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公开(公告)号：CN109318933B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201710642834.6
申请日：2017-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 曹欣 , 王发平 , 吴丹娜 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 本发明提出一种列车筛选方法、装置、系统及车载设备，其中，方法包括：列车接收前方物理区段的第一计轴器空闲继电器输出的计轴状态，和后方物理区段的第二计轴器空闲继电器输出的计轴状态；列车获取安装在列车前方的第一探测装置探测到的列车前方第一测探范围内是否存在其他列车的第一探测结果，以及安装在列车后方的第二探测装置探测到的列车后方第二测探范围内是否存在其他列车的第二探测结果；列车根据自身的位置信息、第一计轴器空闲继电器和第二计轴器空闲继电器输出的计轴状态、第一探测结果和第二探测结果，对列车进行筛选。本发明提出的列车筛选方法、装置、系统及车载设备，减轻了区域控制器的负担，提高了列车控制系统的运行效率。
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公开(公告)号：CN109318942A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710643854.5
申请日：2017-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种列车筛选方法、装置、系统及车载设备，其中，方法包括：列车接收自身所在的物理区段的前方物理区段的第一计轴器空闲继电器输出的计轴状态，和自身所在的物理区段的后方物理区段的第二计轴器空闲继电器输出的计轴状态；所述列车根据自身的位置信息、所述第一计轴器空闲继电器输出的计轴状态和所述第二计轴器空闲继电器输出的计轴状态，对所述列车进行筛选。本发明提出的列车筛选方法、装置、系统及车载设备，减轻了区域控制器的负担，提高了列车控制系统的运行效率。
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公开(公告)号：CN109383564A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710652461.0
申请日：2017-08-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 吴丹娜 , 王发平 , 曹欣 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种列车控车方法及装置，该方法首先根据列车运行信息确定列车从出发地到目的地之间各段线路的起点和终点，接着根据每段线路的起点和终点查询预先配置的线路地图，获取与每段线路对应的多条路径，接着根据预设策略从与每段线路对应的多条路径中确定与每段线路对应的目标路径，最后根据目标路径计算得到移动授权以及根据移动授权进行控车，能够实现简单快速地确定列车运行的路径，而无需经过现有技术中的进路选排、进路办理条件检查、进路开放条件等繁琐步骤，提高了列车的运行效率；同时，根据基于目标路径计算得到的移动授权进行控车能够确保列车运行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109318943A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710643867.2
申请日：2017-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 曹欣 , 吴丹娜 , 王发平 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC: B61L23/14
Abstract: 本申请提出一种列车控制系统和列车，其中，上述列车控制系统包括：ATS、ZIC、OC和列车；列车，用于将列车的位置信息发送给ZIC；以及接收ZIC发送的列车的排序结果和计轴占用信息；根据列车的排序结果和计轴占用信息，以及ATS发送的运行计划和车载电子地图上的运营停车点信息确定列车的行车路径；根据ZIC发送的前车信息和轨旁设备状态，确定列车的前方危险点；根据前方危险点计算列车的移动授权。本申请可以实现列车自主计算移动授权，分离了ZC的大量计算，整条线路属于一个ZC区域，不存在跨ZC区域的大量数据通信与逻辑处理，并且不设置进路，不需要进行进路的选排、办理、锁闭、开放、解锁等繁琐操作，大大提高了行车效率。
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公开(公告)号：CN109305200A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710632918.1
申请日：2017-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种列车排序、列车移动授权的计算方法、装置及其设备，其中，方法包括：接收地面设备根据列车运行计划发送的列车初始排序信息；根据初始排序信息获取相邻列车信息并与相邻列车进行实时通信，获取相邻列车的位置信息；根据相邻列车的位置信息确定列车当前排序信息。由此，通过列车与相邻列车进行实时通信获取位置信息就可以确定列车当前排序信息，提高了运行效率，且保证了列车运行的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN109318943B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710643867.2
申请日：2017-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 曹欣 , 吴丹娜 , 王发平 , 其他发明人请求不公开姓名
IPC: B61L23/14
Abstract: 本申请提出一种列车控制系统和列车，其中，上述列车控制系统包括：ATS、ZIC、OC和列车；列车，用于将列车的位置信息发送给ZIC；以及接收ZIC发送的列车的排序结果和计轴占用信息；根据列车的排序结果和计轴占用信息，以及ATS发送的运行计划和车载电子地图上的运营停车点信息确定列车的行车路径；根据ZIC发送的前车信息和轨旁设备状态，确定列车的前方危险点；根据前方危险点计算列车的移动授权。本申请可以实现列车自主计算移动授权，分离了ZC的大量计算，整条线路属于一个ZC区域，不存在跨ZC区域的大量数据通信与逻辑处理，并且不设置进路，不需要进行进路的选排、办理、锁闭、开放、解锁等繁琐操作，大大提高了行车效率。
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公开(公告)号：CN109305200B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201710632918.1
申请日：2017-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种列车排序、列车移动授权的计算方法、装置及其设备，其中，方法包括：接收地面设备根据列车运行计划发送的列车初始排序信息；根据初始排序信息获取相邻列车信息并与相邻列车进行实时通信，获取相邻列车的位置信息；根据相邻列车的位置信息确定列车当前排序信息。由此，通过列车与相邻列车进行实时通信获取位置信息就可以确定列车当前排序信息，提高了运行效率，且保证了列车运行的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN109318933A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201710642834.6
申请日：2017-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 曹欣 , 王发平 , 吴丹娜 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 本发明提出一种列车筛选方法、装置、系统及车载设备，其中，方法包括：列车接收前方物理区段的第一计轴器空闲继电器输出的计轴状态，和后方物理区段的第二计轴器空闲继电器输出的计轴状态；列车获取安装在列车前方的第一探测装置探测到的列车前方第一测探范围内是否存在其他列车的第一探测结果，以及安装在列车后方的第二探测装置探测到的列车后方第二测探范围内是否存在其他列车的第二探测结果；列车根据自身的位置信息、第一计轴器空闲继电器和第二计轴器空闲继电器输出的计轴状态、第一探测结果和第二探测结果，对列车进行筛选。本发明提出的列车筛选方法、装置、系统及车载设备，减轻了区域控制器的负担，提高了列车控制系统的运行效率。
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