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公开(公告)号：CN105927326B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201610435301.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明涉及一种DPF的辅助装置，特别涉及一种船舶柴油机DPF自动再生装置及再生方法。该再生装置包括排气管道、DPF、压差传感器、ECU、等离子体发生电源及电源电路，所述排气管道由进气排气管和出气排气管构成，DPF串联连接在进气排气管和出气排气管间，压差传感器的两个探头分别设置在DPF进气端和出气端，且压差传感器信号输出端接ECU的信号输入端，等离子体发生电源的控制端接ECU的信号输出端；DPF内具有多个孔道，在DPF孔道的上下两壁均布置有平行的极板。本发明能够实现自动监测、主动控制、完全再生，防止过滤器堵塞失效等功能。
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公开(公告)号：CN111282569A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010166619.5
申请日：2020-03-11
Applicant: 浙江大学
IPC: B01J23/656 , B01J23/888 , B01J23/887 , B01J37/04 , B01D53/86 , B01D53/56
Abstract: 本发明涉及一种混合协同强化型低温SCR脱硝催化剂及其制备方法，属于催化剂技术领域。一种混合协同强化型低温SCR脱硝催化剂，该催化剂是由两种催化剂混合而成，一种是氧化型催化剂MnO2-CeO2或CoO3-CeO2中的一种或两种任意比例的组合，MnO2-CeO2中MnO2和CeO2的摩尔比为任意比，CoO3-CeO2中CoO3和CeO2的摩尔比为任意比，另一种是中温脱硝催化剂V2O5-WO3-MoO3/TiO2，其中V2O5的质量分数为0.5%~2%，WO3的质量分数为0-5%，MoO3的质量分数为0-5%；所述氧化型催化剂与中温脱硝催化剂的质量比为1：（0.5~3）。
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公开(公告)号：CN108386259B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201810085508.4
申请日：2016-05-11
Applicant: 浙江大学
Inventor： 高翔 , 竺新波 , 郑成航 , 岑可法 , 骆仲泱 , 倪明江 , 张烁 , 林国鑫 , 胡帮 , 虞培峰 , 张嘉瑀 , 戴慧纯 , 周劲松 , 翁卫国 , 吴卫红 , 张涌新
Abstract: 本发明涉及一种基于射频技术监控碳累积量实现DPF准确再生的方法，该方法包括：①DPF启动后，RF发生器发射各个频段等辐射频信号进入腔体；②经过累积有碳烟颗粒的DPF过滤体后，RF接收器将采集到的改变后的RF信号传输到控制器，并对采集到的信号进行傅里叶变换和电路处理得到谐振频率；③用所得到谐振频率确定DPF中碳累积量，根据碳累积量与事先标定的再生启动阈值进行比较，④RF发生器发射各个频段等辐射频信号进入腔体；⑤RF接收器将采集到RF信号传输到控制器，对采集到的信号进行傅里叶变换和电路处理得到谐振频率；⑥用所得到谐振频率确定DPF中碳累积量，根据碳累积量与再生终止阈值进行比较。
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公开(公告)号：CN105927340B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610309409.0
申请日：2016-05-11
Applicant: 浙江大学
Inventor： 高翔 , 竺新波 , 郑成航 , 岑可法 , 骆仲泱 , 倪明江 , 张烁 , 林国鑫 , 胡帮 , 虞培峰 , 张嘉瑀 , 戴慧纯 , 周劲松 , 翁卫国 , 吴卫红 , 张涌新
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种颗粒捕捉器的辅助设备，特别涉及一种基于射频技术监控碳累积量实现DPF准确再生的方法及设备。该设备包括：控制器、RF发生器、RF接收器，所述的RF发生器用于获取RF信号；所述的控制器分别与所述的RF发生器和RF接收器连接，所述的控制器用于基于RF谐振频率和碳累积量的对应关系实时进行DPF过滤体中碳累积量的测量；控制器还与DPF内的再生装置相连，当碳累积量达到再生启动阈值时，控制器启动再生装置进行再生。该设备可以在DPF中碳累积量达到再生极限值时候，准确再生，防止因碳累积过多而导致的DPF对尾气处理效果下降，防止漏排现象的发生。
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公开(公告)号：CN108386259A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810085508.4
申请日：2016-05-11
Applicant: 浙江大学
Inventor： 高翔 , 竺新波 , 郑成航 , 岑可法 , 骆仲泱 , 倪明江 , 张烁 , 林国鑫 , 胡帮 , 虞培峰 , 张嘉瑀 , 戴慧纯 , 周劲松 , 翁卫国 , 吴卫红 , 张涌新
Abstract: 本发明涉及一种基于射频技术监控碳累积量实现DPF准确再生的方法，该方法包括：①DPF启动后，RF发生器发射各个频段等幅射频信号进入腔体；②经过累积有碳烟颗粒的DPF过滤体后，RF接收器将采集到的改变后的RF信号传输到控制器，并对采集到的信号进行傅里叶变换和电路处理得到谐振频率；③用所得到谐振频率确定DPF中碳累积量，根据碳累积量与事先标定的再生启动阈值进行比较，④RF发生器发射各个频段等幅射频信号进入腔体；⑤RF接收器将采集到RF信号传输到控制器，对采集到的信号进行傅里叶变换和电路处理得到谐振频率；⑥用所得到谐振频率确定DPF中碳累积量，根据碳累积量与再生终止阈值进行比较。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106824196A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611251821.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: B01J23/75 , B01D53/925 , B01J23/002
Abstract: 本发明涉及一种氮氧化物催化剂，特别涉及一种碳烟和氮氧化物协同脱除的船用催化剂及其制备方法。一种碳烟和氮氧化物协同脱除的船用催化剂，该催化剂的主要活性组份为Cu和Co的复合金属氧化物，该复合金属氧化物主要为具有尖晶石结构的CuCo2O4晶相。本发明使用了价格较为低廉同时易于分解的硝酸铜和硝酸钴作为制作催化剂的原料，使得催化剂的使用成本较低；使用了优化的溶胶‑凝胶法制备催化剂，使得制作工艺较为简单，而反应过程也容易控制；使用废气中本就存在的NO废气加上O2催化氧化碳烟，可以达到废气中氮氧化物和碳烟同时脱除的目的；该催化剂具有在600℃的热稳定性。
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公开(公告)号：CN105927340A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610309409.0
申请日：2016-05-11
Applicant: 浙江大学
Inventor： 高翔 , 竺新波 , 郑成航 , 岑可法 , 骆仲泱 , 倪明江 , 张烁 , 林国鑫 , 胡帮 , 虞培峰 , 张嘉瑀 , 戴慧纯 , 周劲松 , 翁卫国 , 吴卫红 , 张涌新
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/002 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N11/00 , F01N2900/1611
Abstract: 本发明涉及一种颗粒捕捉器的辅助设备，特别涉及一种基于射频技术监控碳累积量实现DPF准确再生的方法及设备。该设备包括：控制器、RF发生器、RF接收器，所述的RF发生器用于获取RF信号；所述的控制器分别与所述的RF发生器和RF接收器连接，所述的控制器用于基于RF谐振频率和碳累积量的对应关系实时进行DPF过滤体中碳累积量的测量；控制器还与DPF内的再生装置相连，当碳累积量达到再生启动阈值时，控制器启动再生装置进行再生。该设备可以在DPF中碳累积量达到再生极限值时候，准确再生，防止因碳累积过多而导致的DPF对尾气处理效果下降，防止漏排现象的发生。
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公开(公告)号：CN105927326A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610435301.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 浙江大学
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N3/0275 , F01N9/002 , F01N2560/08 , F01N2590/021
Abstract: 本发明涉及一种DPF的辅助装置，特别涉及一种船舶柴油机DPF自动再生装置及再生方法。该再生装置包括排气管道、DPF、压差传感器、ECU、等离子体发生电源及电源电路，所述排气管道由进气排气管和出气排气管构成，DPF串联连接在进气排气管和出气排气管间，压差传感器的两个探头分别设置在DPF进气端和出气端，且压差传感器信号输出端接ECU的信号输入端，等离子体发生电源的控制端接ECU的信号输出端；DPF内具有多个孔道，在DPF孔道的上下两壁均布置有平行的极板。本发明能够实现自动监测、主动控制、完全再生，防止过滤器堵塞失效等功能。
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公开(公告)号：CN105478103A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510807979.8
申请日：2015-11-19
Applicant: 浙江大学
IPC: B01J23/22 , B01J23/30 , B01J23/888
CPC classification number: B01J23/002 , B01J23/22 , B01J23/30 , B01J23/888 , B01J2523/00 , B01J2523/31 , B01J2523/41 , B01J2523/48 , B01J2523/55 , B01J2523/69 , B01J2523/22 , B01J2523/17 , B01J2523/3712
Abstract: 本发明涉及SCR脱硝技术领域，特别涉及一种船舶柴油机SCR脱硝催化剂及其制备方法。一种船舶柴油机SCR脱硝催化剂，该催化剂以蜂窝状堇青石多孔陶瓷作为载体，ZrO2-Al2O3-SiO2复合氧化物作为二次载体，V2O5为活性成分，辅助活性组分包括钨、铜、铈、镁中的一种或两种以上。Al2O3的添加可以获得更大的比表面积，负载更多的活性组分；SiO2和ZrO2的添加可抑制Al2O3在高温下的相变，增强催化剂的热稳定性，进而可使活性组分得到更好的分散，提高催化剂的活性。
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公开(公告)号：CN111282569B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202010166619.5
申请日：2020-03-11
Applicant: 浙江大学
IPC: B01J23/656 , B01J23/888 , B01J23/887 , B01J37/04 , B01D53/86 , B01D53/56
Abstract: 本发明涉及一种混合协同强化型低温SCR脱硝催化剂及其制备方法，属于催化剂技术领域。一种混合协同强化型低温SCR脱硝催化剂，该催化剂是由两种催化剂混合而成，一种是氧化型催化剂MnO2‑CeO2或CoO3‑CeO2中的一种或两种任意比例的组合，MnO2‑CeO2中MnO2和CeO2的摩尔比为任意比，CoO3‑CeO2中CoO3和CeO2的摩尔比为任意比，另一种是中温脱硝催化剂V2O5‑WO3‑MoO3/TiO2，其中V2O5的质量分数为0.5%~2%，WO3的质量分数为0‑5%，MoO3的质量分数为0‑5%；所述氧化型催化剂与中温脱硝催化剂的质量比为1：（0.5~3）。
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