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公开(公告)号：CN103244226A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310047415.X
申请日：2013-02-06
Applicant: 株式会社三国
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明提供一种配气正时变更装置，其消除了用于将凸轮轴相对于壳体转子保持在预定的角度范围内的中间位置的锁定机构的锁定时以外的不必要的动作。配气正时变更装置具备壳体转子（30）和锁定机构（40），锁定机构（40）将固定于凸轮轴的叶片转子相对于壳体转子锁定在中间位置，锁定机构包括：锁定凸轮（41），其与凸轮轴一体地旋转；锁杆（42），其被壳体转子支承，并与锁定凸轮卡合，以限制锁定凸轮从中间位置向提前角侧和滞后角侧旋转，并且锁杆借助发动机起动后的预定的解除力而从锁定凸轮脱离以解除锁定；以及施力部件（43），其产生在未作用解除力的状态下使锁杆卡合于锁定凸轮而锁定的作用力。由此，能够消除锁杆的多余的动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102029907B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201010290649.3
申请日：2010-09-21
Applicant: 株式会社三国
CPC classification number: B60K26/021 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 本发明提供油门踏板装置，简化施加抵抗油门踏板的踏力反力的机构并提高响应性，以避免危险或进行危险告知或提高燃料效率。其具有：绕第一转动轴线(S1)转动的踏板臂(30)；复位弹簧(40)；对踏板臂施加使其返回休止位置的反力的反力附加机构(驱动源(60)、具有与油门踏板接触的接触部(71)且绕第二转动轴线(S2)转动的转动部件(70))，从接触部与踏板臂接触的位置到第一转动轴线的第一距离比到第二转动轴线的第二距离长，踏板臂具有接触区域(35)，当踏板臂朝最大踏下位置旋转时，接触部以从第一转动轴线远离的方式与接触区域(35)接触并移位，当转动部件朝休止位置旋转时，接触部以接近第一转动轴线的方式与接触区域(35)接触并移位。
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公开(公告)号：CN102029907A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010290649.3
申请日：2010-09-21
Applicant: 株式会社三国
CPC classification number: B60K26/021 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 本发明提供油门踏板装置，简化施加抵抗油门踏板的踏力反力的机构并提高响应性，以避免危险或进行危险告知或提高燃料效率。其具有：绕第一转动轴线(S1)转动的踏板臂(30)；复位弹簧(40)；对踏板臂施加使其返回休止位置的反力的反力附加机构(驱动源(60)、具有与油门踏板接触的接触部(71)且绕第二转动轴线(S2)转动的转动部件(70))，从接触部与踏板臂接触的位置到第一转动轴线的第一距离比到第二转动轴线的第二距离长，踏板臂具有接触区域(35)，当踏板臂朝最大踏下位置旋转时，接触部以从第一转动轴线远离的方式与接触区域(35)接触并移位，当转动部件朝休止位置旋转时，接触部以接近第一转动轴线的方式与接触区域(35)接触并移位。
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公开(公告)号：CN103244226B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310047415.X
申请日：2013-02-06
Applicant: 株式会社三国
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明提供一种配气正时变更装置，其消除了用于将凸轮轴相对于壳体转子保持在预定的角度范围内的中间位置的锁定机构的锁定时以外的不必要的动作。配气正时变更装置具备壳体转子（30）和锁定机构（40），锁定机构（40）将固定于凸轮轴的叶片转子相对于壳体转子锁定在中间位置，锁定机构包括：锁定凸轮（41），其与凸轮轴一体地旋转；锁杆（42），其被壳体转子支承，并与锁定凸轮卡合，以限制锁定凸轮从中间位置向提前角侧和滞后角侧旋转，并且锁杆借助发动机起动后的预定的解除力而从锁定凸轮脱离以解除锁定；以及施力部件（43），其产生在未作用解除力的状态下使锁杆卡合于锁定凸轮而锁定的作用力。由此，能够消除锁杆的多余的动作。
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公开(公告)号：CN102029908B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201010292714.6
申请日：2010-09-20
Applicant: 株式会社三国
CPC classification number: B60K26/021 , G05G1/38 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明提供油门踏板装置，简化附加抵抗油门踏板的踏力的反力的反力附加机构并提高响应性。油门踏板装置具备：绕第一转动轴线转动且具有接触部的踏板臂；复位弹簧；对踏板臂附加使其返回休止位置侧的反力的反力附加机构(驱动源和以与接触部接触的状态绕第二转动轴线转动的转动部件)，从接触部与转动部件接触的位置到第一转动轴线的第一距离比到第二转动轴线的第二距离长，转动部件具有接触区域，当转动部件朝最大踏下位置旋转时，接触部一边以接近第二转动轴线的方式与接触区域接触一边移位，当转动部件朝休止位置旋转时，接触部一边以远离第二转动轴线的方式与接触区域接触一边移位。由此，能实现小型化且能进行响应性优异的主动控制。
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公开(公告)号：CN102029908A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010292714.6
申请日：2010-09-20
Applicant: 株式会社三国
CPC classification number: B60K26/021 , G05G1/38 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明提供油门踏板装置，简化附加抵抗油门踏板的踏力的反力的反力附加机构并提高响应性。油门踏板装置具备：绕第一转动轴线转动且具有接触部的踏板臂；复位弹簧；对踏板臂附加使其返回休止位置侧的反力的反力附加机构(驱动源和以与接触部接触的状态绕第二转动轴线转动的转动部件)，从接触部与转动部件接触的位置到第一转动轴线的第一距离比到第二转动轴线的第二距离长，转动部件具有接触区域，当转动部件朝最大踏下位置旋转时，接触部一边以接近第二转动轴线的方式与接触区域接触一边移位，当转动部件朝休止位置旋转时，接触部一边以远离第二转动轴线的方式与接触区域接触一边移位。由此，能实现小型化且能进行响应性优异的主动控制。
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