公开(公告)号：CN105339242B

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201480036635.5

申请日：2014-06-10

Applicant: 株式会社 F.泰克 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 富久田宪夫 ,  新井祐介 ,  小川努 ,  权太阳 ,  田米浩司

IPC: B62D21/00 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D21/11 ,  B62D21/02

Abstract: 一种安装于车体上的副车架，在向宽度方向的左侧扩展的第1区域(R1)内，在上方部件(20)和下方部件(60)中的至少一方设有第1孔部(12、12'、12”)，并且在向宽度方向的右侧扩展的第2区域(R2)内，在上方部件(20)和下方部件(60)中的至少一方设有第2孔部(14、14'、14”)，从而可通过简单的结构确保副车架(1、1'、1")的必要强度和刚性，并实现其质量减轻。

公开(公告)号：CN105143020B

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201480023296.7

申请日：2014-12-09

Applicant: 株式会社 F.泰克 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 富久田宪夫 ,  鹤见卓也 ,  今西智之

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/155 ,  B62D21/11 ,  B62D27/023 ,  B62D29/007

Abstract: 在车辆用副车架(1)中，前方部件(20)的突出部(24、31)在宽度方向上从主体部突出并向上方侧延伸而具有上端部(25、32)、并且呈向前方侧凸出的形状，上端部(25、32)作为相对于车身的前方安装部而起作用，由此，能够通过简便的结构确保良好的生产率及高强度等，同时能够提高悬架的支撑刚性。

公开(公告)号：CN104024089B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201280055660.9

申请日：2012-11-12

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社F.泰克

Inventor： 高桥隼人 ,  富久田宪夫

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/10 ,  B62D21/11

Abstract: 本发明提供一种机动车用副车架，机动车用副车架(11)的主体部(12)及悬架支承构件(13)的接合部由在悬架支承构件(13)上直接重叠并接合上板(14)的第一接合部(A)与在悬架支承构件(13)上直接重叠并接合下板(15)的第二接合部(B)构成，第一、第二接合部(A、B)彼此不重叠地沿着车身前后方向延伸，因此能够将从悬架臂(16)向悬架支承构件(13)输入的负载直接传递到上板(14)及下板(15)这两者，从而提高主体部(12)及悬架支承构件(13)的接合强度。而且，上板(14)及下板(15)相对于悬架支承构件(13)从相同侧接合，因此不需要使工件的姿势反转而提高作业效率。

公开(公告)号：CN105339242A

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201480036635.5

申请日：2014-06-10

Applicant: 株式会社F.泰克 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 富久田宪夫 ,  新井祐介 ,  小川努 ,  权太阳 ,  田米浩司

IPC: B62D21/00 ,  B62D25/20

CPC classification number: B62D21/11 ,  B62D21/02

Abstract: 一种安装于车体上的副车架，在向宽度方向的左侧扩展的第1区域(R1)内，在上方部件(20)和下方部件(60)中的至少一方设有第1孔部(12、12'、12”)，并且在向宽度方向的右侧扩展的第2区域(R2)内，在上方部件(20)和下方部件(60)中的至少一方设有第2孔部(14、14'、14”)，从而可通过简单的结构确保副车架(1、1'、1")的必要强度和刚性，并实现其质量减轻。

公开(公告)号：CN105143020A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201480023296.7

申请日：2014-12-09

Applicant: 株式会社F.泰克 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 富久田宪夫 ,  鹤见卓也 ,  今西智之

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/155 ,  B62D21/11 ,  B62D27/023 ,  B62D29/007

Abstract: 在车辆用副车架(1)中，前方部件(20)的突出部(24、31)在宽度方向上从主体部突出并向上方侧延伸而具有上端部(25、32)、并且呈向前方侧凸出的形状，上端部(25、32)作为相对于车身的前方安装部而起作用，由此，能够通过简便的结构确保良好的生产率及高强度等，同时能够提高悬架的支撑刚性。

公开(公告)号：CN104024089A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201280055660.9

申请日：2012-11-12

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社F.泰克

Inventor： 高桥隼人 ,  富久田宪夫

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/10 ,  B62D21/11

Abstract: 本发明提供一种机动车用副车架，机动车用副车架(11)的主体部(12)及悬架支承构件(13)的接合部由在悬架支承构件(13)上直接重叠并接合上板(14)的第一接合部(A)与在悬架支承构件(13)上直接重叠并接合下板(15)的第二接合部(B)构成，第一、第二接合部(A、B)彼此不重叠地沿着车身前后方向延伸，因此能够将从悬架臂(16)向悬架支承构件(13)输入的负载直接传递到上板(14)及下板(15)这两者，从而提高主体部(12)及悬架支承构件(13)的接合强度。而且，上板(14)及下板(15)相对于悬架支承构件(13)从相同侧接合，因此不需要使工件的姿势反转而提高作业效率。