公开(公告)号：CN109874399B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201780062522.6

申请日：2017-09-15

Applicant: 株式会社美姿把(JP)

Inventor： 山田佳央 ,  大兼贵彦 ,  冈田宏昭 ,  本桥祐也 ,  仙波大助

IPC: H02P25/08 ,  H02M7/48

Abstract: SR马达控制系统(10)包括SR马达(1)、具备调整对SR马达(1)的励磁线圈(4)的通电时刻的FET(31～34)的驱动电路(2)、和控制FET(31～34)的导通/截止的通电控制部(3)。SR马达(1)具有对励磁线圈(4)进行通电的供给模式和回收励磁线圈(4)中产生的电动势的再生模式。通电控制部(3)具有同步整流部(21)，该同步整流部(21)基于再生模式时的励磁线圈(4)的电流值来确定再生模式的结束时间。

公开(公告)号：CN109478863B

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN201780036120.9

申请日：2017-04-14

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 山田佳央 ,  仙波大助 ,  石岛正大 ,  冈田宏昭 ,  大兼贵彦 ,  楠元航 ,  须泽隆行

IPC: H02P25/08 ,  F02N11/04 ,  H02M7/48 ,  B60L7/14

Abstract: 进行SR电动机(1)的驱动控制的SR电动机控制系统(10)具备功率模块(11、12)、开关部(31)、升压电容器(38)。开关部(31)配置在电源线(30)上，具备控制电源线(30)的电连接的FET(32、33)。升压电容器(38)配置在功率模块(11、12)和开关部(31)之间。在使FET(33)关断的状态下实施电力再生动作，供给升压电容器(38)的电荷而进行供给模式，另一方面，进行通过再生电流对升压电容器(38)进行充电的回流升压。在多次实施了回流升压后，使FET(33)接通，将蓄电在升压电容器(38)中的电荷回送到电池(7)。

公开(公告)号：CN109874399A

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201780062522.6

申请日：2017-09-15

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 山田佳央 ,  大兼贵彦 ,  冈田宏昭 ,  本桥祐也 ,  仙波大助

IPC: H02P25/08 ,  H02M7/48

Abstract: SR马达控制系统(10)包括SR马达(1)、具备调整对SR马达(1)的励磁线圈(4)的通电时刻的FET(31～34)的驱动电路(2)、和控制FET(31～34)的导通/截止的通电控制部(3)。SR马达(1)具有对励磁线圈(4)进行通电的供给模式和回收励磁线圈(4)中产生的电动势的再生模式。通电控制部(3)具有同步整流部(21)，该同步整流部(21)基于再生模式时的励磁线圈(4)的电流值来确定再生模式的结束时间。

公开(公告)号：CN107683370B

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201680034493.8

申请日：2016-06-13

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 仙波大助 ,  荒卷典之 ,  野口建 ,  大久保雅通

IPC: F02N11/08 ,  F02N11/04 ,  H02K7/18

Abstract: 使用开关磁阻电机的起动机(1)的转子(21)直接连结于发动机(2)的曲轴(31)。转子(21)和曲轴(31)设定成：在活塞(32)位于上死点等位置时，转子(21)的凸极(26a、26c)与U相磁极(13U)相向，以使在发动机(2)的最大跨越转矩位置起动机(1)的输出转矩达到最大。在使发动机(2)停止时，向U相线圈(15U)通电，从而使凸极(26a、26c)与U相磁极(13U)相向而停止，使活塞(32)停止在最大跨越转矩位置。在发动机起动时，向与U相线圈(15U)邻接的W相线圈(15W)通电，能够以最大输出跨越最大摩擦转矩。

公开(公告)号：CN109478863A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201780036120.9

申请日：2017-04-14

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 山田佳央 ,  仙波大助 ,  石岛正大 ,  冈田宏昭 ,  大兼贵彦 ,  楠元航

IPC: H02P25/08 ,  F02N11/04 ,  H02M7/48 ,  B60L7/14

Abstract: 进行SR电动机(1)的驱动控制的SR电动机控制系统(10)具备功率模块(11、12)、开关部(31)、升压电容器(38)。开关部(31)配置在电源线(30)上，具备控制电源线(30)的电连接的FET(32、33)。升压电容器(38)配置在功率模块(11、12)和开关部(31)之间。在使FET(33)关断的状态下实施电力再生动作，供给升压电容器(38)的电荷而进行供给模式，另一方面，进行通过再生电流对升压电容器(38)进行充电的回流升压。在多次实施了回流升压后，使FET(33)接通，将蓄电在升压电容器(38)中的电荷回送到电池(7)。

公开(公告)号：CN107683370A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201680034493.8

申请日：2016-06-13

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 仙波大助 ,  荒卷典之 ,  野口建 ,  大久保雅通

IPC: F02N11/08 ,  F02N11/04 ,  H02K7/18

CPC classification number: F02N11/04 ,  F02N11/08 ,  F02N11/0859 ,  F02N19/005 ,  F02N2019/008 ,  F02N2300/104 ,  H02K1/246 ,  H02K7/18 ,  H02K7/1815 ,  H02K19/103 ,  H02P25/08 ,  Y02T10/48

Abstract: 使用开关磁阻电机的起动机(1)的转子(21)直接连结于发动机(2)的曲轴(31)。转子(21)和曲轴(31)设定成：在活塞(32)位于上死点等位置时，转子(21)的凸极(26a、26c)与U相磁极(13U)相向，以使在发动机(2)的最大跨越转矩位置起动机(1)的输出转矩达到最大。在使发动机(2)停止时，向U相线圈(15U)通电，从而使凸极(26a、26c)与U相磁极(13U)相向而停止，使活塞(32)停止在最大跨越转矩位置。在发动机起动时，向与U相线圈(15U)邻接的W相线圈(15W)通电，能够以最大输出跨越最大摩擦转矩。