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公开(公告)号：CN102128102B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110005864.9
申请日：2011-01-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种化油器和通用发动机。化油器设置在进气管(54)上。该化油器(10)包括附接至燃料腔室(13)的旋转式开关(14)。该开关(14)用于打开和关闭燃料通道(36，37，38)和排放通道(41，42，43)。该开关(14)具有相对于进气管(54)的中心轴线(16)倾斜的旋转轴线(12)。
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公开(公告)号：CN101614171B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200910150854.7
申请日：2009-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 谷口彻
IPC: F02M35/024
CPC classification number: F02M35/1017 , F02M35/0201 , F02M35/02416 , F02M35/02483
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的空气滤清器。经过外壳(50)中的过滤元件(40)过滤的空气经由出气口(31b)供给至化油器(35)。外壳的底板(60)包括向外壳内侧凸出的支撑框架部(66)。支撑框架部包括：周壁(71)，其包围出气口的外周；多个立柱(72)，其从周壁向上延伸，以及板状顶盖部分(73)，其设置在立柱的上端。外壳(50)的内部和出气口(31b)经由立柱之间的空间(S1)相互连通，顶盖部分(73)覆盖出气口(31b)的整个开口区域。
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公开(公告)号：CN103573487B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201310347030.5
申请日：2013-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 谷口彻
IPC: F02M35/024
Abstract: 本发明提供一种作业机用发动机的空气滤清器，即使发动机在灰尘多的环境下运转，该空气滤清器也难以发生堵塞，从而可以确保较长的耐用寿命。作业机用发动机的空气滤清器是在滤清器壳体（22）内以将其内部分隔成与空气入口（20）连接的未净化室（23）和与空气出口（21）连接的净化室（24）的方式配设过滤构件（25）而构成的，该滤清器壳体（22）在一侧具有向大气开口的空气入口（20），并在另一侧具有与发动机（E）的化油器（10）连通的空气出口（21），在作业机用发动机的空气滤清器中，由面对未净化室（23）的纸制的第1滤清器滤芯（35）和面对净化室（24）的无纺布制的第2滤清器滤芯（36）构成过滤构件（25）。
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公开(公告)号：CN101603475A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200910148842.0
申请日：2009-06-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M21/02
CPC classification number: F02M31/18 , F02M21/0239 , F02M21/047 , F02M21/06 , Y02T10/126 , Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种燃气发动机的燃料供给装置，其在向燃气发动机供给气体燃料时，能够将从气体燃料中分离出的焦油引导到发动机侧。该燃气发动机的燃料供给装置具有一体形成的一级调节器(31)和二级调节器(32)。一级调节器和二级调节器经由燃气通道(64)相连通。二级调节器设于比一级调节器靠下方的位置。二级调节器包括供气体燃料和焦油从一级调节器经由燃气通道流入的燃气入口(64d)以及位于比该燃气入口靠下方的位置并排出气体燃料和焦油的节流孔(66a)。从气体燃料中分离出的焦油通过一级调节器、燃气通道、燃气入口和节流孔并被排出到发动机侧。
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公开(公告)号：CN101029585A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200710084800.6
申请日：2007-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 饭田电机工业株式会社
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机起动控制设备。油位检测传感器(24)检测曲轴箱中的油位(Lr)。第一充电电路(70)包括用于充入主线圈(32a)中产生的反向电压的第一充电电容器(71)、所述油位检测传感器和第一二极管(73)的串联连接。半导体开关元件(81)响应于所述第一充电电容器的电压充电而接通以禁能点火电路(31)的点火操作。第二充电电路(90)包括用于充入所述主线圈中产生的正向电压的第二充电电容器(91)和第二二极管(92)的串联连接。晶体管(101)响应于所述第二充电电容器(91)的电压充电而接通以禁能所述半导体开关元件(81)的接通操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103573487A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310347030.5
申请日：2013-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 谷口彻
IPC: F02M35/024
Abstract: 本发明提供一种作业机用发动机的空气滤清器，即使发动机在灰尘多的环境下运转，该空气滤清器也难以发生堵塞，从而可以确保较长的耐用寿命。作业机用发动机的空气滤清器是在滤清器壳体（22）内以将其内部分隔成与空气入口（20）连接的未净化室（23）和与空气出口（21）连接的净化室（24）的方式配设过滤构件（25）而构成的，该滤清器壳体（22）在一侧具有向大气开口的空气入口（20），并在另一侧具有与发动机（E）的化油器（10）连通的空气出口（21），在作业机用发动机的空气滤清器中，由面对未净化室（23）的纸制的第1滤清器滤芯（35）和面对净化室（24）的无纺布制的第2滤清器滤芯（36）构成过滤构件（25）。
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公开(公告)号：CN102128102A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110005864.9
申请日：2011-01-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种化油器和通用发动机。化油器设置在进气管(54)上。该化油器(10)包括附接至燃料腔室(13)的旋转式开关(14)。该开关(14)用于打开和关闭燃料通道(36，37，38)和排放通道(41，42，43)。该开关(14)具有相对于进气管(54)的中心轴线(16)倾斜的旋转轴线(12)。
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公开(公告)号：CN101016852B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200710007086.0
申请日：2007-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明提供了一种多用途发动机的控制器。该多用途发动机的控制器(20)包括控制电路(27)，该控制电路用于根据两种状态，即根据来自发动机速度传感器(22)的检测信号确定的所述多用途发动机(10)的运行状态以及根据来自浮体式油位传感器(25)的检测信号确定的曲轴箱(12)内的油(Lu)的油位(Lr)的状态，在从点火电路(31)向火花塞(33)供电和停止从点火电路(31)向火花塞(33)供电之间进行切换。
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公开(公告)号：CN101614171A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910150854.7
申请日：2009-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 谷口彻
IPC: F02M35/024
CPC classification number: F02M35/1017 , F02M35/0201 , F02M35/02416 , F02M35/02483
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的空气滤清器。经过外壳(50)中的过滤元件(40)过滤的空气经由出气口(31b)供给至化油器(35)。外壳的底板(60)包括向外壳内侧凸出的支撑框架部(66)。支撑框架部包括：周壁(71)，其包围出气口的外周；多个立柱(72)，其从周壁向上延伸，以及板状顶盖部分(73)，其设置在立柱的上端。外壳(50)的内部和出气口(31b)经由立柱之间的空间(S1)相互连通，顶盖部分(73)覆盖出气口(31b)的整个开口区域。
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公开(公告)号：CN101016852A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200710007086.0
申请日：2007-02-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明提供了一种多用途发动机的控制器。该多用途发动机的控制器(20)包括控制电路(27)，该控制电路用于根据两种状态，即根据来自发动机速度传感器(22)的检测信号确定的所述多用途发动机(10)的运行状态以及根据来自浮体式油位传感器(25)的检测信号确定的曲轴箱(12)内的油(Lu)的油位(Lr)的状态，在从点火电路(31)向火花塞(33)供电和停止从点火电路(31)向火花塞(33)供电之间进行切换。
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