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公开(公告)号：CN112543707B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201980051535.2
申请日：2019-08-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 渡边大辅
Abstract: 本发明提供一种能兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能和在积雪路面的驾驶稳定性能的充气轮胎。胎肩环岸部(24、25)的横纹槽(33、34)的一端至少到达至接地端(E)，另一方面，另一端在胎肩环岸部(24、25)内终止，胎肩环岸部(24、25)的刀槽花纹(43、44)的一端与胎肩主槽(13、14)连通，另一方面，另一端在接地区域内终止，中间环岸部(22、23)的横纹槽(31、32)的一端与胎肩主槽(13、14)连通，另一方面，另一端在中间环岸部(22、23)内终止，中间环岸部(22)的刀槽花纹(42)的一端与中央主槽(11)连通，另一方面，另一端在中间环岸部(22)内终止，中央环岸部(21)的刀槽花纹(41)的一端与中央主槽(11)连通，另一方面，另一端不越过轮胎中心线(CL)，在中央环岸部(21)内终止。
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公开(公告)号：CN111936323B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201980021457.1
申请日：2019-03-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 渡边大辅
Abstract: 提供一种充气轮胎，能抑制花纹噪声的产生，并且提高雪地性能。中央环岸部(10A)、中间环岸部(10B)以及胎肩环岸部(10C)分别在轮胎周向隔开间隔地设有多条刀槽花纹(11)、(12)、(13)，刀槽花纹(11)具有在其一侧的端部槽宽形成得较宽的扩宽部(14)，刀槽花纹(13)从接地端(E)的轮胎宽方向外侧向外侧主槽(9B)侧延伸，刀槽花纹(11)、(13)相对于轮胎周向的朝向与刀槽花纹(12)相反，刀槽花纹(11)的倾斜角度θCE、刀槽花纹(12)的倾斜角度θMD以及刀槽花纹(13)的倾斜角度θSH满足θCE
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公开(公告)号：CN112313089A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201980040701.9
申请日：2019-05-14
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 渡边大辅
Abstract: 本发明提供一种能够兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能和在潮湿路面的驾驶稳定性能的充气轮胎。在外侧中间环岸部(23)和外侧胎肩环岸部(25)分别具有一边弯曲一边在轮胎宽度方向延伸的多条横纹槽(31、32)，外侧胎肩环岸部(25)的横纹槽(32)的一端至少到达接地端，另一方面，另一端在外侧胎肩环岸部(25)内终止，外侧中间环岸部(23)的横纹槽(31)的一端连通于胎肩主槽(14)，另一方面，另一端在外侧中间环岸部(23)内终止，外侧中间环岸部(23)的横纹槽(31)相对于胎肩主槽(14)的开口端(31A)存在于外侧胎肩环岸部(25)的横纹槽(32)的延长线上，在外侧中间环岸部(23)中相邻的横纹槽(31)被配置为在轮胎周向互不重叠。
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公开(公告)号：CN111936323A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201980021457.1
申请日：2019-03-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 渡边大辅
Abstract: 提供一种充气轮胎，能抑制花纹噪声的产生，并且提高雪地性能。中央环岸部(10A)、中间环岸部(10B)以及胎肩环岸部(10C)分别在轮胎周向隔开间隔地设有多条刀槽花纹(11)、(12)、(13)，刀槽花纹(11)具有在其一侧的端部槽宽形成得较宽的扩宽部(14)，刀槽花纹(13)从接地端(E)的轮胎宽方向外侧向外侧主槽(9B)侧延伸，刀槽花纹(11)、(13)相对于轮胎周向的朝向与刀槽花纹(12)相反，刀槽花纹(11)的倾斜角度θCE、刀槽花纹(12)的倾斜角度θMD以及刀槽花纹(13)的倾斜角度θSH满足θCE
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公开(公告)号：CN111902297B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201980021468.X
申请日：2019-03-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 渡边大辅
Abstract: 提供一种充气轮胎，能抑制花纹块刚性的降低，并且能提高雪地性能。在上述的充气轮胎中，在中间环岸部(10B)设有：多条横纹槽(21)，具有呈锐角的弯折部(22)；以及多条刀槽花纹(11B)，在与这些横纹槽(21)交叉的方向延伸，各横纹槽(21)配置为：一侧的端部(21a)在外侧主槽(9B)开口，并且另一侧的端部(21b)在中间环岸部(10B)内终止，并且在轮胎周向上互相不重叠，在以横纹槽(21)的外侧主槽(9B)开口的端点(23)为基准位置来划分节距(p1)～(p5)时，各刀槽花纹(11B)以落在单一节距(p1)～(p5)内的方式配置，中间环岸部(10B)的各节距(p1)～(p5)的槽面积比率在15％～25％的范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113226721A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980086906.0
申请日：2019-12-11
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 渡边大辅
Abstract: 提供充气轮胎的制造方法，该方法可有效消除在侧板与扇形部之间的分割位置处的形成于轮胎表面的不必要的凸状物，从而可获得具有减少的空气阻力的充气轮胎。在该制造方法中，使用具有用于成型充气轮胎(T)的侧壁部的侧板(11)及用于成型充气轮胎(T)的胎面部的扇形部(13)，并且在侧板(11)和扇形部(13)抵接的边缘部分别形成有倒角部(110、130)的模具(10)来进行硫化，在该模具(10)中硫化的充气轮胎(T)中，在侧板(11)与扇形部(13)之间的分割位置处，沿着倒角部(110、130)形成有向轮胎周向延伸的凸脊(150)，并用切削器(170)沿着轮胎周向切削该凸脊(150)。
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公开(公告)号：CN112313089B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201980040701.9
申请日：2019-05-14
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 渡边大辅
Abstract: 本发明提供一种能够兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能和在潮湿路面的驾驶稳定性能的充气轮胎。在外侧中间环岸部(23)和外侧胎肩环岸部(25)分别具有一边弯曲一边在轮胎宽度方向延伸的多条横纹槽(31、32)，外侧胎肩环岸部(25)的横纹槽(32)的一端至少到达接地端，另一方面，另一端在外侧胎肩环岸部(25)内终止，外侧中间环岸部(23)的横纹槽(31)的一端连通于胎肩主槽(14)，另一方面，另一端在外侧中间环岸部(23)内终止，外侧中间环岸部(23)的横纹槽(31)相对于胎肩主槽(14)的开口端(31A)存在于外侧胎肩环岸部(25)的横纹槽(32)的延长线上，在外侧中间环岸部(23)中相邻的横纹槽(31)被配置为在轮胎周向互不重叠。
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公开(公告)号：CN113226721B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201980086906.0
申请日：2019-12-11
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 渡边大辅
Abstract: 提供充气轮胎的制造方法，该方法可有效消除在侧板与扇形部之间的分割位置处的形成于轮胎表面的不必要的凸状物，从而可获得具有减少的空气阻力的充气轮胎。在该制造方法中，使用具有用于成型充气轮胎(T)的侧壁部的侧板(11)及用于成型充气轮胎(T)的胎面部的扇形部(13)，并且在侧板(11)和扇形部(13)抵接的边缘部分别形成有倒角部(110、130)的模具(10)来进行硫化，在该模具(10)中硫化的充气轮胎(T)中，在侧板(11)与扇形部(13)之间的分割位置处，沿着倒角部(110、130)形成有向轮胎周向延伸的凸脊(150)，并用切削器(170)沿着轮胎周向切削该凸脊(150)。
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公开(公告)号：CN112543707A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201980051535.2
申请日：2019-08-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 渡边大辅
Abstract: 本发明提供一种能兼顾在干燥路面的驾驶稳定性能和在积雪路面的驾驶稳定性能的充气轮胎。胎肩环岸部(24、25)的横纹槽(33、34)的一端至少到达至接地端(E)，另一方面，另一端在胎肩环岸部(24、25)内终止，胎肩环岸部(24、25)的刀槽花纹(43、44)的一端与胎肩主槽(13、14)连通，另一方面，另一端在接地区域内终止，中间环岸部(22、23)的横纹槽(31、32)的一端与胎肩主槽(13、14)连通，另一方面，另一端在中间环岸部(22、23)内终止，中间环岸部(22)的刀槽花纹(42)的一端与中央主槽(11)连通，另一方面，另一端在中间环岸部(22)内终止，中央环岸部(21)的刀槽花纹(41)的一端与中央主槽(11)连通，另一方面，另一端不越过轮胎中心线(CL)，在中央环岸部(21)内终止。
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公开(公告)号：CN111902297A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201980021468.X
申请日：2019-03-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 渡边大辅
Abstract: 提供一种充气轮胎，能抑制花纹块刚性的降低，并且能提高雪地性能。在上述的充气轮胎中，在中间环岸部(10B)设有：多条横纹槽(21)，具有呈锐角的弯折部(22)；以及多条刀槽花纹(11B)，在与这些横纹槽(21)交叉的方向延伸，各横纹槽(21)配置为：一侧的端部(21a)在外侧主槽(9B)开口，并且另一侧的端部(21b)在中间环岸部(10B)内终止，并且在轮胎周向上互相不重叠，在以横纹槽(21)的外侧主槽(9B)开口的端点(23)为基准位置来划分节距(p1)～(p5)时，各刀槽花纹(11B)以落在单一节距(p1)～(p5)内的方式配置，中间环岸部(10B)的各节距(p1)～(p5)的槽面积比率在15％～25％的范围内。
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