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公开(公告)号：CN102874078B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210405688.2
申请日：2012-10-22
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60J7/10
Abstract: 一种可拆卸式敞篷软顶结构，包括支撑架以及固定于支撑架上的软顶篷布，支撑架包括上下平行设置的第一连杆机构与第二连杆机构，第一连杆机构与第二连杆机构均固定于车身左右两侧，分别与车身组成第一平行四边形机构以及第二平行四边形机构，第一连杆机构、第二连杆机构与车身相连连架杆的为L型连架杆，L型连架杆与车身转动连接。第一连杆机构与第二连杆结构可以绕车身上的固定点旋转运行，当第一连杆机构与第二连杆机构反向运动时，软顶篷布被撑开，使得敞篷软顶结构开启，当第一连杆机构与第二连杆机构相向运动并停靠与后横梁时，软顶篷布随之收起，使得敞篷软顶结构关闭，该敞篷软顶结构简单，操作方便，同时具有防止漏水、漏风的作用。
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公开(公告)号：CN102704765A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210202074.4
申请日：2012-06-18
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机罩拉索机构及具有该机构的汽车，所述发动机罩拉索机构包括第一拉索、第二拉索、第三拉索及两个机罩锁；所述第一拉索的一端与所述第二拉索和所述第三拉索的一端连接；所述两个机罩锁分别固定在所述第二拉索和所述第三拉索的远离所述第一拉索的一端；当拉动所述第一拉索时，所述第二拉索和所述第三拉索将所述第一拉索的拉力传递到所述两个机罩锁。本发明的发动机罩拉索机构及应用该发动机罩拉索机构的汽车，释放杆的操纵力通过第一拉索、第二拉索和第三拉索传递到二机罩锁，从而实现一件释放杆同时操纵二机罩锁。
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公开(公告)号：CN102849122B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210189179.0
申请日：2012-06-07
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车轮罩翼子板结构，旨在提供一种可有效提高汽车车轮及车轮制动器的散热效果的汽车轮罩翼子板结构。它包括翼子板上位于车轮前侧设有若干散热孔，散热孔呈长条状并由翼子板外侧往内侧延伸，各散热孔由上往下均匀分布，散热孔上边缘处设有斜向下延伸的导风板；导风板由导风板根部往外延伸包括靠导风板根部的倾斜部及与翼子板相垂直的导向部。
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公开(公告)号：CN103253294A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201210251672.0
申请日：2012-07-20
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及汽车领域。一种转向管柱总成连接结构，包括转向管柱总成安装座，转向管柱总成安装座包括上座板和下座板，上座板和下座板二者构成开口距离由前向后逐渐变小的开口结构，上座板和下座板二者的前端同汽车前围板总成固接在一起，上座板和下座板二者的后端同转向管柱总成固接在一起，转向管柱总成安装座位于仪表台横梁的下方，转向管柱总成位于转向管柱总成安装座的下方。本发明旨在提供一种不需要占用仪表台横梁且能降低碰撞时驾驶室的变形量的转向管柱总成连接结构以解决转向管柱直接安装在仪表台横梁上所存在的位于驾驶室内的部件进行布置时困难和转向管柱总成不具有降低碰撞时驾驶室的变形量的作用的问题。
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公开(公告)号：CN102874078A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210405688.2
申请日：2012-10-22
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60J7/10
Abstract: 一种可拆卸式敞篷软顶结构，包括支撑架以及固定于支撑架上的软顶篷布，支撑架包括上下平行设置的第一连杆机构与第二连杆机构，第一连杆机构与第二连杆机构均固定于车身左右两侧，分别与车身组成第一平行四边形机构以及第二平行四边形机构，第一连杆机构、第二连杆机构与车身相连连架杆的为L型连架杆，L型连架杆与车身转动连接。第一连杆机构与第二连杆结构可以绕车身上的固定点旋转运行，当第一连杆机构与第二连杆机构反向运动时，软顶篷布被撑开，使得敞篷软顶结构开启，当第一连杆机构与第二连杆机构相向运动并停靠与后横梁时，软顶篷布随之收起，使得敞篷软顶结构关闭，该敞篷软顶结构简单，操作方便，同时具有防止漏水、漏风的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102849122A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210189179.0
申请日：2012-06-07
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车轮罩翼子板结构，旨在提供一种可有效提高汽车车轮及车轮制动器的散热效果的汽车轮罩翼子板结构。它包括翼子板上位于车轮前侧设有若干散热孔，散热孔呈长条状并由翼子板外侧往内侧延伸，各散热孔由上往下均匀分布，散热孔上边缘处设有斜向下延伸的导风板；导风板由导风板根部往外延伸包括靠导风板根部的倾斜部及与翼子板相垂直的导向部。
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公开(公告)号：CN103253294B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201210251672.0
申请日：2012-07-20
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及汽车领域。一种转向管柱总成连接结构，包括转向管柱总成安装座，转向管柱总成安装座包括上座板和下座板，上座板和下座板二者构成开口距离由前向后逐渐变小的开口结构，上座板和下座板二者的前端同汽车前围板总成固接在一起，上座板和下座板二者的后端同转向管柱总成固接在一起，转向管柱总成安装座位于仪表台横梁的下方，转向管柱总成位于转向管柱总成安装座的下方。本发明旨在提供一种不需要占用仪表台横梁且能降低碰撞时驾驶室的变形量的转向管柱总成连接结构以解决转向管柱直接安装在仪表台横梁上所存在的位于驾驶室内的部件进行布置时困难和转向管柱总成不具有降低碰撞时驾驶室的变形量的作用的问题。
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公开(公告)号：CN102874185B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210405713.7
申请日：2012-10-22
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 一种可拆卸隔舱护板，包括相邻设置的隔舱左下护板与隔舱右下护板以及安装于隔舱左下护板与隔舱右下护板之上的隔舱上护板，隔舱左下护板与隔舱右下护板的第一装配边上设有锁边结构，以实现隔舱左下护板与隔舱右下护板的固定，隔舱上护板与隔舱左下护板的第二装配边以及隔舱上护板与隔舱右下护板的第三装配边上分别设有至少一个卡脚，卡接隔舱左下护板与隔舱右下护板。本发明主要针对皮卡车乘客舱与货舱的快速拆装的隔舱护板进行设计，隔舱护板可以快速拆卸，实现由皮卡车向越野车的转变，同时，由于隔舱护板可拆卸为多块，收纳方便，占用空间少。
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公开(公告)号：CN102874185A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210405713.7
申请日：2012-10-22
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 一种可拆卸隔舱护板，包括相邻设置的隔舱左下护板与隔舱右下护板以及安装于隔舱左下护板与隔舱右下护板之上的隔舱上护板，隔舱左下护板与隔舱右下护板的第一装配边上设有锁边结构，以实现隔舱左下护板与隔舱右下护板的固定，隔舱上护板与隔舱左下护板的第二装配边以及隔舱上护板与隔舱右下护板的第三装配边上分别设有至少一个卡脚，卡接隔舱左下护板与隔舱右下护板。本发明主要针对皮卡车乘客舱与货舱的快速拆装的隔舱护板进行设计，隔舱护板可以快速拆卸，实现由皮卡车向越野车的转变，同时，由于隔舱护板可拆卸为多块，收纳方便，占用空间少。
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公开(公告)号：CN102582532A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210049785.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60R13/04
Abstract: 一种卡扣连接结构，其包括装饰条及板体，装饰条包括装饰部，装饰部具有正面及与正面相对的背面。板体具有外表面及与外表面相对的内表面，外表面朝向背面，装饰条还包括配置于背面的卡扣座，卡扣座上形成有卡扣槽。卡扣连接结构还包括卡扣连接件，卡扣连接件包括卡脚及卡扣头，卡扣头卡合于卡扣座的卡扣槽内，卡脚抵持于板体的内表面上。本发明的卡扣连接结构可有效避免因装饰条及板体变形造成的装配问题。
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