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公开(公告)号：CN112160963B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011166061.7
申请日：2020-10-27
Applicant: 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: F16B35/04 , F16B35/06 , F16B39/282 , F16B39/24
Abstract: 本发明公开了一种锚固螺栓及支座连接结构。它包括一体化连接的头部和螺杆，所述螺杆包括同轴布置的第一段和第二段，第一段连接在头部与第二段之间，所述第一段表面为光滑面，所述第二段表面为螺纹面，所述头部厚度K为K＝0.3‑0.5M，所述第一段直径R为R＝M+4～6mm，所述第一段长度H为H＝1.5‑2.5M，所述第二段长度L为L＝1.5‑2.5M，所述M为第二段直径。本发明合理优化螺栓的各部分尺寸结构，减小了螺栓头部的厚度，从而能够降低支座螺栓的更换空间，便于优化支座尺寸；设计螺杆的光杆和螺纹部分的长度比例，可保证各螺栓受力更可靠，寿命及可靠性大大增加。
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公开(公告)号：CN112160963A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011166061.7
申请日：2020-10-27
Applicant: 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: F16B35/04 , F16B35/06 , F16B39/282 , F16B39/24
Abstract: 本发明公开了一种锚固螺栓及支座连接结构。它包括一体化连接的头部和螺杆，所述螺杆包括同轴布置的第一段和第二段，第一段连接在头部与第二段之间，所述第一段表面为光滑面，所述第二段表面为螺纹面，所述头部厚度K为K＝0.3‑0.5M，所述第一段直径R为R＝M+4～6mm，所述第一段长度H为H＝1.5‑2.5M，所述第二段长度L为L＝1.5‑2.5M，所述M为第二段直径。本发明合理优化螺栓的各部分尺寸结构，减小了螺栓头部的厚度，从而能够降低支座螺栓的更换空间，便于优化支座尺寸；设计螺杆的光杆和螺纹部分的长度比例，可保证各螺栓受力更可靠，寿命及可靠性大大增加。
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公开(公告)号：CN213954126U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022420068.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种支座用锚固螺栓。它包括一体化连接的头部和螺杆，所述螺杆包括同轴布置的第一段和第二段，第一段连接在头部与第二段之间，所述第一段表面为光滑面，所述第二段表面为螺纹面，还包括垫圈，所述头部与第一段连接的一侧设有带斜齿面的紧固区，所述垫圈穿过第二段和第一段与紧固区配合，所述垫圈的一侧面为与紧固区相配合的斜齿面，垫圈另一侧面为放射状的凸纹面。本实用新型设计紧固区的斜齿面及配套使用带斜齿面的垫圈，达到自锁防松的目的，防松效果好，降低了因螺栓松动而造成螺栓失效的不良影响，可保证螺栓连接更可靠。
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公开(公告)号：CN213952520U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022424510.5
申请日：2020-10-27
Applicant: 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种榫焊一体结构球型钢支座。它包括上支座板和下支座板，所述上支座板与下支座板之间设置球冠体，所述上支座板底部设置有环形的挡板，所述下支座板上端位于挡板内部，所述挡板顶端与上支座板底面焊接连接，所述挡板与上支座板之间通过卡榫连接。本实用新型上支座板与挡板之间采用焊接和卡榫双重方式连接，卡榫既能起连接作用，也能定位从而保证焊接位置精准并控制变形；卡榫与焊缝同时受力，可减小焊缝高度，提高焊接效率，减少焊接变形，降低加工成本，提高产品使用寿命及安全性。
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公开(公告)号：CN213978555U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022420053.2
申请日：2020-10-27
Applicant: 武汉鑫拓力工程技术有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种中间导轨盆式橡胶支座。它包括上支座板、下支座板和橡胶支座，所述橡胶支座包括自上而下依次设置的耐磨板、中间钢板和橡胶块，所述上支座板的底面中部设有贯穿的第一直槽，所述中间钢板顶面中部设有贯穿的第二直槽，所述第二直槽内固定导轨条，所述导轨条穿过所述耐磨板与所述直槽嵌套配合，所述第二直槽的侧壁为向内凹陷的倾斜面，所述导轨条下端侧面为与所述倾斜面相配合的斜面。本实用新型导轨条与第二直槽的配合面形成楔形的自锁型导轨结构，由楔形部位来承担水平力作用下的弯矩，减少螺栓的加工及组装的工作量，同时受力可靠，极限情况下也不会拔出，保证了桥梁结构的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119711321A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510076130.1
申请日：2025-01-17
Applicant: 武汉鑫拓力工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁支座用密封膨胀节组件及其安装方法，它包括用于连接上支座和下支座的密封膨胀节和用于将密封膨胀节可拆卸固定于上支座和下支座上的固定组件；密封膨胀节包括可拉伸或压缩的长度储备段以及同轴固定连接于长度储备段两端、与长度储备段为一体结构的支座连接段，支座连接段包括可套设于上支座或下支座上、与上支座或下支座被套设部分的表面形状相对应的内表面。本发明所设计的密封膨胀节组件包含可拉伸或压缩的长度储备段，其由多个拉伸节段以及拉伸连接节段构成，这些结构能够通过改变长度尺寸，使得在桥梁支座发生位移、转角等情况时，可以灵活地适应变化，基本无内应力产生，确保支座能在不同工况下正常发挥作用。
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公开(公告)号：CN111139733A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010048789.3
申请日：2020-01-16
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 河北省华科减隔震技术研发有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公布了一种无间隙耐久型抗风球型支座，它位于主墩(14)和主梁(15)之间，所述的主墩(14)内预埋有预埋钢板(12)，所述的预埋钢板(12)上焊接有下支座板(3)，所述的下支座板(3)铺设有平面不锈钢板(4)，所述的平面不锈钢板(4)与所述的下支座板(3)之间通过地脚螺栓(11)固定，所述的下支座板(3)中间设置有第一活塞(8)，所述的第一活塞(8)与下支座板(3)之间设置有第二平面耐磨板(7)，所述的第一活塞(8)上设置有相配套的第二活塞(9)，它克服了现有技术中耐磨板磨损到一定程度后，支座失效的缺点，具有养护管养费用大大降低，同时也减少了频繁更换支座的费用的优点。
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公开(公告)号：CN116732825A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310789054.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 武汉鑫拓力工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应轨道交通疏散通道结构，它包括通道安装底板和位于通道安装底板上方、用于铺设人行步道的通道安装平台，通道安装平台通过沿其长度方向间隔、交替布置的自适应调节结构和自适应导向结构连接于通道安装底板上；通道安装平台可通过自适应调节结构产生相对于通道安装底板的水平位移和旋转位移，通道安装平台可通过自适应导向结构产生绕通道安装底板的中心轴向转动的旋转位移。通过自适应调节结构和自适应导向结构，疏散平台可以绕着安装底板纵向释放一定的转角，通过旋转适应因线路一侧过车沉降产生的微弱变形，有效降低了疲劳应力对疏散平台的破坏。同时，疏散平台在水平方向也能够适应轨道交通直线段及曲线段运营线路环境。
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公开(公告)号：CN111139733B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202010048789.3
申请日：2020-01-16
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司 , 河北省华科减隔震技术研发有限公司 , 武汉鑫拓力工程技术有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公布了一种无间隙耐久型抗风球型支座，它位于主墩(14)和主梁(15)之间，所述的主墩(14)内预埋有预埋钢板(12)，所述的预埋钢板(12)上焊接有下支座板(3)，所述的下支座板(3)铺设有平面不锈钢板(4)，所述的平面不锈钢板(4)与所述的下支座板(3)之间通过地脚螺栓(11)固定，所述的下支座板(3)中间设置有第一活塞(8)，所述的第一活塞(8)与下支座板(3)之间设置有第二平面耐磨板(7)，所述的第一活塞(8)上设置有相配套的第二活塞(9)，它克服了现有技术中耐磨板磨损到一定程度后，支座失效的缺点，具有养护管养费用大大降低，同时也减少了频繁更换支座的费用的优点。
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公开(公告)号：CN119711322A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510076132.0
申请日：2025-01-17
Applicant: 武汉鑫拓力工程技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用防风沙支座及其安装结构，包括上支座和下支座，上支座和下支座之间可拆卸固定有密封膨胀节组件；密封膨胀节组件包括连接于上支座和下支座之间的密封膨胀节和用于将密封膨胀节可拆卸固定于上支座和下支座上的固定组件；上支座、下支座和密封膨胀节组件围成一封闭空间。本发明所设计的密封膨胀节组件中设有可拉伸或压缩的长度储备段，其多个拉伸节段和拉伸连接节段能通过拉伸改变长度尺寸，使得支座在面对位移、转角等情况时可灵活适应，从而满足桥梁在使用过程中因各种因素产生的位移和转角等功能需求，保障桥梁结构的稳定性和正常使用。
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