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公开(公告)号：CN110991856A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911193203.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑用户有限理性的电动汽车充电需求分析方法，该方法包括以下步骤：S1、通过对活动属性分析，判断当前条件下该活动发生的概率，建立出行者的活动-出行链间的转移关系；S2、建立出行者的活动-出行链上的出行选择概率模型；S3、得到出行者在活动-出行链上的转移规律和电动汽车在活动-出行链上的充电规律；S4、分析得到出行者每日出行次数，结合出行者每日出行次数和每条活动-出行链上电动汽车充电规律，获得电动汽车的日充电需求。本发明的方法相比于统计分析法不仅能够得到更具有普遍适用性的结论，同时能够揭示影响电动汽车充电需求变化的内在原因；相比于基于完全理性假设的电动汽车行为和充电需求分析方法更具有合理性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110084640B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201910307620.2
申请日：2019-04-17
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明提出了一种两阶段主从博弈的共享电动汽车补贴与定价方法。构建共享电动汽车市场中用户、政府以及共享电动汽车运营商的效用函数，构建共享车队规模表达式，构建博弈模型的约束条件；基于政府、共享电动汽车运营商、用户三个主体间的传递关系，构建共享电动汽车两阶段主从博弈模型框架；基于改进粒子群算法求解纳什均衡点，对两阶段主从博弈模型进行求解，得到政府补贴和运营商定价结果。本发明可以在构建数学模型的过程中引入了政策补贴的影响，可以更好地针对国内现状为共享电动汽车的发展提供建议和指导；通过构建博弈模型寻找纳什均衡解，可以从全局的角度协调各参与者的利益，较好地平衡新兴产业发展过程中的各方利益诉求。
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公开(公告)号：CN110991856B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201911193203.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑用户有限理性的电动汽车充电需求分析方法，该方法包括以下步骤：S1、通过对活动属性分析，判断当前条件下该活动发生的概率，建立出行者的活动‑出行链间的转移关系；S2、建立出行者的活动‑出行链上的出行选择概率模型；S3、得到出行者在活动‑出行链上的转移规律和电动汽车在活动‑出行链上的充电规律；S4、分析得到出行者每日出行次数，结合出行者每日出行次数和每条活动‑出行链上电动汽车充电规律，获得电动汽车的日充电需求。本发明的方法相比于统计分析法不仅能够得到更具有普遍适用性的结论，同时能够揭示影响电动汽车充电需求变化的内在原因；相比于基于完全理性假设的电动汽车行为和充电需求分析方法更具有合理性。
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公开(公告)号：CN110287543B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910463697.9
申请日：2019-05-30
Applicant: 武汉大学
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种继电保护装置寿命预测方法。包括：本着重要性、可得到的准则，将不正确动作次数、故障次数、CPU温度、工作电压指标作为评价保护装置健康状态的核心指标。对获得的数据定义相对劣化度，通过相对劣化度与云模型的相交云滴得到初始状态概率分布向量，依据马尔科夫链的无后效性，得到状态转移概率矩阵，最后由状态概率分布向量和状态转移概率矩阵获得保护装置之后每一年的状态概率分布状态，通过状态概率分布与标准信度准则进行比较，从而预测保护装置的寿命。本发明实现了对保护装置的寿命进行准确预测，提升了状态检修工作的效率，运维检修人员及时掌握运行状态，防止设备出现安全事故，保证供电的安全可靠。
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公开(公告)号：CN110287543A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910463697.9
申请日：2019-05-30
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明公开了一种继电保护装置寿命预测方法。包括：本着重要性、可得到的准则，将不正确动作次数、故障次数、CPU温度、工作电压指标作为评价保护装置健康状态的核心指标。对获得的数据定义相对劣化度，通过相对劣化度与云模型的相交云滴得到初始状态概率分布向量，依据马尔科夫链的无后效性，得到状态转移概率矩阵，最后由状态概率分布向量和状态转移概率矩阵获得保护装置之后每一年的状态概率分布状态，通过状态概率分布与标准信度准则进行比较，从而预测保护装置的寿命。本发明实现了对保护装置的寿命进行准确预测，提升了状态检修工作的效率，运维检修人员及时掌握运行状态，防止设备出现安全事故，保证供电的安全可靠。
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公开(公告)号：CN110084640A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910307620.2
申请日：2019-04-17
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明提出了一种两阶段主从博弈的共享电动汽车补贴与定价方法。构建共享电动汽车市场中用户、政府以及共享电动汽车运营商的效用函数，构建共享车队规模表达式，构建博弈模型的约束条件；基于政府、共享电动汽车运营商、用户三个主体间的传递关系，构建共享电动汽车两阶段主从博弈模型框架；基于改进粒子群算法求解纳什均衡点，对两阶段主从博弈模型进行求解，得到政府补贴和运营商定价结果。本发明可以在构建数学模型的过程中引入了政策补贴的影响，可以更好地针对国内现状为共享电动汽车的发展提供建议和指导；通过构建博弈模型寻找纳什均衡解，可以从全局的角度协调各参与者的利益，较好地平衡新兴产业发展过程中的各方利益诉求。
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