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公开(公告)号：CN119598912A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202510143851.X
申请日：2025-02-10
Applicant: 河海大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/13 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种河口区船闸水动力模拟方法及系统，涉及数值模拟领域，包括：获取河口区船闸数据；采集水文数据；根据河口区船闸数据和水文数据，构建基于欧拉‑拉格朗日环流模型的水动力模型，水动力模型包含描述河床粗糙度对水流运动影响的底摩阻系数#imgabs0#；利用水动力模型，通过数值求解得到河口区船闸的模拟流速；利用集合卡尔曼滤波算法，对比模拟流速和实测流速，对底摩阻系数#imgabs1#进行优化训练，得到最优底摩阻系数#imgabs2#；将最优底摩阻系数#imgabs3#作为输入，利用水动力模型，模拟河口区船闸水动力过程，得到河口区船闸的水流流场变化过程。针对现有技术中底摩阻系数无法动态适应复杂河口环境，本申请实现了对河口区船闸复杂水动力环境的精准模拟。
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公开(公告)号：CN105590024B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510940664.0
申请日：2015-12-16
Applicant: 河海大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种基于活动的港区大气污染物排放清单编制方法，包括港口船舶排放估算方法，港务船排放估算方法，港作机械排放估算方法，重型卡车排放估算方法，调车机车排放估算方法和干线运输机车排放量估算方法。本发明提供的一种基于活动的港区大气污染物排放清单编制方法，针对港作机械、港口船舶、港务船、干线运输机车、调车机车等排放源，基于港区活动建立港区大气污染物排放清单体系，有利于了解港区及内河航运业大气污染物的源汇关系，有利于正确判断航运业环境形势，可为制定合理的航运业减排方案的政策和措施提供科学依据。
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公开(公告)号：CN102521443B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110400414.X
申请日：2011-12-06
Applicant: 河海大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于计算机视觉的物流节点设施布局优化方法，本发明基于计算机视觉技术，引入Multi-Agent技术与CA模拟技术，构建地理模拟系统，采用计算机图形学来表征物流设施地块地形及其约束条件，构建物流节点设施布局优化的三层Multi-Agent模型，借鉴构建型算法在产生初始方案上的优势生成初始解，采用改进型算法中的思想，将遗传算法与模拟退火算法结合提出物流节点设施布局优化算法。本发明可实现复杂地形条件下多约束大规模物流节点设施布局优化，还可广泛应用于城市规划、交通运输、大规模集成电路设计、建筑设计、机械制造、航空航天等领域。
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公开(公告)号：CN102393869B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110394292.8
申请日：2011-12-02
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种基于加权Voronoi图的连续型物流节点布局优化方法，首先，根据目标年物流总需求、已有物流节点供给容量以及候选物流节点规模与类型确定新建物流节点的最大数量和最小数量，利用整数规划技术得到新建物流节点的容量组合；在确定了新建节点的数量及容量组合之后，采用最大空心圆策略产生新建节点初始选址方案，基于加权Voronoi图和最大空心圆策略，结合模拟退火算法实现新建物流节点的选址、规模与布局的方案优化。本发明可提高物流节点空间布局优化的科学性和合理性，能较好地满足物流系统规划需要，为物流节点选址、布局和合理化运营提供依据。
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公开(公告)号：CN118898110A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410306510.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 河海大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , B63B71/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及船舶航行控制技术领域，具体涉及一种船速优化减排方法及系统，方法包括构建船舶平面运动模型，根据船舶的位置状态和当前时域的环境信息，确定船舶的对水速度和对地速度；构建排放测算模型，根据船舶的发动机工况，计算船舶的排放量；以船舶排放量最小为目标函数，构建用于控制船舶航行过程的非线性多约束优化模型；构建船舶速度动态优化模型，在每个时域，根据船舶位置状态和当前时域的环境信息，求解优化模型，并将求解出的下一个时域的速度值作为航行速度，直到达到目的地或结束条件。本发明适用于时空间变化的区域，结合模型预测控制的时间分割控制特性，实现了减排效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110889199B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201911063520.6
申请日：2019-11-01
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种港口大气颗粒物浓度在线检测器的布局优化方法，可以用于在线实时连续检测港口大气环境中PM2.5、PM10以及TSP的浓度。步骤如下：港口平面网格划分；港口网格垂直空间大气颗粒物浓度检测；港口空间颗粒物污染最严重的劣曲面构建；港口网格的空间聚合优化；在确定的每个聚合网格集合中，选择其中一个网格的劣曲面作为布置在线检测器的最优布局方案。本发明根据相邻网格空间颗粒物浓度之间的相关性，对港口的网格进行聚合优化，并在颗粒物污染最严重的劣曲面，综合考虑不同网格的空间关系，确定在线检测器的最优布设位置。可以可以在减少布点的同时，保证了检测结果的有效性，提高港口污染监测的投入产出效益。
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公开(公告)号：CN110334977B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201910411897.X
申请日：2019-05-17
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种港口群集装箱集疏运系统交通配流方法，包括以下步骤：S01、根据港口群集装箱集疏运系统中港城关系抽象出包含节点与边的无向图；S02、建立港口群集装箱集疏运系统交通配流模型，交通配流模型用于最小化计算直接运输费用与换乘费用之和，另外建立约束条件保证运输过程各阶段运量和时间满足要求；S03、求解港口群集装箱集疏运系统交通配流模型的算法，采用增量分配法对路网流量进行逐步分配求解，分配时采用Dijkstra算法。本发明提供的一种港口群集装箱集疏运系统交通配流方法，建立动态的、考虑道路阻抗因素的、多种运输方式的港口群集装箱集疏运系统交通配流模型，以期为区域路网规划和出行提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN110309488A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910508496.6
申请日：2019-06-12
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种基于典型断面的内河航道船舶尾气排放连续分布模型，具体包括：选取内河航段多个关键典型断面作为离散观测点；应用AIS数据库信息，结合劳氏船级社等机构的船舶特征信息，采用STEAM模型计算出各断面以及断面间港口内船舶的排放清单；基于路径再生法分析各控制断面之间的船舶的航行轨迹特点；利用拉格朗日插值法建立内河航段主要类型船舶的污染物连续排放模型，积分计算后获得各断面间过境船舶排放量；将过境船舶和进出港船舶排放量相加，得到内河航道船舶尾气排放情况。本发明建立的基于典型断面的内河航道船舶尾气排放连续分布模型，能够快速准确计算出内河航道船舶尾气排放量。
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公开(公告)号：CN102521443A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110400414.X
申请日：2011-12-06
Applicant: 河海大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于计算机视觉的物流节点设施布局优化方法，本发明基于计算机视觉技术，引入Multi-Agent技术与CA模拟技术，构建地理模拟系统，采用计算机图形学来表征物流设施地块地形及其约束条件，构建物流节点设施布局优化的三层Multi-Agent模型，借鉴构建型算法在产生初始方案上的优势生成初始解，采用改进型算法中的思想，将遗传算法与模拟退火算法结合提出物流节点设施布局优化算法。本发明可实现复杂地形条件下多约束大规模物流节点设施布局优化，还可广泛应用于城市规划、交通运输、大规模集成电路设计、建筑设计、机械制造、航空航天等领域。
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公开(公告)号：CN109858687B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201910031480.0
申请日：2019-01-14
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开一种基于物流需求的大尺度条件下物流通道规划方法，具体包括以下步骤：第一步，以集装箱作为代表货种，结合区域内资源、产业及人口分布特征和经济发展水平，测算区域物流生成量；第二步，结合区域内的基础交通设施建设、运营情况以及大尺度的地形、地貌特征，确定区域内关键物流节点的空间位置与物流通道的具体走向；第三步，采用地理空间网络化的思想对区域物流进行网格划分，建立区域物流系统通道的数值模拟模型，基于物流需求对区域物流通道进行规划；本发明弥补了当前大空间尺度区域物流通道规划方法的不足，解决了在大尺度条件下规划区域物流通道必须依赖O‑D调查数据和决策者的知识和经验的问题。
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