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公开(公告)号：CN101695942A
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200910262266.2
申请日：2003-12-09
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: B62D33/077
CPC classification number: B62D33/0604
Abstract: 一种驾驶室支撑结构，是具备相对车身支架弹性地支撑驾驶室(2)的减震机构(25)的驾驶室支撑结构。相对减震机构(25)另外设置限制部件(26)，该限制部件(26)相对该减震机构(25)的延伸方向只在驾驶室(2)产生规定的变位时限制其变位。限制部件(26)在减震机构(25)的行程末端前限制驾驶室(2)的变位。在车身支架(1)上配置有作业机时，至少在与作业机相反一侧设置限制部件(26)。这种驾驶室支撑结构，直接使用在标准车中普遍利用的减震机构，既可以在缓和通常状态下对驾驶室的振动或冲击，而且在建筑机械翻倒等时，以简单的构成即可赋予受作用于驾驶室上的大冲击力时保护驾驶室或驾驶员的保护功能。
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公开(公告)号：CN103635635B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280003008.2
申请日：2012-09-05
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: E02F3/425 , E02F3/30 , E02F9/0875 , E02F9/2275
Abstract: 液压挖掘机（1）包括主阀（22）和安装部（21），其中，主阀（22）搭载在上部旋转体（3）上的工作装置（4）的右侧方，安装部（21）将第一端与主阀（22）连接的多个液压管一并固定在大臂（11）的上表面（11b）上。
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公开(公告)号：CN1506258B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200310120173.9
申请日：2003-12-09
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: B62D33/077
CPC classification number: B62D33/0604
Abstract: 一种驾驶室支撑结构，是具备相对车身支架弹性地支撑驾驶室(2)的减震机构(25)的驾驶室支撑结构。相对减震机构(25)另外设置限制部件(26)，该限制部件(26)相对该减震机构(25)的延伸方向只在驾驶室(2)产生规定的变位时限制其变位。限制部件(26)在减震机构(25)的行程末端前限制驾驶室(2)的变位。在车身支架(1)上配置有作业机时，至少在与作业机相反一侧设置限制部件(26)。这种驾驶室支撑结构，直接使用在标准车中普遍利用的减震机构，既可以在缓和通常状态下对驾驶室的振动或冲击，而且在建筑机械翻倒等时，以简单的构成即可赋予受作用于驾驶室上的大冲击力时保护驾驶室或驾驶员的保护功能。
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公开(公告)号：CN1506258A
公开(公告)日：2004-06-23
申请号：CN200310120173.9
申请日：2003-12-09
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: B62D33/077
CPC classification number: B62D33/0604
Abstract: 一种驾驶室支撑结构，是具备相对车身支架弹性地支撑驾驶室(2)的减震机构(25)的驾驶室支撑结构。相对减震机构(25)另外设置限制部件(26)，该限制部件(26)相对该减震机构(25)的延伸方向只在驾驶室(2)产生规定的变位时限制其变位。限制部件(26)在减震机构(25)的行程末端前限制驾驶室(2)的变位。在车身支架(1)上配置有作业机时，至少在与作业机相反一侧设置限制部件(26)。这种驾驶室支撑结构，直接使用在标准车中普遍利用的减震机构，即可以在缓和通常状态下对驾驶室的振动或冲击，而且在建筑机械翻倒等时，以简单的构成即可赋予受作用于驾驶室上的大冲击力时保护驾驶室或驾驶员的保护功能。
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公开(公告)号：CN103635635A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280003008.2
申请日：2012-09-05
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: E02F3/425 , E02F3/30 , E02F9/0875 , E02F9/2275
Abstract: 液压挖掘机（1）包括主阀（22）和安装部（21），其中，主阀（22）搭载在上部旋转体（3）上的工作装置（4）的右侧方，安装部（21）将第一端与主阀（22）连接的多个液压管一并固定在大臂（11）的上表面（11b）上。
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