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公开(公告)号:CN115017676A
公开(公告)日:2022-09-06
申请号:CN202210407683.7
申请日:2022-04-19
Applicant: 河海大学
IPC: G06F30/20 , G06Q50/08 , G08B21/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种钢支撑预警方法及系统,属于建筑基坑施工监测技术领域,方法包括:获取钢支撑轴力数据;判定所获取的钢支撑轴力数据是否满足预警条件,将不满足预警条件的数据进行平移使其满足预警条件;将满足预警条件的钢支撑轴力数据输入到预训练好的残值预测模型中,得到钢支撑的残值;根据残值进行预警等级划分,得到预警等级;丰富预警的方法,提高钢支撑预警的精确度,对钢支撑安全进行综合分析,并对基坑施工提供指导性意见。
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公开(公告)号:CN113033991A
公开(公告)日:2021-06-25
申请号:CN202110307029.4
申请日:2021-03-23
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种基于动态发展趋势的信用评价方法及其系统,包括如下步骤:确定主观权重和客观权重,得到企业信用评价得分和信用等级;引入时间度概念,计算时间权向量信息熵的最大化,确定信用评价的时间权重;计算各评价因素对评价等级的隶属度,构建模糊评判矩阵,代入时间权向量,得到信用动态评价值。本发明采用动态信用评价方式代替了现有的静态信用评价方式,通过多个时段历史信用值反映企业信用状态动态变化趋势,相对于单一时段信用静态评价方法,能充分挖掘历史信用信息,得到更为合理的信用评价值,为政府实现差异化监管和发挥奖惩作用提供参考。
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公开(公告)号:CN113159515A
公开(公告)日:2021-07-23
申请号:CN202110307200.1
申请日:2021-03-23
Applicant: 河海大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06K9/62 , G06F16/35 , G06F40/284 , G06F40/216 , G06F40/289
Abstract: 本发明公开了一种建设市场主体最优信息透明度区间的确定方法,包括:求解出信息指标的文本相似度,进一步归纳指标,求得大类指标;求出归纳后的指标综合评价值,量化定性指标;分析赋予权重后的指标,求解建设市场主体的关联度,即为信息透明度;构建PLS政府监管成本与信息透明度模型,通过该模型计算得到政府监管成本视角下的建设市场主体最优信息透明度以及确定最优信息透明度区间。本发明为政府强制建设市场主体达到某一信息透明度提供了参考标准,提高了政府管理的科学性和合理性;构建了政府监管成本视角下建设市场主体最优信息透明度模型,为政府监管部门确定市场主体的最优信息透明度以及信息披露量等并采取相应的监管对策提供依据。
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公开(公告)号:CN113159515B
公开(公告)日:2022-09-02
申请号:CN202110307200.1
申请日:2021-03-23
Applicant: 河海大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/08 , G06Q50/26 , G06K9/62 , G06F16/35 , G06F40/284 , G06F40/216 , G06F40/289
Abstract: 本发明公开了一种建设市场主体最优信息透明度区间的确定方法,包括:求解出信息指标的文本相似度,进一步归纳指标,求得大类指标;求出归纳后的指标综合评价值,量化定性指标;分析赋予权重后的指标,求解建设市场主体的关联度,即为信息透明度;构建PLS政府监管成本与信息透明度模型,通过该模型计算得到政府监管成本视角下的建设市场主体最优信息透明度以及确定最优信息透明度区间。本发明为政府强制建设市场主体达到某一信息透明度提供了参考标准,提高了政府管理的科学性和合理性;构建了政府监管成本视角下建设市场主体最优信息透明度模型,为政府监管部门确定市场主体的最优信息透明度以及信息披露量等并采取相应的监管对策提供依据。
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公开(公告)号:CN206635645U
公开(公告)日:2017-11-14
申请号:CN201720359779.5
申请日:2017-04-07
Applicant: 河海大学
IPC: E01D19/08
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于桥梁上的排水装置,其特征是:包括排水壳体和主排水管;所述排水壳体固定在桥梁主体内;所述排水壳体的侧壁底部设置有一组相对的排水孔;所述排水孔均对应设置有排水侧管道;所述排水壳体的底部外设置有与排水侧管道相连接的副管道;所述主排水管设置在排水壳体内的中部;所述主排水管的底部连接有主管道。本实用新型所达到的有益效果:本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便,功能齐全,排水时,雨水首先通过漏水孔进入到排水壳体内部,而后雨水通过排水孔进入到副管道中排出,当排水孔发生堵塞或来不急排水时,通过主排水管排放到主管道中,从而保证了路面上面没有雨水。
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