公开(公告)号：CN100520048C

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN01132891.6

申请日：2001-09-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 赤城贵 ,  乾博笃

IPC: F02M39/00 ,  F02M61/14

CPC classification number: F02F1/242 ,  F02B61/02 ,  F02B75/22 ,  F02B2275/18 ,  F02F1/4214 ,  F02M69/044 ,  F02M69/045

Abstract: 本发明提供V型2气缸发动机的燃料喷射阀配置构造，各气缸在曲柄轴方向相互偏置，在曲柄轴方向于发动机的一侧配置2气缸份的节气阀体，2方向喷射型燃料喷射阀安装于进气歧管、向备有沿凸轮轴排列的2个吸气孔的燃烧室喷射燃料；相对于发动机中心线，第1燃烧室被配置在节气阀体侧、第2燃烧室被配置在与节气阀体相反侧；第1进气歧管的出口的中心线和第2进气歧管的出口的中心线分别相对于第1燃烧室和第2燃烧室的中心线向发动机中心线侧偏置；第1燃料喷射阀的轴线和第2燃料喷射阀的轴线分别相对于第1燃烧室和第2燃烧室的中心线向发动机中心线侧偏置，相对于第1进气歧管和第2进气歧管的出口的中心线向与发动机中心线相反侧偏置。

公开(公告)号：CN1165675C

公开(公告)日：2004-09-08

申请号：CN01132887.8

申请日：2001-09-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 赤城贵 ,  鹈殿隆史

IPC: F02D9/10

CPC classification number: F02D9/1095 ,  F02B61/02 ,  F02B75/22 ,  F02D2009/0279 ,  F02M3/14

Abstract: 本发明提供的发动机风门装置中，旁通通路30由旁通通路入口31、一个阀体收容室32、第1及第2上流侧分支通路36、37、第1及第2下流侧分支通路63、65、一个旁通阀33构成。旁通通路入口31与第1、第2吸气通路的第1、第2节流阀的上流侧连通。阀体收容室32与该入口31同轴。第1及第2上流侧分支通路36、37从该阀体收容室32伸出。第1及第2下流侧分支通路63、65从第1及第2上流侧分支通路36、37的端部分别连通到第1及第2吸气通路的第1及第2节流阀的下流侧连通。旁通阀33可移动地收容在阀体收容室32内，使第1、第2上流侧分支通路36、37以同一开度开口。只采用一个旁通阀，可减少风门装置的制造成本和组装工作量，并且使各旁通通路的空气流量均等。

公开(公告)号：CN1343838A

公开(公告)日：2002-04-10

申请号：CN01132891.6

申请日：2001-09-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 赤城贵 ,  乾博笃

IPC: F02M39/00 ,  F02M61/14

CPC classification number: F02F1/242 ,  F02B61/02 ,  F02B75/22 ,  F02B2275/18 ,  F02F1/4214 ,  F02M69/044 ,  F02M69/045

Abstract: 以第1、第2燃料喷射阀27、41的燃料喷射范围与开口部28、31及开口部42、43的内壁接触为限度,使第1、第2燃料喷射阀27、41沿凸轮轴58、58移动,使第1、第2燃料喷射阀27、41的轴线56、57偏离第1、第2燃烧室23、35的第1、第2气缸中心线51、52。即使在必须使进口支管的位置沿凸轮轴移动的情形下,也可以使从燃料喷射阀喷射的燃料不容易附着在开口部的内壁上,可促进燃料的气化。因此,可以使燃烧室内的混合气均匀,可改善打开节流阀时的发动机的旋转应答性、燃料消费、排出气体特性、敲缸等的发动机性能。

公开(公告)号：CN1343836A

公开(公告)日：2002-04-10

申请号：CN01132887.8

申请日：2001-09-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 赤城贵 ,  鹈殿隆史

IPC: F02D9/10

CPC classification number: F02D9/1095 ,  F02B61/02 ,  F02B75/22 ,  F02D2009/0279 ,  F02M3/14

Abstract: 本发明提供的发动机风门装置中,旁通通路30由旁通通路入口31、一个阀体收容室32、第1及第2上流侧分支通路36、37、第1及第2下流侧分支通路63、65、一个旁通阀33构成。旁通通路入口31与第1、第2吸气通路的第1、第2节流阀的上流侧连通。阀体收容室32与该入口31同轴。第1及第2上流侧分支通路36、37从该阀体收容室32伸出。第1及第2下流侧分支通路63、65从第1及第2上流侧分支通路36、37的端部分别连通到第1及第2吸气通路的第1及第2节流阀的下流侧连通。旁通阀33可移动地收容在阀体收容室32内,使第1、第2上流侧分支通路36、37以同一开度开口。只采用一个旁通阀,可减少风门装置的制造成本和组装工作量,并且使各旁通通路的空气流量均等。