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公开(公告)号：CN116496742A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310594946.4
申请日：2023-05-25
Applicant: 江苏科技大学
IPC: C09J163/02 , C09J163/00 , C09J11/04 , C08G59/50
Abstract: 本发明公开了一种深海高压容器多层材料粘接用高触变性粘接剂，包含以下各制备原料：环氧树脂，其中，双酚A类环氧树脂50～70质量份，三官能团环氧树脂30～50质量份；胺类固化剂，50～100质量份；固化促进剂，环氧树脂质量的1～3％；填料，环氧树脂质量的33～55％；偶联剂，环氧树脂质量的1～3％；活性稀释剂，环氧树脂质量的1～6％。制成的环氧树脂基粘接剂具有高韧性、高粘结性、高疏水性以及良好的触变性，该粘接剂在深潜器主体的多层结构板材中粘接应用后，经实验在114.8MPa(深海7500米)的高压下的使用寿命可达3个月(90天)，完全满足使用需求。
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公开(公告)号：CN116432338A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310229041.7
申请日：2023-03-10
Applicant: 江苏科技大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , B29C73/10 , G06F113/14 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种采用复合材料修复内部损伤柱形耐压壳的设计方法及结构，方法包括以下步骤：第一步：判断长短壳；第二步：确定完美柱壳设计压力；第三步：确定缺陷柱壳断裂应力；第四步：确定缺陷柱壳设计压力；第五步：设计复合材料修复层；第六步：有限元验证。本发明中以柱形耐压壳初始与修复后的承载能力相同为基准，会根据管道内部损伤程度不同，计算出具体的修复方案，给出修复层数和修复长度。利用该设计方法修复的内部损伤柱形耐压壳，可最大化的节约修复成本，保证恢复初始承载能力的同时，阻断后续海洋环境对该区域柱壳表面二次腐蚀。
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公开(公告)号：CN116278110A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310304520.0
申请日：2023-03-27
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种内衬金属环肋复合材料柱形耐压壳，包括复合材料柱形外壳、若干金属环肋。所述柱形耐压壳的加工装置，包括加热装置、支架、驱动装置、分离式金属模具和铝膜，分离式金属模具设置于两个金属环肋之间，分离式金属模具、金属环肋、铝膜的外壁面形成柱形外壁，加热装置用于在柱形外壁设置复合材料层后进行加热，分离式金属模具包括若干交替排列的第一模具板和第二模具板，驱动装置驱动收缩，与金属环肋分离，从复合材料柱形外壳脱离。复合材料柱壳采用内衬金属环肋加强，可以改善材料脆性缺陷，可以大幅度提高极限载荷。加工装置可以精准且灵活地支撑可拆分式金属模具。可以后立即脱模，提高了加工效率。
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公开(公告)号：CN117704192A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311543909.7
申请日：2023-11-17
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明提出了一种内壁腐蚀的海洋管道复合材料修复装置及其修复方法，该装置包括：舱盖，顶部安装水囊，其为一中空结构，其内安装高压水泵和高压气泵；高压水泵用于抽取舱体内的海水，以对水囊充水；高压气泵用于抽取舱盖腔体内的气体，并通入气动电磁阀，以使得舱体外壳体上的气动电磁阀输出端伸出，推动舱门关闭；舱门位于舱体内，舱体内部与连接平台通过螺栓相连，连接平台为镂空圆柱形结构，舱门与连接平台连接，连接部件为弹簧；及移动模块、修复模块和表面处理模块。本发明针对深海内壁管道腐蚀进行原位修复，可自主实现将纤维精确的缠绕在缺陷区域的壳体表面，降低深海维修难度且保证了维修过程中的安全性。
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