公开(公告)号：CN104835332B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201510236499.0

申请日：2015-05-11

Applicant: 清华大学深圳研究生院

Inventor： 张凯 ,  吴金超 ,  王康 ,  马志斌 ,  林伟华

IPC: G08G1/08

Abstract: 一种基于车辆位置的动态信号灯控制方法，包括：获取离该信号灯停止线最近的浮动车辆到该信号灯停止线的距离，如果距离不大于第一设定阈值，则在不超出最大绿灯时间的前提下增加绿灯时间以保证该浮动车辆通过，如果距离大于第一设定阈值，则停止当前相位的绿灯分配；从离该信号灯停止线最近的浮动车辆起，依次获取后续前后相邻的两辆浮动车辆之间的距离，如果距离不大于第二设定阈值，则在不超出最大绿灯时间的前提下增加绿灯时间以保证后一辆浮动车辆通过，一旦距离大于第二设定阈值，则在增加的绿灯时间结束时停止当前相位的绿灯分配。本发明可以在不使用车辆检测器的情况下达到信号灯的动态控制，降低车辆延误和停车次数。

公开(公告)号：CN104835332A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201510236499.0

申请日：2015-05-11

Applicant: 清华大学深圳研究生院

Inventor： 张凯 ,  吴金超 ,  王康 ,  马志斌 ,  林伟华

IPC: G08G1/08

Abstract: 一种基于车辆位置的动态信号灯控制方法，包括：获取离该信号灯停止线最近的浮动车辆到该信号灯停止线的距离，如果距离不大于第一设定阈值，则在不超出最大绿灯时间的前提下增加绿灯时间以保证该浮动车辆通过，如果距离大于第一设定阈值，则停止当前相位的绿灯分配；从离该信号灯停止线最近的浮动车辆起，依次获取后续前后相邻的两辆浮动车辆之间的距离，如果距离不大于第二设定阈值，则在不超出最大绿灯时间的前提下增加绿灯时间以保证后一辆浮动车辆通过，一旦距离大于第二设定阈值，则在增加的绿灯时间结束时停止当前相位的绿灯分配。本发明可以在不使用车辆检测器的情况下达到信号灯的动态控制，降低车辆延误和停车次数。