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公开(公告)号：CN108621355A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810350606.6
申请日：2018-04-18
Applicant: 江苏新泉汽车饰件股份有限公司
CPC classification number: B29C44/12 , B29B11/06 , B29K2075/00 , B29L2031/3041
Abstract: 本发明公开一种汽车轻量化长玻璃纤维注射成型工艺，通过将长玻纤吸塑成型后与聚氨酯玻璃纤维发泡热压成型得到，其具有整体外观，刚性强、质量轻、投资成本低、生产方式灵活等特点，并拥有良好的热稳定性和优异的力学性能。此工艺模塑件可得到更优越的机械性能和较优良的外观。
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公开(公告)号：CN105365739A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510831493.8
申请日：2015-11-25
Applicant: 江苏新泉汽车饰件股份有限公司
IPC: B60R21/205 , B60R21/215
CPC classification number: B60R21/205 , B60R21/215
Abstract: 本发明涉及一种汽车内饰件，特别的涉及汽车仪表板气囊安置部件。目的是提供一种强度高、使用安全的搪塑发泡型汽车仪表板气囊安装部件。一种搪塑发泡型汽车仪表板气囊安装部件，具有气囊加强框和设在气囊加强框外层的仪表板本体、发泡层和表皮，上述气囊加强框包括框架和气囊爆开面板，上述气囊爆开面板由塑料件和用作支架的金属钣金一体注塑成型，上述塑料件与仪表板主体之间通过振动摩擦焊接。本发明好处是气囊加强框的气囊爆开面板由金属钣金和塑料件一体注塑成型，即可以保证气囊爆开面板的机械强度，又可以与仪表板本体振动摩擦焊接，增加产品自身结构强度。
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公开(公告)号：CN111942475A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910413774.X
申请日：2019-05-17
Applicant: 江苏新泉汽车饰件股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明公开了一种高强度多功能的副仪表板总成，包括车身横梁，车身横梁上设置有车身支架，车身支架连接铝合金前部支架，铝合金前部支架设置在中央扶手处，中央扶手两侧设置锌合金把手支架，锌合金把手支架一端与铝合金前部支架连接，锌合金把手支架另一端连接L型支架，L型支架底部与中部支架连接，中部支架连接车身。本发明采用横梁、前部支架、把手支架、L型支架以及中部支架相互连接方案，强度明显加强，实现副仪表板总成受力分解到整车车身，使得副仪表板总成模态达到32.7Hz，远远高出25Hz行业普遍值，更好的保护了车内人员生命安全性。
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公开(公告)号：CN118241968A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310298054.X
申请日：2023-03-24
Applicant: 常州新泉汽车零部件有限公司 , 江苏新泉汽车饰件股份有限公司 , 新泉(上海)汽车零部件有限公司 , 芜湖新泉汽车饰件系统有限公司
Abstract: 本发明公开一种软质卷帘及其制作工艺，软质卷帘包括硬塑骨架、TPE注塑层、自结皮发泡层、表面涂层，硬塑骨架前后端增加避空位置，避空位置填充发泡料，硬塑骨架及TPE注塑层设置过孔，发泡过程中发泡料通过过孔进入硬塑骨架背部，形成骨架倒扣结构，硬塑骨架间隔3‑4mm，TPE注塑层厚度为1.3mm，自结皮发泡层厚度为6mm，结皮厚度为1.2‑1.5mm。制作的时候将硬塑骨架与TPE注塑层通过双料注塑结合，一色为硬塑骨架，二色为TPE注塑层，将制作好的硬塑骨架放入自结皮发泡模具中，进行自结皮发泡，结皮厚度1.2‑1.5mm，表面增加表皮涂层。本发明的软质卷帘自结皮发泡层既能实现软质手感，同时也能保证表面纹理；TPE软胶注塑层起减轻噪音，以及避免发泡层卷曲状态下产生的折痕。
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公开(公告)号：CN108582809A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810351196.7
申请日：2018-04-18
Applicant: 江苏新泉汽车饰件股份有限公司
IPC: B29C69/00 , B29C51/10 , B29C51/36 , B29C51/42 , B29C51/46 , B29C44/12 , B29C44/34 , B29C44/58 , B29C44/60 , B29L31/30
CPC classification number: B29C69/001 , B29C44/12 , B29C44/3415 , B29C44/58 , B29C44/60 , B29C51/10 , B29C51/36 , B29C51/428 , B29C51/46 , B29L2031/3005
Abstract: 本发明公开一种采用复合材料成型工艺的汽车轻量化部件，通过将长玻纤吸塑成型后与聚氨酯玻璃纤维发泡热压成型得到，其具有整体外观，刚性强、质量轻、投资成本低、生产方式灵活等特点，并拥有良好的热稳定性和优异的力学性能。此工艺模塑件可得到更优越的机械性能和较优良的外观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222672852U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421385038.0
申请日：2024-06-18
Applicant: 常州新泉汽车零部件有限公司 , 江苏新泉汽车饰件股份有限公司 , 新泉(上海)汽车零部件有限公司 , 芜湖新泉汽车饰件系统有限公司 , 宁波新泉志和汽车饰件系统有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种带氛围灯可上下位移的透光水晶按钮机构，包括按钮安装支架、两个按钮弹簧、按钮氛围灯、按钮运动支架、按钮基座、过孔胶带、水晶按钮、水晶按钮透光Logo区，所述两个按钮弹簧都安装在按钮安装支架上，所述按钮运动支架上设置有固定按钮氛围灯的结构，用于安装按钮氛围灯，按钮运动支架穿过按钮弹簧卡接在按钮安装支架上，水晶按钮通过过孔胶带与按钮基座固定在一起，按钮基座与按钮运动支架通过卡接结构安装在一起，按压水晶按钮，水晶按钮上下位移运动，按钮氛围灯接插头接插通电后，按钮Logo实现透光发亮。本实用新型采用水晶材料作为按钮主材，具有高透明度、高硬度、稳定性好的特点，其结构通过卡接匹配，安装简单，生产效率高，当出现按钮外观质量与功能失效等问题时，可以方便进行拆换。
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公开(公告)号：CN221089939U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322802153.5
申请日：2023-10-19
Applicant: 常州新泉汽车零部件有限公司 , 江苏新泉汽车饰件股份有限公司 , 新泉(上海)汽车零部件有限公司 , 芜湖新泉汽车饰件系统有限公司
IPC: B29C51/36
Abstract: 本实用新型公开了一种用于膜片成型的高压成型模具，涉及成型模具技术领域，包括上顶板、下顶板、上型腔、下型腔、挡气圆盘以及锁模块。本实用新型通过在上顶板和下顶板两侧设置锁模块，使得该成型模具在运输时，处于锁死状态，配合上型腔的开模面上为凹槽设置，下型腔的开模面上为凸台设置，使得上型腔和下型腔之间之间不会相对晃动，以此保证模具不会因受到撞击而降低精度，且在上型腔的内顶壁上通过连接柱安装挡气圆盘，使得气流率先吹至挡气圆盘表面，随后经挡气圆盘上端面与上型腔内顶壁之间的间隙进入模腔内，气压得以分散实现减少压力集中得目的，保证了成型后产品的外观效果。
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公开(公告)号：CN220904839U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322572483.X
申请日：2023-09-21
Applicant: 常州新泉汽车零部件有限公司 , 江苏新泉汽车饰件股份有限公司 , 新泉(上海)汽车零部件有限公司 , 芜湖新泉汽车饰件系统有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车副仪表板，具体涉及一种副仪表板可拆卸式储物盒锁钩结构，包括储物盒总成、凸轮解锁机构一、凸轮解锁机构二、安装支架、后部盖板、前部锁按钮、前部锁、限位块、压块弹簧、副仪表板前骨架，安装支架和副仪表板前骨架固定在车身导轨上，储物盒总成卡扣在安装支架上，后部盖板固定在副仪表板前骨架上，前部锁按钮设置在后部盖板上，前部锁设置在后部盖板和副仪表板前骨架之间，限位块位于前部锁下方，压块弹簧套接在限位块上，凸轮解锁机构一和凸轮解锁机构二固定在副仪表板前骨架上且与储物盒总成连接。本实用新型利用凸轮解锁机构通过自身的挂钩及其基座结构连接储物盒总成与副仪表板前骨架达到可拆卸方式的功能。
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公开(公告)号：CN215472653U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202122252447.6
申请日：2021-09-16
Applicant: 芜湖新泉汽车饰件系统有限公司 , 江苏新泉汽车饰件股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种一体化成型的低压注塑自铰链结构，包括地毯，低压注塑基板，在基板上有自铰链结构上翼、自铰链结构下翼，地毯通过低压注塑工艺与基板注塑为一体，所述地毯为针刺或簇绒工艺的低压注塑地毯，地毯带1mm厚度PVC层，所述的基板为PP材料基板。本实用新型可以在不增加外部翻折结构零件的条件下，实现翻折功能，简化了工艺流程，制造效率高，经济型好。
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公开(公告)号：CN209938745U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920717383.2
申请日：2019-05-17
Applicant: 江苏新泉汽车饰件股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开了一种高强度多功能的副仪表板总成，包括车身横梁，车身横梁上设置有车身支架，车身支架连接铝合金前部支架，铝合金前部支架设置在中央扶手处，中央扶手两侧设置锌合金把手支架，锌合金把手支架一端与铝合金前部支架连接，锌合金把手支架另一端连接L型支架，L型支架底部与中部支架连接，中部支架连接车身。本实用新型采用横梁、前部支架、把手支架、L型支架以及中部支架相互连接方案，强度明显加强，实现副仪表板总成受力分解到整车车身，使得副仪表板总成模态达到32.7Hz，远远高出25Hz行业普遍值，更好的保护了车内人员生命安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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