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公开(公告)号：CN103904949B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410137635.6
申请日：2014-04-08
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种温差发电装置，包括尾气箱、冷却水箱组件、温差发电模块组件和夹紧板；所述尾气箱的两端分别设置有进气歧管和排气歧管，所述尾气箱包括气箱体、分流翅片、导流翅片和汇流翅片；所述冷却水箱组件的两端分别设置有进水歧管和出水歧管，所述冷却水箱组件包括多个冷却水箱，所述冷却水箱包括水箱体和导流板；所述温差发电模块组件的热端与尾气箱的两侧贴合、冷端与冷却水箱组件的一侧贴合，所述温差发电模块组件包括多个温差发电模块，所述夹紧板设置在冷却水箱组件的外部，且所述夹紧板的两端通过螺栓锁紧。本发明通过优化和改进温差发电装置的结构，提高发电效率，达到提高能源利用率的目的。
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公开(公告)号：CN103746607B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410033069.4
申请日：2014-01-24
Applicant: 武汉理工大学
IPC: H02N11/00
Abstract: 本发明公开了一种箱式温差发电系统夹紧工艺，包括以下步骤：S1、热电模块的优选：用卡尺选择相同尺寸的热电模块；S2、热电模块的形位补偿：设置相应厚度的铜片；S3、热电模块的预夹紧：通过调节机自夹的螺杆的扭力矩，对热电模块施加不同的预夹紧力；S4、π型钢的定位：选用一对量规，所述量规通过开设于其上的开口槽设置在π型钢上；S5、施加夹紧力：在π型钢上开设螺纹孔，并在该螺纹孔中设置压紧螺钉，压紧螺钉的底面与压紧板相接触。本发明操作简单、夹紧可靠，能有效保证热电模块的位置固定不变，且与冷热端充分接触，减少两者之间的接触热阻值，提高发电系统的能量转化率和发电量。
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公开(公告)号：CN103117685B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310031096.3
申请日：2013-01-28
Applicant: 武汉理工大学
IPC: H02N11/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车箱式热电系统专用装夹装置，它包括支撑板、π型钢、压紧螺钉、调节螺栓和压紧板；π型钢通过压紧板与冷却水箱相连接，两端的调节螺栓与支撑板形成杠杆将整个装置固定在热电转换系统上，压紧螺钉将定量的压紧力施加在压紧板上，并通过压紧板将集中力变成均布载荷施加在冷却水箱，冷却水箱作为热电模块的冷端将热电模块压紧贴合在热交换器上，从而实现整个发电装换装置的正常运行，进而将汽车尾气余热发电转换系统中热电模块产生的电能并入整个汽车行驶能量流中。本发明不仅可使热电模块的热端紧密接触热交换器，形成高效的热传导，而且可以建立稳定有效的温差，提高整个热电转换系统的转换效率。
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公开(公告)号：CN103904949A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410137635.6
申请日：2014-04-08
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种温差发电装置，包括尾气箱、冷却水箱组件、温差发电模块组件和夹紧板；所述尾气箱的两端分别设置有进气歧管和排气歧管，所述尾气箱包括气箱体、分流翅片、导流翅片和汇流翅片；所述冷却水箱组件的两端分别设置有进水歧管和出水歧管，所述冷却水箱组件包括多个冷却水箱，所述冷却水箱包括水箱体和导流板；所述温差发电模块组件的热端与尾气箱的两侧贴合、冷端与冷却水箱组件的一侧贴合，所述温差发电模块组件包括多个温差发电模块，所述夹紧板设置在冷却水箱组件的外部，且所述夹紧板的两端通过螺栓锁紧。本发明通过优化和改进温差发电装置的结构，提高发电效率，达到提高能源利用率的目的。
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公开(公告)号：CN103746607A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410033069.4
申请日：2014-01-24
Applicant: 武汉理工大学
IPC: H02N11/00
Abstract: 本发明公开了一种箱式温差发电系统夹紧工艺，包括以下步骤：S1、热电模块的优选：用卡尺选择相同尺寸的热电模块；S2、热电模块的形位补偿：设置相应厚度的铜片；S3、热电模块的预夹紧：通过调节机自夹的螺杆的扭力矩，对热电模块施加不同的预夹紧力；S4、π型钢的定位：选用一对量规，所述量规通过开设于其上的开口槽设置在π型钢上；S5、施加夹紧力：在π型钢上开设螺纹孔，并在该螺纹孔中设置压紧螺钉，压紧螺钉的底面与压紧板相接触。本发明操作简单、夹紧可靠，能有效保证热电模块的位置固定不变，且与冷热端充分接触，减少两者之间的接触热阻值，提高发电系统的能量转化率和发电量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103701365A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310730661.5
申请日：2013-12-26
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种改善汽车箱式热电系统热交换器热量传递的方法，热交换器上下端均设置一个热电模块，各热电模块上方设置水箱；其特征在于：通过在热交换器与热电模块之间垫上石英布，使石英布平整的紧贴于热电模块和热交换器的表面，从而使热电系统在正常的工作过程中，可以在增加冷热端温差的情况下使热电模块上的温度分布更均匀，提高输出功率和热电转换效率。
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公开(公告)号：CN103701365B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310730661.5
申请日：2013-12-26
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种改善汽车箱式热电系统热交换器热量传递的方法，热交换器上下端均设置一个热电模块，各热电模块上方设置水箱；其特征在于：通过在热交换器与热电模块之间垫上石英布，使石英布平整的紧贴于热电模块和热交换器的表面，从而使热电系统在正常的工作过程中，可以在增加冷热端温差的情况下使热电模块上的温度分布更均匀，提高输出功率和热电转换效率。
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公开(公告)号：CN103117685A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310031096.3
申请日：2013-01-28
Applicant: 武汉理工大学
IPC: H02N11/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车箱式热电系统专用装夹装置，它包括支撑板、π型钢、压紧螺钉、调节螺栓和压紧板；π型钢通过压紧板与冷却水箱相连接，两端的调节螺栓与支撑板形成杠杆将整个装置固定在热电转换系统上，压紧螺钉将定量的压紧力施加在压紧板上，并通过压紧板将集中力变成均布载荷施加在冷却水箱，冷却水箱作为热电模块的冷端将热电模块压紧贴合在热交换器上，从而实现整个发电装换装置的正常运行，进而将汽车尾气余热发电转换系统中热电模块产生的电能并入整个汽车行驶能量流中。本发明不仅可使热电模块的热端紧密接触热交换器，形成高效的热传导，而且可以建立稳定有效的温差，提高整个热电转换系统的转换效率。
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公开(公告)号：CN203681365U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320858596.X
申请日：2013-12-25
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B60P1/44
Abstract: 本实用新型涉及一种载货汽车的举升尾板，主要包括举升机构、翻转机构、吊臂、尾板面板，举升机构含有左右对称设置的两分支，各分支均构成可活动的平行四边形，升降油缸的两端斜向安装在平行四边形的一个对角上；平行四边形下端与吊臂连接，吊臂下端连接翻板机构的翻转油缸外壳；翻转套筒开有两条对称的螺旋状导槽；翻转油缸外壳上开有对称的轴向直槽，且直槽设置位置与螺旋状导槽内外相对应，随油缸推杆的作用，推销上端均穿过翻转套筒并在螺旋状导槽内与螺旋状导槽滑动接触，推销下端被约束在翻转油缸外壳的直槽内，而尾板面板随翻转套筒翻转转动。本实用新型具有结构简单，稳定性强，故障点少的优点，可广泛适用于做汽车尾板举升重物。
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公开(公告)号：CN203681675U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201320865107.3
申请日：2013-12-26
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B62D37/02
Abstract: 本实用新型涉及一种用于降低风阻系数的车辆后扰流板，设置在车身顶盖的后部或者后备箱舱门沿车身高度方向的顶部位置；车辆后扰流板呈门型结构，包括扰流板主体和在扰流板主体的两端向下弯折且左右对称的翼端板，翼端板板面相对地固定在车身或或者后备箱舱门上；其特征在于：所述扰流板主体上表面沿车身前后方向的后部为圆角过度区域。由于采用了如上的技术方案，使空气和高速行驶的车辆分离点后移，减小车辆后部紊流区范围，达到降低风阻系数的目的。
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