公开(公告)号：CN108532647A

公开(公告)日：2018-09-14

申请号：CN201810354469.3

申请日：2018-04-19

Applicant: 济南轨道交通集团有限公司

Inventor： 修春海 ,  张西文 ,  孙崇芳 ,  司炜

IPC: E02D31/12 ,  E02D5/74 ,  E02D15/02 ,  E02D3/10

Abstract: 本发明公开了一种地铁车站抗地震液化上浮的结构及方法，它解决了现有技术中地铁车站在土层液化后，容易失去抗拔力的问题，具有加强基岩段的抗拔力的有益效果，其方案如下：一种地铁车站抗地震液化上浮的结构，包括抗浮锚杆，抗浮锚杆设有多根，每根抗浮锚杆一端与地铁车站侧墙或者地铁车站底板连接，另一端设于基岩地层，其中，抗浮锚杆选用分段式锚杆，抗浮锚杆插入到基岩地层内的第二段周侧设置高强砂浆，插入到可液化地层内的第一段周侧设置普通砂浆。

公开(公告)号：CN108505547A

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：CN201810355860.5

申请日：2018-04-19

Applicant: 济南轨道交通集团有限公司

Inventor： 张西文 ,  修春海 ,  李中会 ,  孙崇芳 ,  司炜

IPC: E02D31/12 ,  E02D27/32 ,  E02D27/12 ,  E02D3/10

Abstract: 本发明公开了一种地铁车站抗地震液化上浮的结构体系及方法，它解决了现有技术中地铁车站存在液化上浮的问题，具有减轻地基液化对地铁车站的影响，提高地铁车站的抗震性能的有益效果，其方案如下：一种地铁车站抗地震液化上浮的结构体系，包括若干抗拔桩，支撑地铁车站底板，且穿过可液化地层后，底部设于不可液化地层或基岩；排水桩，设于相邻两抗拔桩之间，顶部支撑地铁车站底板，底部设于可液化地层与不可液化地层或基岩的连接面处，可液化地层内的孔隙水通过排水桩排出地面。

公开(公告)号：CN218667672U

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202222690365.4

申请日：2022-10-12

Applicant: 济南轨道交通集团有限公司

Inventor： 张西文 ,  刘广森 ,  王启民 ,  王永亮 ,  张锟 ,  王晓晖 ,  赵志琳 ,  邓小杰

IPC: E02D31/12 ,  E03B11/14 ,  E02D19/10 ,  E02D29/045

Abstract: 本实用新型公开了一种利用地下水循环的地铁车站抗浮平衡系统，涉及土木工程技术领域，解决了现有地下结构抗浮能力差、适应性差的问题，提高了抗浮系统的适应能力，具体方案如下：包括设置在地下结构内的柔性水箱、控制室以及设置在地下结构底部的若干碎石桩、孔隙水压计，所述碎石桩具有允许地下水透过的孔隙，碎石桩内设有抽水系统，所述抽水系统通过水管与柔性水箱连接，所述柔性水箱还与市政管道连接，所述控制室内设有远程控制系统，所述孔隙水压计、抽水系统均与控制室连接。

公开(公告)号：CN208293629U

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201820562366.1

申请日：2018-04-19

Applicant: 济南轨道交通集团有限公司

Inventor： 修春海 ,  张西文 ,  孙崇芳 ,  司炜

IPC: E02D31/12 ,  E02D5/74 ,  E02D15/02 ,  E02D3/10

Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站抗地震液化上浮的结构，它解决了现有技术中地铁车站在土层液化后，容易失去抗拔力的问题，具有加强基岩段的抗拔力的有益效果，其方案如下：一种地铁车站抗地震液化上浮的结构，包括抗浮锚杆，抗浮锚杆设有多根，每根抗浮锚杆一端与地铁车站侧墙或者地铁车站底板连接，另一端设于基岩地层，其中，抗浮锚杆选用分段式锚杆，抗浮锚杆插入到基岩地层内的第二段周侧设置高强砂浆，插入到可液化地层内的第一段周侧设置普通砂浆。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN215830524U

公开(公告)日：2022-02-15

申请号：CN202121590245.6

申请日：2021-07-13

Applicant: 济南轨道交通集团有限公司

Inventor： 张西文 ,  李虎 ,  商金华 ,  门燕青 ,  曹玉鑫 ,  王永亮 ,  刘广森

IPC: E21D11/20

Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧道抗震的变形消能环构件及衬砌结构，解决了现有技术中隧道衬砌结构抗震性能较差的问题，具有抵抗变形能力高，提高隧道衬砌结构抗震性能的有益效果，具体方案如下：一种用于隧道抗震的变形消能环构件，包括多段消能段，多段消能段能够拼装成环形以用于支撑隧道，相邻两消能段之间连接；消能段包括本体，本体呈弧形，本体具有设定的厚度，本体内部中空设置，且本体内壁的至少一侧面为波纹钢，沿着隧道的纵向方向在本体内固定有若干阻尼器。

公开(公告)号：CN208293630U

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201820563022.2

申请日：2018-04-19

Applicant: 济南轨道交通集团有限公司

Inventor： 张西文 ,  修春海 ,  李中会 ,  孙崇芳 ,  司炜

IPC: E02D31/12 ,  E02D27/32 ,  E02D27/12 ,  E02D3/10

Abstract: 本实用新型公开了一种地铁车站抗地震液化上浮的结构体系，它解决了现有技术中地铁车站存在液化上浮的问题，具有减轻地基液化对地铁车站的影响，提高地铁车站的抗震性能的有益效果，其方案如下：一种地铁车站抗地震液化上浮的结构体系，包括若干抗拔桩，支撑地铁车站底板，且穿过可液化地层后，底部设于不可液化地层或基岩；排水桩，设于相邻两抗拔桩之间，顶部支撑地铁车站底板，底部设于可液化地层与不可液化地层或基岩的连接面处，可液化地层内的孔隙水通过排水桩排出地面。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利