公开(公告)号：CN107796240A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710751112.4

申请日：2017-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社马勒滤清系统

Inventor： 床樱大辅 ,  椎名贵弘 ,  富永聪 ,  大井直树 ,  矶田胜弘

IPC: F28D1/00

Abstract: 本发明涉及用于车辆的热交换器。用于车辆的热交换器被安装在具有传动系的车辆中，发动机冷却剂、发动机油和变速器油流过传动系，并且在传动系中发动机油的流量和变速器油的流量彼此不同。通过层压多个板而形成用于引起发动机冷却剂流动的第一流路、用于引起发动机油流动的第二流路和用于引起变速器油流动的第三流路。该热交换器包括如下区域，在该区域处，第一流路仅仅与第二流路和第三流路中的流体以较低流量流过的那一个流路相邻。

公开(公告)号：CN104677149B

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201410680212.9

申请日：2014-11-24

Applicant: 株式会社马勒滤清系统

Inventor： 大井直树 ,  渡边弘和

IPC: F28D9/00 ,  F28F3/00 ,  F01P11/08

Abstract: 本发明提供一种油料冷却装置，能够将冷却水顺利地导向扁平管道(2)之间的冷却水流路，并提高与翅片面板收容部30内的油料的热交换效率。所述油料冷却装置通过层叠多层由上侧面板(22)和下侧面板构成的扁平管道(2)而构成，扁平管道(2)之间成为冷却水流路。在扁平管道(2)中，与收容矩形的翅片面板的翅片面板收容部(30)相比，外侧的区域成为薄壁部(38)，在一对油端口(37)之间形成端口间通路(40)。在油端口(37)的侧方设置导向壁(34)，通过形成于两者之间的喷嘴部(42)，冷却水在扁平管道(2)的长度方向上被导向。在薄壁部(38)和翅片面板收容部(30)上面之间，具备倾斜面(41、40a)，能够顺利地流动冷却水。

公开(公告)号：CN107796240B

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201710751112.4

申请日：2017-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社马勒滤清系统

Inventor： 床樱大辅 ,  椎名贵弘 ,  富永聪 ,  大井直树 ,  矶田胜弘

IPC: F28D1/00

Abstract: 本发明涉及用于车辆的热交换器。用于车辆的热交换器被安装在具有传动系的车辆中，发动机冷却剂、发动机油和变速器油流过传动系，并且在传动系中发动机油的流量和变速器油的流量彼此不同。通过层压多个板而形成用于引起发动机冷却剂流动的第一流路、用于引起发动机油流动的第二流路和用于引起变速器油流动的第三流路。该热交换器包括如下区域，在该区域处，第一流路仅仅与第二流路和第三流路中的流体以较低流量流过的那一个流路相邻。

公开(公告)号：CN104677149A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410680212.9

申请日：2014-11-24

Applicant: 株式会社马勒滤清系统

Inventor： 大井直树 ,  渡边弘和

IPC: F28D9/00 ,  F28F3/00 ,  F01P11/08

CPC classification number: F01M5/002 ,  F28D9/0043 ,  F28D9/0062 ,  F28D2021/0049 ,  F28F9/0234

Abstract: 本发明提供一种油料冷却装置，能够将冷却水顺利地导向扁平管道(2)之间的冷却水流路，并提高与翅片面板收容部30内的油料的热交换效率。所述油料冷却装置通过层叠多层由上侧面板(22)和下侧面板构成的扁平管道(2)而构成，扁平管道(2)之间成为冷却水流路。在扁平管道(2)中，与收容矩形的翅片面板的翅片面板收容部(30)相比，外侧的区域成为薄壁部(38)，在一对油端口(37)之间形成端口间通路(40)。在油端口(37)的侧方设置导向壁(34)，通过形成于两者之间的喷嘴部(42)，冷却水在扁平管道(2)的长度方向上被导向。在薄壁部(38)和翅片面板收容部(30)上面之间，具备倾斜面(41、40a)，能够顺利地流动冷却水。