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公开(公告)号：CN113654923B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110728387.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种变温变角度的冲击试验控制方法，实现控制方法的冲击试验装置包括加热及保温装置、自动对开门装置、试件装夹及角度调节装置和传感检测及控制装置。冲击台气压控制通过位置式PID算法将气压设定值u0与压力传感器实时测量信号比较得到偏差e，进行运算得到PWM信号占空比调节量u，转换为控制量调节高压气源压力调节阀，使得气压稳定于预设值。通过步距角与各级齿轮及蜗杆之间的传动比换算可精确控制试件安装角度。调节步距角调节自动门的开合状态及可旋转夹具的旋转角度。采用集成式单片机控制系统，把多功能集成于一台上位机上，使得试验更加智能化。本发明能够有效控制加热温度、调节冲击角度，满足高温下材料的冲击试验研究所需。
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公开(公告)号：CN112115543B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202010699664.7
申请日：2020-07-20
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种强承载型轻质履带板及结构设计方法，履带板本体滚道面上设有橡胶层用来改善负重轮的受力状况，降低行驶过程中的噪音；金属上板体两侧面上设有排土槽，有利于行驶过程中土壤等杂物的排出；橡胶下板体与地面直接接触处设有防滑纹理，有利于提高履带车辆在行驶过程中的附着力；采用遗传算法对履带板进行结构优化设计，获取履带板的最优尺寸组合。所述履带板结构优化设计方法主要包括履带板结构优化设计变量的选取、履带板结构试验设计、履带板结构响应面模型的建立、构建履带板结构优化目标函数与约束函数和利用遗传算法对履带板结构优化目标函数与约束函数进行求解；本发明为新型履带板的设计与研发提供参考。
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公开(公告)号：CN113094806B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110262009.X
申请日：2021-03-10
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/25 , G06F111/06 , G06F119/20
Abstract: 本发明公开了一种履带车辆振动测试传感器布置优化方法，首先建立履带车辆车身的三维模型并进行有限元计算和模态分析，依据模态分析结果进行初选测点的选择；然后在履带车辆车身的三维模型上选择m个测点位置作为初选测点即传感器布置优化的约束条件，计算出m个测点模态位移并作为数据输入；将模态置性准则设为优化目标函数，针对履带车辆振动测试传感器布置多维优化，PSO算法出现早熟收敛，易陷入局部最优的问题，提出的PSO‑IWLF算法，设置算法参数并进行优化计算；最后根据优化结果布置传感器并进行振动测试，对优化结果进行评价。本发明解决了履带车辆振动测试中传感器布置冗余问题，为工程实际应用中履带车辆结构优化和车辆轻量化设计提供支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113654923A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110728387.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种变温变角度的冲击试验控制方法，实现控制方法的冲击试验装置包括加热及保温装置、自动对开门装置、试件装夹及角度调节装置和传感检测及控制装置。冲击台气压控制通过位置式PID算法将气压设定值u0与压力传感器实时测量信号比较得到偏差e，进行运算得到PWM信号占空比调节量u，转换为控制量调节高压气源压力调节阀，使得气压稳定于预设值。通过步距角与各级齿轮及蜗杆之间的传动比换算可精确控制试件安装角度。调节步距角调节自动门的开合状态及可旋转夹具的旋转角度。采用集成式单片机控制系统，把多功能集成于一台上位机上，使得试验更加智能化。本发明能够有效控制加热温度、调节冲击角度，满足高温下材料的冲击试验研究所需。
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公开(公告)号：CN112115543A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010699664.7
申请日：2020-07-20
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种强承载型轻质履带板及结构设计方法，履带板本体滚道面上设有橡胶层用来改善负重轮的受力状况，降低行驶过程中的噪音；金属上板体两侧面上设有排土槽，有利于行驶过程中土壤等杂物的排出；橡胶下板体与地面直接接触处设有防滑纹理，有利于提高履带车辆在行驶过程中的附着力；采用遗传算法对履带板进行结构优化设计，获取履带板的最优尺寸组合。所述履带板结构优化设计方法主要包括履带板结构优化设计变量的选取、履带板结构试验设计、履带板结构响应面模型的建立、构建履带板结构优化目标函数与约束函数和利用遗传算法对履带板结构优化目标函数与约束函数进行求解；本发明为新型履带板的设计与研发提供参考。
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公开(公告)号：CN113125173B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110260670.7
申请日：2021-03-10
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种油气悬挂式车辆减振性能一体化测试系统和方法，包括测试平台和测试设备；所述测试设备包括传感器模块、数据采集与处理模块和测试软件；本发明还提供了一种油气悬挂式车辆减振性能一体化测试方法，步骤1，测试软件对传感器模块进行优化配置计算；步骤2，传感器模块对信号进行采集和传输；步骤3，数据采集与处理模块对信号进行采集和处理；步骤4，测试软件对信号进行显示和处理分析；本发明实现了传感器优化配置与信号测试的一体化，对车辆振动测试技术的提升有积极的意义。
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公开(公告)号：CN113125173A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110260670.7
申请日：2021-03-10
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明公开了一种油气悬挂式车辆减振性能一体化测试系统和方法，包括测试平台和测试设备；所述测试设备包括传感器模块、数据采集与处理模块和测试软件；本发明还提供了一种油气悬挂式车辆减振性能一体化测试方法，步骤1，测试软件对传感器模块进行优化配置计算；步骤2，传感器模块对信号进行采集和传输；步骤3，数据采集与处理模块对信号进行采集和处理；步骤4，测试软件对信号进行显示和处理分析；本发明实现了传感器优化配置与信号测试的一体化，对车辆振动测试技术的提升有积极的意义。
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公开(公告)号：CN113094806A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110262009.X
申请日：2021-03-10
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/25 , G06F111/06 , G06F119/20
Abstract: 本发明公开了一种履带车辆振动测试传感器布置优化方法，首先建立履带车辆车身的三维模型并进行有限元计算和模态分析，依据模态分析结果进行初选测点的选择；然后在履带车辆车身的三维模型上选择m个测点位置作为初选测点即传感器布置优化的约束条件，计算出m个测点模态位移并作为数据输入；将模态置性准则设为优化目标函数，针对履带车辆振动测试传感器布置多维优化，PSO算法出现早熟收敛，易陷入局部最优的问题，提出的PSO‑IWLF算法，设置算法参数并进行优化计算；最后根据优化结果布置传感器并进行振动测试，对优化结果进行评价。本发明解决了履带车辆振动测试中传感器布置冗余问题，为工程实际应用中履带车辆结构优化和车辆轻量化设计提供支持。
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