公开(公告)号：CN102135050B

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201010003330.8

申请日：2010-01-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤沼正训 ,  小嶋洋明 ,  胡谷司

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 一种燃气发动机的调节器(18)包括减压室(64)，该减压室限定在所述调节器的内部，并且具有供所述液化气燃料进入的气体进口(71)和供所述液化气燃料排出的气体出口(72)。所述气体进口设置在所述减压室的一端侧，而所述气体出口设置在经由空间(86)与所述一端侧侧向隔开的相对端侧。该调节器还包括分隔壁(78；111；121)，分隔壁布置成环绕所述气体出口，并且具有与所述气体出口连通的气体通路(81；112；122)，所述气体通路具有布置在所述气体进口(71)上方的通路入口(81a；111a；121c)。

公开(公告)号：CN102174916B

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201110078529.1

申请日：2009-06-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小嶋洋明 ,  藤沼正训 ,  津坂治男 ,  胡谷司

IPC: F02M21/02

CPC classification number: F02M21/047 ,  F02D19/025 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/06 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明提供一种小型且起动性好的燃气发动机的燃料供给装置。截流阀(17)相对于一级调节器(18)配置在上游，该一级调节器(18)设置在从燃料供给源(12)到燃气发动机(14)的燃料通路中。该截流阀(17)与一级调节器(18)一体地设置。负压导管(28)连接燃气发动机(14)的曲轴箱(14c)和截流阀(17)。当燃气发动机停止时，燃料供给通路在一级调节器的近前方被截断，气体燃料不会流入包括一级调节器的下游方向，从而燃气发动机的起动性得以提高。

公开(公告)号：CN102135050A

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN201010003330.8

申请日：2010-01-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤沼正训 ,  小嶋洋明 ,  胡谷司

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 一种燃气发动机的调节器(18)包括减压室(64)，该减压室限定在所述调节器的内部，并且具有供所述液化气燃料进入的气体进口(71)和供所述液化气燃料排出的气体出口(72)。所述气体进口设置在所述减压室的一端侧，而所述气体出口设置在经由空间(86)与所述一端侧侧向隔开的相对端侧。该调节器还包括分隔壁(78；111；121)，分隔壁布置成环绕所述气体出口，并且具有与所述气体出口连通的气体通路(81；112；122)，所述气体通路具有布置在所述气体进口(71)上方的通路入口(81a；111a；121c)。

公开(公告)号：CN101598082B

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN200910142645.8

申请日：2009-06-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小嶋洋明 ,  藤沼正训 ,  津坂治男 ,  胡谷司

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 本发明提供一种小型且起动性好的燃气发动机的燃料供给装置。截流阀(17)相对于一级调节器(18)配置在上游，该一级调节器(18)设置在从燃料供给源(12)到燃气发动机(14)的燃料通路中。该截流阀(17)与一级调节器(18)一体地设置。当燃气发动机停止时，燃料供给通路在一级调节器的近前方被截断，气体燃料不会流入包括一级调节器的下游方向，从而燃气发动机的起动性得以提高。

公开(公告)号：CN102174916A

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN201110078529.1

申请日：2009-06-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小嶋洋明 ,  藤沼正训 ,  津坂治男 ,  胡谷司

IPC: F02M21/02

CPC classification number: F02M21/047 ,  F02D19/025 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/06 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明提供一种小型且起动性好的燃气发动机的燃料供给装置。截流阀(17)相对于一级调节器(18)配置在上游，该一级调节器(18)设置在从燃料供给源(12)到燃气发动机(14)的燃料通路中。该截流阀(17)与一级调节器(18)一体地设置。负压导管(28)连接燃气发动机(14)的曲轴箱(14c)和截流阀(17)。当燃气发动机停止时，燃料供给通路在一级调节器的近前方被截断，气体燃料不会流入包括一级调节器的下游方向，从而燃气发动机的起动性得以提高。

公开(公告)号：CN101598082A

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：CN200910142645.8

申请日：2009-06-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小嶋洋明 ,  藤沼正训 ,  津坂治男 ,  胡谷司

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 本发明提供一种小型且起动性好的燃气发动机的燃料供给装置。截流阀(17)相对于一级调节器(18)配置在上游，该一级调节器(18)设置在从燃料供给源(12)到燃气发动机(14)的燃料通路中。该截流阀(17)与一级调节器(18)一体地设置。当燃气发动机停止时，燃料供给通路在一级调节器的近前方被截断，气体燃料不会流入包括一级调节器的下游方向，从而燃气发动机的起动性得以提高。