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公开(公告)号：CN101586512B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200910134812.4
申请日：2009-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在气缸盖罩的下部经由衬垫与形成在气缸盖的上部的结合面抵接、插入贯通气缸盖罩的气缸盖罩紧固用螺栓螺纹配合到成一体地设置在气缸盖上的气缸盖罩紧固用凸台上的发动机中，力图缩短气缸盖罩紧固用螺栓，提高组装性能，同时谋求轻量化。根据本发明，上端配置在比结合面(61)更靠上方处的气缸盖罩紧固用凸台(96)，以既在该气缸盖罩紧固用凸台(96)的下方形成空间、又从凸轮轴保持架(68)向侧方突出的方式，成一体地设置在以可以自由旋转地支承构成气门传动机构(57)的一部分的凸轮轴保持架(63)的方式成一体地设置在气缸盖(39)上的凸轮轴保持架(68)的上部。
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公开(公告)号：CN101804848B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200910262486.5
申请日：2009-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/04
Abstract: 本发明涉及一种两轮摩托车用发动机，在汽缸头的后部侧面上设置吸气口，由与发动机主体的下部相连地与后方相连的变速箱旋转自由地支承输出轴，对吸气量进行调整的吸气量调整组件与汽缸头连接，其中，为了增大在发动机的低、中速旋转区域的输出，由比较长的进气管连接吸气量调整组件及汽缸头之间，而且使吸气系统的支承构造也稳定化。吸气量调整组件(44)配置在输出轴(31)的上方，在两端具有安装法兰(56、57)的金属制的进气管(45)的一端的安装法兰(56)与吸气量调整组件(44)直接连接，该进气管(45)的另一端的安装法兰(57)与汽缸头(28)直接连接。
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公开(公告)号：CN101981291B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200980111332.4
申请日：2009-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种小型车辆用内燃机，张紧臂的一端部的张紧链轮与设置在曲轴以及凸轮轴之间的定时传动机构的凸轮链条啮合，具有与曲轴平行的主轴以及副轴的齿轮变速机构收纳在曲轴箱内，其中，从曲轴(53)的轴线方向观察，副轴(72)配置在该曲轴(53)的后方，主轴(71)的轴线配置在曲轴(53)以及副轴(72)之间且配置在连接曲轴(53)以及副轴(72)的轴线的直线的上方，自由转动地轴支承上述张紧臂(95)的支承轴(96)配置在上述曲轴(53)以及上述主轴(71)的轴线之间。由此，能够缩短内燃机的前后方向的长度。
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公开(公告)号：CN106164425B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201580015853.5
申请日：2015-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 水谷文则
IPC: F01M1/06
Abstract: 发动机的润滑结构具有被分割面分割的一对半箱体曲轴箱、缸体、以及油供给路径。油供给路径具有：第一油通路、第二油通路、一端与第一油通路导通并且另一端与分割面的从一方的半箱体和缸体的接合面离开的部位导通的第一旁通孔、以及一端与第二油通路导通并且另一端与分割面的从另一方的半箱体和缸体的接合面离开的部位导通的第二旁通孔。第一旁通孔的另一端和第二旁通孔的另一端以在分割面上相互导通的方式连接。
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公开(公告)号：CN101804848A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200910262486.5
申请日：2009-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/04
Abstract: 本发明涉及一种两轮摩托车用发动机，在汽缸头的后部侧面上设置吸气口，由与发动机主体的下部相连地与后方相连的变速箱旋转自由地支承输出轴，对吸气量进行调整的吸气量调整组件与汽缸头连接，其中，为了增大在发动机的低、中速旋转区域的输出，由比较长的进气管连接吸气量调整组件及汽缸头之间，而且使吸气系统的支承构造也稳定化。吸气量调整组件(44)配置在输出轴(31)的上方，在两端具有安装法兰(56、57)的金属制的进气管(45)的一端的安装法兰(56)与吸气量调整组件(44)直接连接，该进气管(45)的另一端的安装法兰(57)与汽缸头(28)直接连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1598391A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410068767.4
申请日：2004-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/0421 , F01M9/06 , F01M2011/026 , F02B61/02 , F16C33/6659 , F16H57/0469
Abstract: 一种简单结构的轴承的润滑结构，其在通过从近旁的齿轮飞散的飞沫向曲轴轴承供油的形式的内燃机中，有效收集降落在曲轴箱壁面上的油并把收集到的油有效地供给轴承。在所述轴承上半部周边的轴承支承壁壁面上放射状设置收集由飞沫附着并流下来的油的肋，或还在上述轴承下部一侧的轴承支承壁上形成向轴承方向下降的倾斜面。
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公开(公告)号：CN106164425A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580015853.5
申请日：2015-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 水谷文则
IPC: F01M1/06
CPC classification number: F01M11/02 , F01M2011/023
Abstract: 发动机的润滑结构具有被分割面分割的一对半箱体曲轴箱、缸体、以及油供给路径。油供给路径具有：第一油通路、第二油通路、一端与第一油通路导通并且另一端与分割面的从一方的半箱体和缸体的接合面离开的部位导通的第一旁通孔、以及一端与第二油通路导通并且另一端与分割面的从另一方的半箱体和缸体的接合面离开的部位导通的第二旁通孔。第一旁通孔的另一端和第二旁通孔的另一端以在分割面上相互导通的方式连接。
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公开(公告)号：CN105849378A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201580003400.0
申请日：2015-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F7/007 , F01M11/02 , F01P5/10 , F01P2003/006 , F02B61/02
Abstract: 在发动机的冷却通路结构中，水泵的排出口与曲轴箱中的靠近缸体的后部的位置相对地配置，当侧视发动机时，导入通路从排出口实质上平行于缸体的缸体中心轴地延伸、并与周壁冷却路连接地形成于曲轴箱与缸体的壁内。
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公开(公告)号：CN102032005B
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201010283644.8
申请日：2010-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/04
Abstract: 本发明提供一种能够容易地对凸轮链轮与凸轮轴进行定位的凸轮链轮的连结组件。该凸轮链轮的连结组件把凸轮链轮连结在凸轮轴端面，凸轮链轮用来架设把曲轴的动力传递到凸轮轴的正时链，其中，在凸轮轴上，从凸轮轴端面朝着凸轮轴中心在旋转中心线上连通地形成第一定位销孔和螺栓孔；在凸轮链轮上，在中心形成第二定位销孔；凸轮轴和凸轮链轮通过与第一和第二定位销孔嵌合的圆筒状的定位销进行定位，通过贯穿定位销的内周并与螺栓孔拧合的螺栓进行连结。
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公开(公告)号：CN102032005A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010283644.8
申请日：2010-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/04
Abstract: 本发明提供一种能够容易地对凸轮链轮与凸轮轴进行定位的凸轮链轮的连结构造。该凸轮链轮的连结构造把凸轮链轮连结在凸轮轴端面，凸轮链轮用来架设把曲轴的动力传递到凸轮轴的正时链，其中，在凸轮轴上，从凸轮轴端面朝着凸轮轴中心在旋转中心线上连通地形成第一定位销孔和螺栓孔；在凸轮链轮上，在中心形成第二定位销孔；凸轮轴和凸轮链轮通过与第一和第二定位销孔嵌合的圆筒状的定位销进行定位，通过贯穿定位销的内周并与螺栓孔拧合的螺栓进行连结。
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