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公开(公告)号：CN113562012A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110819283.2
申请日：2021-07-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 一种刚度可变的抗侧滚扭杆装置及其实现变刚度的方法，将扭杆装置的至少一个扭转臂组件设置为活动臂组件，活动臂组件包括活动臂、轴承和止挡，轴承和止挡套设在扭杆轴外侧，活动臂套设在轴承和止挡外侧，且轴承与扭杆轴之间光滑接触，扭杆轴与止挡相接触的外侧周设有外花键，止挡内侧设有内花键，并且所述外花键的齿槽角大于所述内花键的齿厚角，所述内花键的齿槽角大于所述外花键的齿厚角，通过轴承与扭杆轴之间的光滑转动和花键内的空程来实现变刚度。本发明的抗侧滚扭杆装置可在直扭杆装置上实现变刚度，扩大了变刚度抗侧滚扭杆装置的应用范围，且实现变刚度部分的结构简单紧凑，与常规抗侧滚扭杆装置相比，需要增加的空间很小。
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公开(公告)号：CN113339395A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110591485.6
申请日：2021-05-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16C11/06 , F16F15/067
Abstract: 本发明涉及一种金属关节轴承减震降噪方法及金属关节轴承，金属关节轴承由：芯轴、防尘罩、防尘内衬、壳体、外圈、挡圈、球碗、弹簧和端盖组成。通过使金属关节轴承的球头相对于外圈产生沿芯轴轴向位移的方式，从而减少球头与外圈受力最大部位因磨耗而增大的配合间隙，从而减少球头与外圈之间的冲击力和磨耗，进而实现金属关节轴承的减震降噪，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN110254460B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910548194.1
申请日：2019-06-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 一种抗侧滚扭杆用连杆，包括连接杆（12）、上球头组成（1）、下球头组成（2），上球头组成（1）和下球头组成（2）一端与连接杆（12）固定连接，另一端分别与车体及抗侧滚扭杆固定连接，其特点在于，还包括法兰盘（4），所述上球头组成（1）和下球头组成（2）至少有一头与车体和/或抗侧滚扭杆通过所述法兰盘（4）固定连接；所述的法兰盘（4）向外凸起形成凸面体（41），所述凸面体（41）嵌入所述上球头组成（1）与车体和/或下球头组成（2）与抗侧滚扭杆的连接接口中；并设置偏心结构和带刚性密封结构的防尘罩（7），防止球铰芯轴转动和防尘罩因扭转而变形。本发明提高了抗侧滚扭杆用连杆的使用寿命和载荷耐受性。
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公开(公告)号：CN110341740B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910806273.8
申请日：2019-08-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明公开了一种刚度可变的抗侧滚扭杆装置，包括抗侧滚扭杆和支撑座组件，支撑座组件有两个，分别位于抗侧滚扭杆的左、右两侧用于支撑抗侧滚扭杆，所述支撑座组件包括具有内腔的座架、弹性部件、具有铰孔的铰架和具有芯孔的支撑球铰；所述支撑球铰安装在铰架的铰孔中，铰架位于座架的内腔中，在铰架与座架内腔的底部之间、以及铰架与座架内腔的顶部之间均设有弹性部件，所述抗侧滚扭杆套装在支撑球铰的芯孔中。其优点主要在于，在不改变抗侧滚扭杆刚度的情形下，降低了整个抗侧滚扭杆装置的初始刚度，使列车在运行过程中车体与转向架之间的振动相对和谐，列车运行更加平稳，同时也显著提高了列车运行的舒适性。
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公开(公告)号：CN108909752A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810809398.1
申请日：2018-07-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 轨道车辆抗侧滚扭杆支撑组件，包括过盈配合套在扭杆轴上的扭杆轴衬套、设置在扭杆轴衬套外周且与转向架构架连接的支撑座座体和橡胶关节，其特征在于所述的橡胶关节压装在扭杆轴衬套和支撑座座体之间，橡胶关节的内端与扭杆轴衬套抵靠，与支撑座座体沿轴向隔开，形成微调间隙，微调间隙的轴向宽度等于或大于抗侧滚扭杆安装到转向架构架上的累计公差的最大值。本发明抵消累积公差的操作更简易，而且可有效减少扭杆轴衬套与扭杆轴的配合面受力，避免扭杆轴衬套与扭杆轴的配合面因积压过大而变形，提高抗侧滚扭杆的安装可靠性，延长其使用寿命。本发明还提供一种轨道车辆抗侧滚扭杆安装方法及轨道车辆抗侧滚扭杆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107084890A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710329308.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验方法及装置，将轨道交通车辆抗侧滚扭杆置于一种高低温环境试验装置中，并通过高低温环境试验装置提供所需的环境，对轨道交通车辆抗侧滚扭杆进行高低温环境下的性能试验；其特征在于：所述的高低温试验装置采用分体式结构，包括高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分，高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分通过输气管联接；高低温试验主机负责进行环境条件的设置和提供，高低温试验保温箱负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的高低温试验环境条件下完成强度的加载试验；针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的保温箱即可进行不同的产品试验。
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公开(公告)号：CN110254461B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910588677.4
申请日：2019-07-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 抗侧滚扭杆上的刚度可调的横向弹性止档，抗侧滚扭杆的扭杆组件上安装有支撑座组件和横向弹性止档，横向弹性止档位于支撑座组件的一侧，横向弹性止档包括紧固件和弹性体，紧固件与扭杆组件固定连接，弹性体设在紧固件与支撑座组件之间。当抗侧滚扭杆产生横向位移时，弹性体受到紧固件和支撑座组件的挤压产生形变；通过紧固件和扭杆组件来阻止弹性体进一步产生形变，从而使弹性体的刚度出现非线性增长。本发明的弹性横向止档受到较大的挤压力时，弹性体会受到紧固件和扭杆组件的阻挡，不会出现形变很大的情况，不易出现疲劳受损。且本发明的弹性横向止档的刚度变化不会出现骤增，能有很好的缓冲性能。
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公开(公告)号：CN117341756A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311409334.X
申请日：2023-10-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明公开了一种用液压方式抑制列车车厢侧滚的方法，是在转向架上设置连接车厢两侧的液压机构和回力装置，在车厢发生侧滚时，将车厢一侧的作用力通过液压机构的液压流道以反作用力的形式传递到车厢的另一侧，同时使回力装置对侧滚力实施缓冲并对车厢两侧形成复位力；保证设置液压机构和回力装置后，车厢依然能够顺畅的相对于转向架上下沉浮。其优点在于：液压管路可以任意弯曲布设，无需像现有技术中抗侧滚扭杆的设置那样需要挤占转向架上宝贵的空间和位置，使得转向架总体设计能够更加科学合理；科学地解决了在实现以液压方式抗侧滚目的同时，还需要满足车厢自由沉浮的难题。
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公开(公告)号：CN112046526A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010834846.0
申请日：2020-08-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明公开了一种抗侧滚扭杆连接销与弯扭杆端部的连接方法及结构，所述连接销中部具有定位凸缘，连接销前端的端部为具有外螺纹的紧固端，紧固端上具有紧固螺母，在紧固端与定位凸缘之间为套接段，所述弯扭杆端部具有套接孔，所述套接段为圆柱形，所述套接孔为圆柱形孔，套接段套在套接孔内，连接时，利用紧固螺母在紧固端上旋进产生的预紧力将弯扭杆端部压在链接销的紧固螺母与定位凸缘之间。连接销的套接段的外周面设有由前向后逐渐外凸的渐凸棱，连接时，渐凸棱压在套接孔的内周面。其优点在于，消除了连接销从弯扭杆端部圆柱孔脱出的风险；检修时也比较容易拆卸；能够使连接螺母与连接销的连接端之间始终保持足够的预紧力以避免松脱。
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公开(公告)号：CN107084890B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201710329308.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通车辆抗侧滚扭杆高低温试验方法及装置，将轨道交通车辆抗侧滚扭杆置于一种高低温环境试验装置中，并通过高低温环境试验装置提供所需的环境，对轨道交通车辆抗侧滚扭杆进行高低温环境下的性能试验；其特征在于：所述的高低温试验装置采用分体式结构，包括高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分，高低温试验主机和高低温试验保温箱两部分通过输气管联接；高低温试验主机负责进行环境条件的设置和提供，高低温试验保温箱负责将所需验证的产品进行放置和密封，确保产品在设置的高低温试验环境条件下完成强度的加载试验；针对不同接口尺寸和结构类型的扭杆装置产品，在产品试验时仅需更换与之相适应的保温箱即可进行不同的产品试验。
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