和制栓65传递到输出轴22，向右的推压载荷通过从动面30、双锥体39、驱动面29、内侧齿轮半体26、套筒52、滚珠轴承62、套环59、滚珠轴承60以及制栓61传递到输出轴22。
-
公开(公告)号：CN1076091C
公开(公告)日：2001-12-12
申请号：CN97113112.0
申请日：1997-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/18
Abstract: 一种无级变速器T，包括：支承在输入轴23外周的主动面29；支承在输出轴22外周的从动面30；支承在锥形支架31、56上，抵接在上述两盘29、30的多个双锥体39；设置在箱体1和锥形支架31、55之间的扭矩靠模机构33。扭矩靠模机构33由滚轮36和导向槽41所构成，滚轮36设置在锥形支架31、56上；导向槽41设置在箱体1的内壁，使其与轴线L倾斜且与上述滚轮36相结合，当锥形支架31、56的输入扭矩变化时，锥形支架31、56沿轴线L方向移动。导向槽相对于轴线L的倾斜角α是可变的。
-
公开(公告)号：CN1157380A
公开(公告)日：1997-08-20
申请号：CN96121857.6
申请日：1996-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/52
Abstract: 无级变速器T具有驱动面29和从动面30以及与上述两面29、30接触的多个双锥体39，通过由离心机构51沿轴向滑动锥体保持架31、56，改变双锥体39与上述两面29、30的接触点，从而控制变速比。与驱动面29成一体的变速器输入齿轮25收容于油不易浸入的锥体保持架31、56的内部，并通过开设在该锥体保持架31、56上的孔口322与设于发动机曲轴的齿轮12啮合。它可以减少动力损失并减少零件个数。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1194182C
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN01119359.X
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/4157 , F16H61/4043 , F16H61/42
Abstract: 一种静液压式无级变速器，防止成为高压侧的油路的液压在减速时过高。其中，在液压泵P与液压马达M之间，由从所述液压泵P向所述液压马达M输送液压油的高压油路53和从所述液压马达M向所述液压泵P输送液压油的低压油路52构成液压封闭环路，设置了当所述低压油路52的压力超过规定值时使所述低压油路52的油压向所述高压油路53开放的控压阀130。
-
公开(公告)号：CN1067752C
公开(公告)日：2001-06-27
申请号：CN95120108.5
申请日：1995-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H63/30
Abstract: 本发明提供一种有效地抑制从中间位朝第一速度位置变速时产生震动及噪音的技术。其结构是(a)、在N→1切换时，离合器杆8的摆动(A)较大，推动45朝离合器外部元件5的方向推压制动用带41，使其产生“＜”变形。(b).在1→2→3→4速切换时，离合器杆8的摆动量为(B)，比(A)小，制动用带处于有效制动前的状态，不受约束。这样，仅在从中间位置朝第一速度位置进行方式切换时制动，可防止变速震动的发生，而在其它方式切换时不制动，大幅度地延长制动部件的寿命。
-
公开(公告)号：CN1054676C
公开(公告)日：2000-07-19
申请号：CN96121858.4
申请日：1996-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H15/18
Abstract: 无级变速器T具有支承在输入轴23外周的驱动面29，支承在输出轴22外周的从动面30，支承于锥体保持架31、56并与两面29、30接触的多个双锥体39，壳体1，以及设在锥体保持架31、56之间的转矩凸轮机构33。转矩凸轮机构33由设在锥体保持架31、56上的滚筒36以及相对于轴线倾斜地设置在壳体1内壁的用于与上述滚筒36接合的导向槽41构成。它可以以简单的结构自动地控制无级变速器的变速比。
-
公开(公告)号：CN1129295A
公开(公告)日：1996-08-21
申请号：CN95117281.6
申请日：1995-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/71 , F16D2013/703
Abstract: 提供一种价格便宜的摩擦离合器，具有结构简单的扭矩限制机构，并且在反扭矩作用时对于压力板的轴向移动并不需要中间部件。驱动轴侧的离合摩擦片10与被驱动轴侧的离合片11交互配置，将其挟于中间，在其两侧配置的离合中心8及压力板9靠扩大或缩小间隔来实施驱动轴与被驱动轴之间动力传递的接合与脱离，在这样的摩擦离合器中，上述离合中心8与压力板9可在回转方向上相对变位，并且备有变换机构，该机构将反扭矩输入引起的上述回转方向上的相对变位变换成回转轴方向的相对变位，从而扩大上述离合中心8与压力板9之间的间隔。
-
公开(公告)号：CN1071427C
公开(公告)日：2001-09-19
申请号：CN95117281.6
申请日：1995-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/71 , F16D2013/703
Abstract: 提供一种价格便宜的摩擦离合器，具有结构简单的扭矩限制机构，并且在反扭矩作用时对于压力盘的轴向移动并不需要中间部件。驱动轴侧的摩擦离合片10与被驱动轴侧的离合片11交互配置，将其挟于中间，在其两侧配置的离合盘8及压力盘9靠扩大或缩小间隔来实施驱动轴与被驱动轴之间动力传递的接合与脱离，在这样的摩擦离合器中，上述离合盘8与压力盘9可在回转方向上相对变位，并且备有变换机构，该机构将反扭矩输入引起的上述回转方向上的相对变位变换成回转轴方向的相对变位，从而扩大上述离合盘8与压力盘9之间的间隔。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.031 seconds)
