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公开(公告)号：CN108679815A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810753344.8
申请日：2018-07-10
Applicant: 济南舜达轨道交通设计有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
CPC classification number: F24F13/06 , F24F11/74 , F24F11/79 , F24F13/1413 , F24F2013/0608
Abstract: 本发明公开了一种智能均匀送风装置及方法，包括设置于送风管道以及设置于送风管道内的可调节挡风装置，所述送风管道上设置有多个出风口，所述可调节挡风装置设置于出风口，所述可调节挡风装置的角度可调；至少一个出风口处设置有风速计，风速计和各个可调节挡风装置连接控制器，控制器根据采集的风速与风速设定值，控制各个可调节挡风装置的角度，以实现均匀送风。
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公开(公告)号：CN208567024U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821093073.X
申请日：2018-07-10
Applicant: 济南舜达轨道交通设计有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种智能均匀送风装置，包括设置于送风管道以及设置于送风管道内的可调节挡风装置，所述送风管道上设置有多个出风口，所述可调节挡风装置设置于出风口，所述可调节挡风装置的角度可调；至少一个出风口处设置有风速计，风速计和各个可调节挡风装置连接控制器，控制器根据采集的风速与风速设定值，控制各个可调节挡风装置的角度，以实现均匀送风。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109163377A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811168907.3
申请日：2018-10-08
Applicant: 济南舜达轨道交通设计有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动过滤地铁活塞风的装置，属于地铁站台门技术领域。包括安装在地铁站台门的风阀或通风口位置的感压式自动卷轴过滤器，所述感压式自动卷轴过滤器包括：设置在外壳架内的上料箱、下料箱，设置在在上料箱和下料箱内的过滤材料卷轴置，过滤材料卷绕在过滤材料卷轴上，所述过滤材料位于靠近地铁轨行区一侧；设置在过滤材料朝向站内候车区的一侧自动卷帘，设置在过滤材料上的压差传感器；发明通过在地铁站台门的现有系统中加装加装感压式自动卷轴过滤器，在列车即将进站时打开卷帘，使轨行区的活塞风先通过过滤器再进入站台区域净化活塞风，在列车停靠时关闭卷帘，使列车开走时无法吸走刚刚压入的活塞风，有效避免了活塞风的短路。
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公开(公告)号：CN114657874B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210369316.2
申请日：2022-04-08
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 济南城建集团有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 一种桥梁结构病害智能巡检机器人，属于运营周期内公路/铁路桥梁结构病害状态安全巡检领域。本发明是为了解决现有桥梁结构病害检测装备难以高效准确完成对桥梁结构潜在表观/内部病害巡检诊断的问题。本发明集智能巡检操控终端系统、结构状态信息感知系统、多元感知设备搭载系统、智能多关节机械臂系统为一体，融合机器学习、计算机视觉、概率统计和有限元分析技术，能够有效实现对桥梁结构梁体内外可能潜在病害的巡检采集和诊断分析，适用于交通运输体系中桥梁结构健康安全服役状态的快速巡检评估。此外，本发明依托具备多元化功能的结构状态信息感知系统，能够对桥梁结构梁体内外可能潜在的多类型病害进行巡检诊断。
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公开(公告)号：CN114908765A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210413735.1
申请日：2022-04-20
Applicant: 济南城建集团有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南市市政工程建设集团有限公司 , 山东汇友市政园林集团有限公司 , 山东汇通建设集团有限公司 , 山东泉建工程检测有限公司
Abstract: 本发明属于地下工程技术领域，具体涉及到一种基坑无腰梁桩锚支护结构及施工工艺，包括嵌固板，所述嵌固板左右两侧均设有孔道A，支护桩上预埋有穿过孔道A的螺纹钢筋；在嵌固板的内部设有孔道B，孔道B内预埋有钢管，孔道B内的前端预埋有锚头垫板，锚索穿过钢管，锚索锚固点与锚头垫板焊接，孔道B注有灌浆料。本发明大大的提高了基坑支护结构的抗侧压能力，保证了桩间土的稳定性，取消了传统工艺中的腰梁结构，扩展了基坑的施工作业利用空间，方便了主体结构和防水施工，提高了施工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108678773A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810689456.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司 , 山东大学
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种组合式钢构封顶块及管片，它解决了盾构整环拼装管片空推过风井或空推过类似风井的构筑物时内外联络不方便的问题，其可重复使用，在拆除首块时可以卸除负环管片之间的环向应力，极大降低了拆除难度和安全风险，其技术方案为：包括第一弧形端板及第二弧形端板，所述第一弧形端板和第二弧形端板的第一端之间通过第一连接侧板连接，第一弧形端板和第二弧形端板的第二端之间通过第二连接侧板连接，所述第一弧形端板、第二弧形端板、第一连接侧板和第二连接侧板围成具有空腔的框架式结构。
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公开(公告)号：CN114858126A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210208955.0
申请日：2022-03-04
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 济南城建集团有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC: G01C5/00 , G01B11/16 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 一种基于高密度测点应变的隧道纵向沉降变形定量计算方法，属于隧道结构变形监测领域。本发明构建了隧道结构高密度测点应变与纵向整体沉降变形的转换关系模型，提出了考虑挤压效应与剪切效应的隧道结构附加沉降变形量计算方法，利用结构有限元模型修正算法理论，建立了考虑附加效应的隧道结构纵向沉降变形量修正值计算方法。该方法以分布式光纤传感技术提供的高密度测点应变监测数据为基础，依托共轭梁与结构有限元模型修正理论，建立考虑纵向弯曲附加效应的隧道结构附加沉降变形量计算方法，解决了利用分布式光纤应变监测数据进行隧道结构纵向沉降变形定量计算的难题，与现有方法相比，提高了基于应变测试数据的隧道结构纵向沉降变形计算精度。
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公开(公告)号：CN114858126B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210208955.0
申请日：2022-03-04
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 济南城建集团有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
IPC: G01C5/00 , G01B11/16 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 一种基于高密度测点应变的隧道纵向沉降变形定量计算方法，属于隧道结构变形监测领域。本发明构建了隧道结构高密度测点应变与纵向整体沉降变形的转换关系模型，提出了考虑挤压效应与剪切效应的隧道结构附加沉降变形量计算方法，利用结构有限元模型修正算法理论，建立了考虑附加效应的隧道结构纵向沉降变形量修正值计算方法。该方法以分布式光纤传感技术提供的高密度测点应变监测数据为基础，依托共轭梁与结构有限元模型修正理论，建立考虑纵向弯曲附加效应的隧道结构附加沉降变形量计算方法，解决了利用分布式光纤应变监测数据进行隧道结构纵向沉降变形定量计算的难题，与现有方法相比，提高了基于应变测试数据的隧道结构纵向沉降变形计算精度。
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公开(公告)号：CN114777661B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210369310.5
申请日：2022-04-08
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南城建集团有限公司
Abstract: 基于高密度测点应变的隧道断面收敛变形定量计算方法，属于隧道断面收敛变形监测领域。本发明构建了隧道断面高密度测点环向应变与收敛变形转换关系模型，提出了考虑挤压效应与剪切效应的隧道断面附加水平收敛变形量计算方法，利用人工神经网络理论，建立了隧道断面应变‑水平收敛变形转换模型，提出隧道多断面水平收敛变形计算方法。该方法以分布式光纤传感技术提供的高密度测点环向应变监测数据为基础，依托共轭曲梁理论与人工神经网络，建立考虑纵向弯曲附加效应的隧道断面水平收敛变形量计算方法，并建立了隧道断面应变‑水平收敛变形转换模型，解决了利用分布式光纤应变监测数据进行隧道多断面水平收敛变形计算的难题，具有良好的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN114777661A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210369310.5
申请日：2022-04-08
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 济南城建集团有限公司
Abstract: 基于高密度测点应变的隧道断面收敛变形定量计算方法，属于隧道断面收敛变形监测领域。本发明构建了隧道断面高密度测点环向应变与收敛变形转换关系模型，提出了考虑挤压效应与剪切效应的隧道断面附加水平收敛变形量计算方法，利用人工神经网络理论，建立了隧道断面应变‑水平收敛变形转换模型，提出隧道多断面水平收敛变形计算方法。该方法以分布式光纤传感技术提供的高密度测点环向应变监测数据为基础，依托共轭曲梁理论与人工神经网络，建立考虑纵向弯曲附加效应的隧道断面水平收敛变形量计算方法，并建立了隧道断面应变‑水平收敛变形转换模型，解决了利用分布式光纤应变监测数据进行隧道多断面水平收敛变形计算的难题，具有良好的鲁棒性。
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