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公开(公告)号：CN101295902A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810099975.9
申请日：2004-07-09
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车技术有限公司
IPC: H02K15/02
CPC classification number: H02K15/026 , H02K1/16 , Y10T29/49078 , Y10T29/49771 , Y10T29/49906 , Y10T29/49991 , Y10T29/5317 , Y10T29/53526
Abstract: 一种铁心的制造方法及制造装置，该铁心制造方法具有：测定带状薄板板厚的板厚测定步骤；由入口导引件将上述带状薄板在其宽度方向上定位的入口导引件定位步骤；将从该入口导引件导出的带状薄板由轧辊进行轧制弯曲加工的轧制弯曲加工步骤；为了根据经上述板厚测定步骤测定的带状薄板的板厚测定值来调节轧制量而进行上述入口导引件的位置控制的位置控制步骤。
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公开(公告)号：CN1197099C
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN98805405.1
申请日：1998-05-22
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: H01T13/44 , F02D2400/18 , F02P3/02 , F02P3/0435 , F02P11/00 , F02P13/00 , H01F27/022 , H01F27/29 , H01F27/325 , H01F27/327 , H01F27/40 , H01F38/12 , H01F41/064 , H01F2005/025 , H01F2038/122 , H01F2038/125 , H01F2038/127
Abstract: 为了提高抗热冲击性能和改善在副线圈和中央芯部之间的电场集中缓主(一种绝缘性能)，为获得在单点火型点火线圈中的小直径结构并改善点火线圈的装配工作，将单点火型点火线圈应用在具有塑料气缸盖罩的发动机上。副线圈3设置在主线圈的内侧，在副绕线筒2和中央芯部1之间充满软质的环氧树脂。在副绕线筒2中，副线圈低电压侧是软质环氧树脂17的注入侧具有内径差的倾斜是这样形成，即副线圈低电压侧大而副线圈高电压侧小。在副绕线筒中，在副线圈低电压侧的厚度薄而在副线圈高电压侧的厚度厚。所述软质环氧树脂17具有经压注的凹部17’并具有满足所述副绕线筒允许应力＞从-40℃到所述绝缘树脂的玻璃相变点所产生的应力这样条件的玻璃相变点Tg。副绕线筒是用聚苯撑硫制成，所述的主线圈架设置在副线圈装配体的外侧上并将两者固定进行主线圈卷绕。
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公开(公告)号：CN101442230B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN200810182169.8
申请日：2008-11-24
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种旋转电机，可以减小直径方向的定子厚度。其中的定子，具备：连接磁轭部来圆环状排列的多个集中缠绕线圈(7)；和将集中缠绕线圈(7)的线圈末端(101、102)相互连接多相的多个导体(3)，其中，U相、V相、W相和中性点P的导体(3)，为设有多个插通线圈末端(101、102)的孔(20、30)的、直径不同的近似圆形，被配置在同一平面上。此外，在导体(3)与集中缠绕线圈(7)之间，插入形成有壁(21)的结线板(2)。
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公开(公告)号：CN101442230A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200810182169.8
申请日：2008-11-24
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种旋转电机，可以减小直径方向的定子厚度。其中的定子，具备：连接磁轭部来圆环状排列的多个集中缠绕线圈(7)；和将集中缠绕线圈(7)的线圈末端(101、102)相互连接多相的多个导体(3)，其中，U相、V相、W相和中性点P的导体(3)，为设有多个插通线圈末端(101、102)的孔(20、30)的、直径不同的近似圆形，被配置在同一平面上。此外，在导体(3)与集中缠绕线圈(7)之间，插入形成有壁(21)的结线板(2)。
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公开(公告)号：CN1808851A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200510097089.9
申请日：2005-12-28
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02K5/22
CPC classification number: H02K3/522 , H02K3/18 , H02K2203/09
Abstract: 本发明提供一种能够容易节省线圈的连线空间的小型化电动动力转向用电动机及其制造方法。组装在定子铁心中的多相定子线圈(114)，在定子线圈(114)的线圈终端部，通过连线环(CR(UV)、CR(VW)、CR(UW))与各相连线。接收来自外部的供电的母线(117)，层叠在连线环(CR)上，与连线环(CR)电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1447023A
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN03104368.2
申请日：1998-05-22
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: H01T13/44 , F02D2400/18 , F02P3/02 , F02P3/0435 , F02P11/00 , F02P13/00 , H01F27/022 , H01F27/29 , H01F27/325 , H01F27/327 , H01F27/40 , H01F38/12 , H01F41/064 , H01F2005/025 , H01F2038/122 , H01F2038/125 , H01F2038/127
Abstract: 一种具有塑料气缸盖罩的发动机，该发动机的气缸盖罩设一塑料气缸盖罩；安装在所述气缸盖上的各火花塞直接与分开的用于各火花塞的单点火型点火线圈相连接；所述单点火型点火线圈包括：一线圈部分，其中中央芯部、绕在副绕线筒上的副线圈和绕在主线圈架上的主线圈是同轴线地安装在薄窄的圆柱形线圈盒内，以及具有接线器的电路盒，接线器设在所述线圈盒的上部并在内部具有点火电路装置；所述的线圈部分穿出所述塑料气缸盖罩而所述的点火线圈的重心处于离开塑料气缸盖罩的较低位置上；以及具有所述接线器的电路盒固定在塑料气缸盖罩的外表面上。这种几个可获得轻重量机构(薄厚度结构)和结构简化的塑料气缸盖罩，并可实现单点火型点火线圈的安装。
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公开(公告)号：CN100405702C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200410063487.4
申请日：2004-07-09
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车技术有限公司
CPC classification number: H02K15/026 , H02K1/16 , Y10T29/49078 , Y10T29/49771 , Y10T29/49906 , Y10T29/49991 , Y10T29/5317 , Y10T29/53526
Abstract: 一种铁心及车辆用旋转电机，该铁心是呈螺旋状层叠板厚不足0.5mm的带状薄板而形成的环状的旋转电机的，其铁心的外周面上具有周期性的铁心的凹口，在带状薄板的外周侧形成有构成上述铁心的凹口的带状薄板的凹口，且带状薄板的凹口的深度为0.5mm以上且将带状薄板轧制加工成铁心时带状薄板被轧制的宽度的1/2以下。铁心的制造装置，具有板厚测定装置、入口导引件、轧辊装置、限制治具及曲率测定装置；其根据由板厚测定装置测定的板厚及/或由曲率测定装置测定的曲率，进行入口导引件、轧辊装置及限制治具中至少一项以上的位置控制。因此，可提供尺寸精度良好的铁心和廉价、精度好的轧制弯曲装置。
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公开(公告)号：CN1257603A
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：CN98805405.1
申请日：1998-05-22
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: H01T13/44 , F02D2400/18 , F02P3/02 , F02P3/0435 , F02P11/00 , F02P13/00 , H01F27/022 , H01F27/29 , H01F27/325 , H01F27/327 , H01F27/40 , H01F38/12 , H01F41/064 , H01F2005/025 , H01F2038/122 , H01F2038/125 , H01F2038/127
Abstract: 为了提高抗热冲击性能和改善在副线圈和中央芯部之间的电场集中缓主(一种绝缘性能),为获得在单点火型点火线圈中的小直径结构并改善点火线圈的装配工作,将单点火型点火线圈应用在具有塑料气缸盖罩的发动机上。副线圈3设置在主线圈的内侧,在副绕线筒2和中央芯部1之间充满软性的环氧树脂。在副绕线筒2中,副线圈低电压侧是软性环氧树脂17的注入侧具有内径差的倾斜是这样形成,即副线圈低电压侧大而副线圈高电压侧小。在副绕线筒中,在副线圈低电压侧的厚度薄而在副线圈高电压侧的厚度厚。所述软性环氧树脂17具有经压注的凹部17’并具有满足所述副绕线筒允许应力>从－40℃到所述绝缘树脂的玻璃相变点所产生的应力这样条件的玻璃相变点Tg。副绕线筒是用聚苯撑硫制成,所述的主线圈架设置在副线圈装配体的外侧上并将两者固定进行主线圈卷绕。
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公开(公告)号：CN1032835C
公开(公告)日：1996-09-18
申请号：CN91108628.5
申请日：1991-09-03
CPC classification number: H02H7/30 , F02B2075/027 , H02H3/025
Abstract: 电力系统保护装置主回路包括一个断路器和与其串联的开关，与输电线连接；一限流元件与断路器并联。当输电线的电流超过第一整定值时，第一过流检测器立即给断路器发出一跳闸命令。故障电流都转换到限流元件而被限制，在该断路器上游处的电压降落也被抑制。当电流超过第二整定值并持续一定时间后，第二过流检测器给开关发出断开命令，保护故障线路的上游部分。当该线路的下游子系统故障时，受端断路器无延时动作。
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公开(公告)号：CN1808851B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200510097089.9
申请日：2005-12-28
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02K5/22
CPC classification number: H02K3/522 , H02K3/18 , H02K2203/09
Abstract: 本发明提供一种能够容易节省线圈的连线空间的小型化电动动力转向用电动机及其制造方法。组装在定子铁心中的多相定子线圈(114)，在定子线圈(114)的线圈终端部，通过连线环(CR(UV)、CR(VW)、CR(UW))与各相连线。接收来自外部的供电的母线(117)，层叠在连线环(CR)上，与连线环(CR)电连接。
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