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公开(公告)号：CN104948362A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510131308.4
申请日：2015-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题是提供一种不使用高价的压力传感器等也能够便宜且简单地检测到燃料过滤器的堵塞的燃料供给装置。其包括燃料泵(12)；燃料过滤器(11)；将渗入燃料泵(12)的气泡排出的除气孔(22)；和一端与除气孔22连结，另一端配置在处于燃料箱的燃料量变化过程中至少一时地成为气相的位置的蒸气排气管(14)，燃料过滤器(11)呈中空状，其内部与燃料泵(12)的吸入口(17)连通，随着压力损失的上升，能够从初始状态的第一形态(A1)弹性变形为比第一形态(A1)收缩的第二形态，并且，当处于第二形态时，通过燃料泵(12)从蒸气排气管(14)吸入气相，能够弹性复原为第一形态(A1)，利用燃料过滤器(11)的形态变动，使燃料压力产生脉动。
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公开(公告)号：CN1505731A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN02808952.9
申请日：2002-04-19
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D9/10 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02D9/106 , F02D9/1065 , F02D11/10 , F02D35/003 , F05C2201/021
Abstract: 一种发动机的吸气量控制装置，它使控制部件(28)的结合面(28f)结合在与节流阀体(17)的吸气通道(17a)平行的安装面(27f)上，在这两个面(27f、28f)的至少一个面上形成与吸气通道(17a)的上游连通的旁通通道上游槽(32i)和与吸气通道(17a)的下游连通的旁通通道下游槽(32o)，在控制部件(28)上设置连通旁通通道上游槽(32i)和旁通通道下游槽(32o)之间的阀孔(34)，把设在该阀孔(34)上的旁通阀(25)和其致动器(28)与吸气通道(17a)平行地设在器件模块(11)上。这样，可以使具有旁通阀及致动器的发动机的吸气量控制装置紧凑化，同时可以提高加工性和组装性。
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公开(公告)号：CN1275509A
公开(公告)日：2000-12-06
申请号：CN00108960.9
申请日：2000-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/04
CPC classification number: F02B67/00 , F02B61/02 , F02B2275/20
Abstract: 一种机动二轮车用发动机的周边部件配置构造,发动机E搭载于车架F,安装于发动机E的进气系20和发动机本体17的各种电气部件33、34、35、36和分别连接于这些电气部件33～36的电线39、40、41、42,以及用于操作设于上述进气系20的节气门29的节气门缆索31和与该节气门缆索31相关的缆索相关部件32,朝机动二轮前进方向前方分发动机本体17和进气系20的左侧和右侧进行配置。采用本发明,可提高机动二轮车用发动机的周边部件的组装作业性和维修作业性。
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公开(公告)号：CN1178290A
公开(公告)日：1998-04-08
申请号：CN97114685.3
申请日：1997-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/06
Abstract: 一种化油器的起动燃料调节装置,电加热器固定且内装于化油器本体上,由该电加热器的发热使蜡膨胀或收缩,调整起动燃料;其中,盖55设置在调整该起动燃料的部分上,该盖55的覆盖电加热器的发热部的端壁部分56b的壁厚形成厚壁的蓄热部。从而提高蜡的保温性,实现小型化,并使精度提高。
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公开(公告)号：CN103362671A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310099470.3
申请日：2013-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供内燃机的燃料喷射控制装置，能够在适当的时机执行伴随稀薄化运转所需的校正量的再次学习。控制单元将反馈区域中的至少除了怠速区域（以下称A1）以外的预定区域（以下称为A3、A4）的一部分作为稀薄化区域，在结束了A3、A4的环境校正系数（以下称为KBU3、4）的学习后，运转状态突入稀薄化区域时，不考虑氧气传感器的输出信号，执行应用了与理论空燃比相比处于稀薄侧的稀薄化空燃比的、基于开放式控制的稀薄化运转，在转移到稀薄化运转时的A1中的KBU1与新KBU1之间的差超过预定阈值时，结束稀薄化运转，并且再次学习KBU1、3、4，新KBU1是根据转移到稀薄化运转后的A1中的反馈校正系数的平均值而计算出的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1532394A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410029412.4
申请日：2004-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/44
Abstract: 可靠地进行空冷式内燃机的暖机增量补正处理。在配有电子控制燃料喷射装置的空冷式内燃机中，在进行暖机增量补正处理时，检测油温Te和进气温度Ti，以检测油温Te越低且检测油温Te和检测进气温度Ti的差越小、则燃料喷射量越多的方式控制补正系数Kd×Ke。由于不仅顾及到视为发动机温度的油温Te、还顾及进气温度Ti，所以可以更加可靠地进行暖机增量补正处理。
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公开(公告)号：CN1412428A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN02144400.5
申请日：2002-10-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 小型车辆在搁脚板(12)后方的本体构架(2)可朝上下方向摆动地悬挂具有使汽缸部(9a)前倾的发动机(9)的动力机组(6)，在该动力机组(6)的上方配置行李箱(15)和乘坐人员用车座(16)，在搁脚板(12)的正下方配置燃料箱(18)，该燃料箱(18)在顶壁(18b)具有供油口(20)；其中，将燃料供给装置(22)的燃料出口筒(36)配置到燃料箱(18)比供油口20更靠车辆前方的部位，该燃料供给装置(22)配置到燃料箱(18)内用于将燃料供给到外部，由通过供油口(20)侧方的柔性燃料导管(107)连接该燃料出口筒(36)和发动机(9)的燃料喷射阀(103)之间。
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公开(公告)号：CN1277315A
公开(公告)日：2000-12-20
申请号：CN00108962.5
申请日：2000-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/008 , F02D41/1439 , F02D41/1456
Abstract: 在配置排气传感器时,无需保护罩,就可躲避飞石的撞击或水的飞溅,还能使维修保养作业变得简单,同时能有效地使用配置空间。在比曲柄箱14的右突出部14a更前方,且比油缸体15的右侧面的15a更靠外的位置,将排气传感器29安装在排气管26的上侧壁上。
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公开(公告)号：CN104948362B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510131308.4
申请日：2015-03-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题是提供一种不使用高价的压力传感器等也能够便宜且简单地检测到燃料过滤器的堵塞的燃料供给装置。其包括燃料泵(12)；燃料过滤器(11)；将渗入燃料泵(12)的气泡排出的除气孔(22)；和一端与除气孔22连结，另一端配置在处于燃料箱的燃料量变化过程中至少一时地成为气相的位置的蒸气排气管(14)，燃料过滤器(11)呈中空状，其内部与燃料泵(12)的吸入口(17)连通，随着压力损失的上升，能够从初始状态的第一形态(A1)弹性变形为比第一形态(A1)收缩的第二形态，并且，当处于第二形态时，通过燃料泵(12)从蒸气排气管(14)吸入气相，能够弹性复原为第一形态(A1)，利用燃料过滤器(11)的形态变动，使燃料压力产生脉动。
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公开(公告)号：CN100564844C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200410056463.6
申请日：2004-08-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/0818 , F02D41/062 , F02D41/345 , F02D2041/1411 , F02D2200/0404 , F02N2200/023 , F02N2200/0801 , F02N2200/106 , Y02T10/44 , Y02T10/48
Abstract: 一种燃料喷射控制装置，发动机起动判断部(101)，在发动机的自动停止中，基于节气门开关(46)的状态，检测有无起步操作，这时，基于座椅开关(43)的状态，确认驾驶者就座和起动发动机。基本喷射量计算部(102)，基于发动机的冷却水温度(TW)及发动机转速(Ne)等发动机参数，计算燃料的基本喷射量(Ti)。喷射增量部(103)，基于由节气门传感器(45)检测的节气门开度，在自发动机的自动停止状态的起动时，对燃料喷射量进行增量控制。这种燃料喷射控制装置，在搭载了发动机自动停止起动系统的车辆中，可提高从发动机自动停止状态的发动机起动性。
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