公开(公告)号：CN102562341A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110396186.3

申请日：2011-12-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西田宪二 ,  金子哲也 ,  佐佐木富幸 ,  青木宏二 ,  今尾兰树 ,  福泽计人

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0097 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/1004 ,  F02P5/151 ,  G01D5/147 ,  G01D5/24428 ,  G01P3/488

Abstract: 本发明提供一种防止因在量产公差范围内的磁阻分配头尺寸偏差引起的发动机负载检测精度下降的发动机控制装置。该发动机控制装置具有用于检测磁阻分配头(4)并输出曲轴脉冲的脉冲发生器(PC)。角速度计算部(411)基于在压缩上止点(TDC)附近的规定区间输出的2个曲轴脉冲的间隔，计算第1曲轴角速度(ω10)，并且基于在气门重叠上止点(OLP)附近检测与计算第1曲轴角速度(ω10)时的相同的磁阻分配头(4)而发生的2个曲轴脉冲的间隔，计算第2曲轴角速度(ω20)。发动机负载推算部(412)计算第1曲轴角速度(ω10)相对于第2曲轴角速度(ω20)的差(Δω360)作为发动机负载。发动机负载是包含发动机(5)负功在内的一个循环整体的图示平均有效压力(IMEPNET)。

公开(公告)号：CN101397961B

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN200810165858.8

申请日：2008-09-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 川俣则行 ,  福泽计人

IPC: F02M37/00 ,  B01F3/04

CPC classification number: F02M69/041 ,  F02B61/02 ,  F02M37/103 ,  F02M2200/95

Abstract: 本发明提供一种小型且廉价的结构的微泡发生装置。微泡发生装置(10)具有吸出燃料的燃料泵(112)、将液体导向燃料泵(112)的流入口的导入管路(114)、一端从侧方对导入管路(114)连接且另一端作为空气吸入口(102b)开放的空气管路；设于燃料泵(112)的输出侧管路(128)的气泡生成节流孔(130)。空气管路由吸入侧空气管路(102)和连接侧空气管路(122)构成。在连接侧空气管路(122中与导入管路(114)的连接部设有空气量调节节流孔(132)。气泡生成节流孔(130)具有从输入侧朝向输出侧缩径的锥状部。

公开(公告)号：CN1280535C

公开(公告)日：2006-10-18

申请号：CN01141218.6

申请日：2001-09-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 朝仓孝文 ,  福泽计人 ,  新妻桂一郎 ,  小笠原敦

IPC: F02F1/42

Abstract: 本发明提供内燃机的孔口构造，根据该构造，容易与吸排气系统连接，并且没有连接台阶部，减少零部件数目，组装性好。孔口套管(20)的一端被铸入气缸盖(5)或气缸体，另一端从气缸盖(5)或气缸体伸出，与吸气系统或排气系统连接。

公开(公告)号：CN1344862A

公开(公告)日：2002-04-17

申请号：CN01141218.6

申请日：2001-09-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 朝仓孝文 ,  福泽计人 ,  新妻桂一郎 ,  小笠原敦

IPC: F02F1/42

Abstract: 本发明提供内燃机的孔口构造,根据该构造,容易与吸排气系统连接,并且没有连接台阶部,减少零部件数目,组装性好。孔口套管20的一端被铸入气缸头5或气缸体,另一端从气缸头5或气缸体伸出,与吸气系统或排气系统连接。

公开(公告)号：CN102562341B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201110396186.3

申请日：2011-12-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西田宪二 ,  金子哲也 ,  佐佐木富幸 ,  青木宏二 ,  今尾兰树 ,  福泽计人

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0097 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/1004 ,  F02P5/151 ,  G01D5/147 ,  G01D5/24428 ,  G01P3/488

Abstract: 本发明提供一种防止因在量产公差范围内的磁阻分配头尺寸偏差引起的发动机负载检测精度下降的发动机控制装置。该发动机控制装置具有用于检测磁阻分配头(4)并输出曲轴脉冲的脉冲发生器(PC)。角速度计算部(411)基于在压缩上止点(TDC)附近的规定区间输出的2个曲轴脉冲的间隔，计算第1曲轴角速度(ω10)，并且基于在气门重叠上止点(OLP)附近检测与计算第1曲轴角速度(ω10)时的相同的磁阻分配头(4)而发生的2个曲轴脉冲的间隔，计算第2曲轴角速度(ω20)。发动机负载推算部(412)计算第1曲轴角速度(ω10)相对于第2曲轴角速度(ω20)的差(Δω360)作为发动机负载。发动机负载是包含发动机(5)负功在内的一个循环整体的图示平均有效压力(IMEPNET)。

公开(公告)号：CN101397961A

公开(公告)日：2009-04-01

申请号：CN200810165858.8

申请日：2008-09-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 川俣则行 ,  福泽计人

IPC: F02M37/00 ,  B01F3/04

CPC classification number: F02M69/041 ,  F02B61/02 ,  F02M37/103 ,  F02M2200/95

Abstract: 本发明提供一种小型且廉价的结构的微泡发生装置。微泡发生装置(10)具有吸出燃料的燃料泵(112)、将液体导向燃料泵(112)的流入口的导入管路(114)、一端从侧方对导入管路(114)连接且另一端作为空气吸入口(102b)开放的空气管路；设于燃料泵(112)的输出侧管路(128)的气泡生成节流孔(130)。空气管路由吸入侧空气管路(102)和连接侧空气管路(122)构成。在连接侧空气管路(122中与导入管路(114)的连接部设有空气量调节节流孔(132)。气泡生成节流孔(130)具有从输入侧朝向输出侧缩径的锥状部。