多孔吸音板
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108292498B

    公开(公告)日:2022-09-27

    申请号:CN201680069076.7

    申请日:2016-11-18

    Abstract: 本发明的多孔吸音板并非避免吸音性能的恶化而是通过涂装实现多孔板的吸音性能的提高。本发明提供一种具有多个贯通孔(4)的多孔吸音板(1)。在作为构成多孔吸音板(1)的母材的多孔板(6)的所述贯通孔(4)的内壁面具有涂膜(7、7a),利用该涂膜(7、7a)形成有容积比贯通孔(4)的容积小的贯通孔部(8)。

    发动机罩
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105980243A

    公开(公告)日:2016-09-28

    申请号:CN201580007492.X

    申请日:2015-02-05

    CPC classification number: B60R13/0838 B60K13/02 B62D25/105

    Abstract: 发动机罩具有:外板,其构成发动机罩的外侧部分;以及内板,其以与外板之间形成空间的方式与外板接合,并构成发动机罩的内侧部分。在内板上设置具有大量贯通孔的多孔部,在发动机罩上,设有将外部气体向上述空间内导入的外部气体导入孔。

    吸音板
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104894989A

    公开(公告)日:2015-09-09

    申请号:CN201510093242.4

    申请日:2015-03-02

    Inventor: 山极伊知郎

    Abstract: 本发明提供一种能够一边使屈服强度提高,一边维持吸音性能的吸音板。设多孔板(2)(表面多孔板(2a),内部多孔板(2b))的允许应力为A,作用于多孔板(2)的设计上的载荷为p0,系数K1(=0.93),补强肋(5)的宽度为B,多孔板(2)的面被补强肋(5)分割的数量为N,不设补强肋(5)而进行吸音设计时的多孔板(2)的设计开口率为α,并设为系数K2时,相邻的补强肋(5)间的距离a与多孔板(2)的板厚t满足下式(1),并且多孔板(2)的开口率β满足下式(2)。a/t<K1×(A/p0)1/2…式(1),β=(B(1-1/N)/a+1)×α×K2…式(2)。

    多孔质隔音结构体
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1572989A

    公开(公告)日:2005-02-02

    申请号:CN200410046417.8

    申请日:2004-05-28

    Abstract: 本发明提供一种多孔质隔音结构体,具有对置配置的外侧构件及内侧构件,上述内侧构件具有多个贯通孔;同时,设定上述内侧构件的厚度、上述贯通孔的直径Φ及数值孔径,以便对于30Hz以下的音,能够在通过上述贯通孔的空气中产生粘性衰减作用。根据本发明的多孔质隔音结构体,对于低频音,能够在比较宽的频带发挥高的隔音效果。外侧构件及内侧构件,借助空气层对置配置。该内侧构件也可以是多种形状,也可以设置2个以上,此外也可以组合多种形状。内侧构件的形成贯通孔的范围的长度,优选成为隔音对象的音的波长的1/2以下,空气层的厚度优选是成为隔音对象的音的波长的1/2以下或半波长的整数倍。

    发动机罩
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105980243B

    公开(公告)日:2019-04-23

    申请号:CN201580007492.X

    申请日:2015-02-05

    Abstract: 发动机罩具有:外板,其构成发动机罩的外侧部分;以及内板,其以与外板之间形成空间的方式与外板接合,并构成发动机罩的内侧部分。在内板上设置具有大量贯通孔的多孔部,在发动机罩上,设有将外部气体向上述空间内导入的外部气体导入孔。

    多孔吸音板
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108292498A

    公开(公告)日:2018-07-17

    申请号:CN201680069076.7

    申请日:2016-11-18

    Abstract: 本发明的多孔吸音板并非避免吸音性能的恶化而是通过涂装实现多孔板的吸音性能的提高。本发明提供一种具有多个贯通孔(4)的多孔吸音板(1)。在作为构成多孔吸音板(1)的母材的多孔板(6)的所述贯通孔(4)的内壁面具有涂膜(7、7a),利用该涂膜(7、7a)形成有容积比贯通孔(4)的容积小的贯通孔部(8)。

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