-
公开(公告)号：CN114743608B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202210505803.7
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种NOx模型的环境因子确定方法、装置、电子设备及介质。通过标定出标准环境区域点、高温环境区域点、高原环境区域点、高原高寒环境区域点以及高寒环境区域点，以标准环境区域点、高温环境区域点、高原环境区域点、高原高寒环境区域点以及高寒环境区域点为划分界点，确定出多个工作区域；获取当前环境温度和当前环境压力，并确定其所处的目标工作区域；基于目标工作区域确定基准环境修正因子，并根据基准环境修正因子计算得出NOx模型的环境因子修正系数。解决了发动机在实际运行过程中其NOx排放受海拔、温度等环境因素影响较大的问题，取到了对NOx模型的修正，提高NOx模型的精度的有益效果。
-
公开(公告)号：CN118375524A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410838874.8
申请日：2024-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机烟度控制方法及装置、存储介质和电子设备，涉及发动机相关技术领域，在发动机运行的当前环境与标定环境不同，且监控发动机进入烟度修正进程时，通过烟度限制修正值对标定烟度限值进行修正，进而达到对烟度限值油量进行修正而得到目标烟度限值油量的目的。本发明提供的技术方案，在发动机的运行环境发生变化时进行修正处理得到目标烟度限值油量，并对目标烟度限值油量和需求循环油量取小来控制发动机运行，使得非标定环境下的喷油率与标定环境下的喷油率基本一致，进而保证瞬态烟度一致性高，有效提升了不同运行环境下的瞬态烟度的鲁棒性，提高了DPF碳载量模型的准确性及再生控制的稳定性。
-
公开(公告)号：CN118088338A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410512566.6
申请日：2024-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了一种进气流量传感器的异常检测方法、装置和电子控制装置，应用于车辆技术领域，该方法包括：确定车辆在最近行驶的目标公里数的行程内的实际百公里油耗以及车辆中柴油发动机的颗粒捕获器在该行程内的实际再生次数；获得针对目标公里数标定的百公里油耗基准值和颗粒捕获器的基准再生次数；基于实际百公里油耗、实际再生次数、百公里油耗基准值和基准再生次数，确定进气流量传感器的异常检测结果，异常检测结果用于表明进气流量传感器是否存在测量异常。本申请的方案能够对进气流量传感器进行异常检测，从而能够发现进气流量传感器存在的测量异常。
-
公开(公告)号：CN116816479A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310989552.9
申请日：2023-08-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双喷嘴的尿素喷射量检测方法、装置、车辆及介质。该基于双喷嘴的尿素喷射量检测方法包括：当检测到满足尿素喷射量消耗偏差故障放行条件时，以设定开度同时开启两支喷嘴，并获取两支喷嘴的当前喷嘴喷射流量；在当前喷嘴喷射流量未处于第一喷嘴喷射流量阈值范围内时，以设定开度分别开启两支喷嘴，并分别获取两支喷嘴的第一喷嘴喷射流量和第二喷嘴喷射流量；分别判断第一喷嘴喷射流量和第二喷嘴喷射流量是否处于第二喷嘴喷射流量阈值范围内，并根据判断出是否处于第二喷嘴喷射流量阈值范围内的结果，确定是否上报两支喷嘴的尿素喷射量消耗偏差故障。本发明实现灵活对双喷嘴喷射系统的喷嘴进行喷射量偏差检测。
-
公开(公告)号：CN116378842A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310669506.0
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种燃料喷射方法、装置、设备和汽车，方法包括，当需要向发动机的气缸喷射燃料时，确定第一喷射量；控制燃料喷射器按第一喷射量向气缸进行第一次主燃料喷射，第一次主燃料喷射为涡线空化喷射；确定第二喷射量；在第一次主燃料喷射的喷射范围内，控制燃料喷射器按第二喷射量向气缸进行第二次主燃料喷射，第二次主燃料喷射为非涡线空化喷射。本方案的有益效果在于，通过在涡线空化喷射的范围内进行第二次主燃料，可以使两次主燃料喷射的燃料液滴相互撞击破碎，从而进一步提高发动机的油气混合效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118640106A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411111873.X
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机停机方法、装置、存储介质及汽车，获取发动机开始停机时的发动机转速、发动机水温和发动机进气温度，基于发动机转速、发动机水温和发动机进气温度的数值大小确定发动机在当前工况下对应的目标停机模式，根据目标停机模式对发动机的进气节流阀和排气节流阀进行协同控制，直至发动机完成停机。本发明在发动机停机过程中，通过协同控制进气节流阀和排气节流阀来对发动机的进气量和排气压力进行控制，从而实现了对发动机的辅助停机，使得发动机停机时的转速能够快速降低到0，因此缩短了发动机处于共振转速的时长，减小了共振转速带来的整车振动，进而提高了驾驶员对汽车驾驶的舒适性体验。
-
公开(公告)号：CN117418969B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311739613.2
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种EGR系统及其控制方法，该EGR系统包括位于EGR管路上的三通阀，三通阀的第一通道与涡轮机的前端连接、第二通道与压气机的前端连接、第三通道与节流阀的后端连接，第一通道处于开启状态。发动机控制器判断发动机是否运行于倒拖工况或者低负荷工况；若是，控制第二通道处于开启状态、第三通道处于关闭状态；若否，控制第二通道处于关闭状态、第三通道处于开启状态。本发明中，当发动机处于倒拖工况或者低负荷工况时，涡前一部分废气能够流到压气机前与新鲜空气混合进入气缸，驱动压差变大，这能够实现较大的EGR率，新鲜空气的气量降低，后处理温降速度变慢，提高后处理转化效率。
-
公开(公告)号：CN117128103B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311401555.2
申请日：2023-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机后喷控制方法、装置、设备及存储介质，通过检测汽车是否产生离合信号，以及判断所述汽车的油门值变化率是否满足预设条件，确定汽车的柴油发动机所处工况，进一步根据所述工况控制所述汽车柴油发动机的后喷模式的开启或关闭。在稳态工况下，控制所述汽车的柴油发动机的后喷模式处于开启状态；在瞬态工况下，控制所述汽车的所述柴油发动机的所述后喷模式处于关闭状态。基于此，通过对汽车工况的准确识别，从而可准确控制后喷模式在发动机运行过程中开启和关闭，将提高排气温度的效果最大化。
-
公开(公告)号：CN116752103B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311042112.9
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 南京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种气门盘锥面的Cr/CrN梯度复合涂层及其制备方法和气门，所述Cr/CrN梯度复合涂层自气门盘锥面包括依次设置的Cr扩散层、第一CrN层、Cr沉积层和第二CrN层；所述制备方法包括如下步骤：（1）在气门盘锥面的表面制备Cr扩散层；（2）在Cr扩散层的表面原位制备第一CrN层；（3）在第一CrN层的表面原位制备Cr沉积层；（4）在Cr沉积层的表面原位制备第二CrN层。本发明降低了涂层的磨损情况，提高了气门的服役能力和服役年限。
-
公开(公告)号：CN116770238B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311042116.7
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 南京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种气阀合金表面的复合涂层及其制备方法和气门，所述复合涂层自气阀合金表面包括依次设置的TiCr扩散层、第一TiCrN层、TiCr合金沉积层和第二TiCrN层，所述制备方法包括如下步骤：（1）在气阀合金的表面制备TiCr扩散层；（2）在TiCr扩散层的表面原位制备第一TiCrN层；（3）在第一TiCrN层的表面原位制备TiCr合金沉积层；（4）在TiCr合金沉积层的表面原位制备第二TiCrN层。本发明通过TiCrN多层结构梯度涂层的设计和制备，提高了气门的服役能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
45
records
(took 0.036 seconds)
