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公开(公告)号：CN109779772B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201811646388.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于V型发动机的双ECU控制装置及使用该双ECU控制装置进行V型发动机控制的控制方法。本发明所述的双ECU控制装置包括凸轮轴信号盘、第一转速传感器、第二转速传感器、第一ECU控制器和第二ECU控制器，凸轮轴信号盘设于凸轮轴上并能够随凸轮轴的转动而共同转动，第一转速传感器和第二转速传感器设于凸轮轴信号盘的外侧面，第一转速传感器能够与第一ECU控制器电连接，第二转速传感器能够与第二ECU控制器电连接。通过使用本发明所述的用于V型发动机的双ECU控制装置及控制方法，减少了凸轮轴信号盘的布置数量，提高了检测精度，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN118934382A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411115390.7
申请日：2024-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域的一种氢气浓度测量系统、测量方法、发动机系统及车辆，所述氢气浓度测量系统包括：管路，所述管路形成有第一端和第二端，所述第一端连接至发动机；吸气装置，所述吸气装置形成有进气口，所述进气口与所述第二端连接；氢气浓度传感器，所述氢气浓度传感器安装于所述管路上，所述氢气浓度传感器与所述发动机间隔设置。本申请的氢气浓度测量系统可以在保证对发动机泄露的氢气浓度测量的同时，避免氢气浓度传感器承受缸内富油气高温的使用环境，提高氢气浓度传感器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112412673B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011165695.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油系统、发动机及自动解除跛行模式的方法。本发明中的燃油系统包括油箱、输油泵、精滤器、喷油泵和共轨管，油箱与输油泵的进油口相连通，输油泵的出油口与精滤器的进油口相连通，喷油泵的进油口与精滤器的出油口相连通，共轨管与喷油泵的出油口相连通，其特征在于，共轨管上设有电控阀，精滤器和喷油泵之间的第一油路上设有压力传感器。通过使用本技术方案中的燃油系统，当发动机处于非正常工作进行跛行模式时，压力传感器能够实时测量压力并将数值传输给发动机ECU，来进行判断跛行模式是否由于低压油路或高压油路短时波动等小问题造成，能够在低压油路压力存在短暂波动时，实现动力的恢复。
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公开(公告)号：CN112412673A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011165695.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于燃油系统技术领域，具体涉及一种燃油系统、发动机及自动解除跛行模式的方法。本发明中的燃油系统包括油箱、输油泵、精滤器、喷油泵和共轨管，油箱与输油泵的进油口相连通，输油泵的出油口与精滤器的进油口相连通，喷油泵的进油口与精滤器的出油口相连通，共轨管与喷油泵的出油口相连通，其特征在于，共轨管上设有电控阀，精滤器和喷油管之间的第一油路上设有压力传感器。通过使用本技术方案中的燃油系统，当发动机处于非正常工作进行跛行模式时，压力传感器能够实时测量压力并将数值传输给发动机ECU，来进行判断跛行模式是否由于低压油路或高压油路短时波动等小问题造成，能够在低压油路压力存在短暂波动时，实现动力的恢复。
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公开(公告)号：CN109779755A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811605114.3
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种屏蔽式发动机线束及具有其的发动机。本发明旨在解决现有发动机线束抗干扰能力差的技术问题。为此目的，本发明提供了一种屏蔽式发动机线束，屏蔽式发动机线束包括外部绝缘保护套以及设置于外部绝缘保护套内的多个分支线束，多个分支线束中的每个分支线束外均套设有内部绝缘保护套和屏蔽层，屏蔽层位于外部绝缘保护套与内部绝缘保护套之间，每个屏蔽层的第一端接地，每个屏蔽层的第二端连接信号干扰处理端子。本发明通过在发动机线束的各分支线束上分别套设屏蔽层，并使各分支线束上的屏蔽层第一端接地，第二端接信号干扰处理端子，以此提高发动机线束的抗干扰能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112211763A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010918067.9
申请日：2020-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种燃油滤清器。本发明还提出了一种燃油系统和一种燃油系统的控制方法，本发明提出的燃油系统的控制方法通过ECU控制滤芯数量，在启动时单一滤芯参与工作，减少整个低压油路的排气容积，对应的排气时间较少，较少对输油泵低速能力的苛刻要求，减少了发动机的启动时间，提升发动机的起动性能。发动机负荷工作时，根据发动机的实时工况控制参与工作的滤芯的数量，实现滤芯的相继工作状态，更大限度的提升系统工作潜能，并且与报警装置结合，实现更精确的保养判定。在滤芯需要维护时可以实现不停机换滤芯。
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公开(公告)号：CN110412350B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910889613.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R25/00
Abstract: 本发明涉及发动机控制检测领域，尤其涉及一种凸轮轴相位检测装置、发动机、机动车和方法。本发明所述的凸轮轴相位检测装置包括：在圆周方向具有多个信号孔的信号盘，多个信号孔和插入凸轮轴的孔之间有平整平面；第一传感器，布置在信号盘的有信号孔的圆周上，用于识别信号孔，输出与是否识别到信号孔对应的第一电压；第二传感器，布置在信号盘的无信号孔的圆周上，输出表征信号盘在轴向方向上发生位移的第二电压；ECU，用于根据第一电压和第二电压确定相位角度。通过使用两个传感器检测信号盘，同时输出第一电压和第二电压，计算第一电压和第二电压之间的差，排除轴向窜动产生的干扰信号，提高发动机运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN110412350A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910889613.8
申请日：2019-09-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R25/00
Abstract: 本发明涉及发动机控制检测领域，尤其涉及一种凸轮轴相位检测装置、发动机、机动车和方法。本发明所述的凸轮轴相位检测装置包括：在圆周方向具有多个信号孔的信号盘，多个信号孔和插入凸轮轴的孔之间有平整平面；第一传感器，布置在信号盘的有信号孔的圆周上，用于识别信号孔，输出与是否识别到信号孔对应的第一电压；第二传感器，布置在信号盘的无信号孔的圆周上，输出表征信号盘在轴向方向上发生位移的第二电压；ECU，用于根据第一电压和第二电压确定相位角度。通过使用两个传感器检测信号盘，同时输出第一电压和第二电压，计算第一电压和第二电压之间的差，排除轴向窜动产生的干扰信号，提高发动机运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN109779772A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811646388.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于V型发动机的双ECU控制装置及使用该双ECU控制装置进行V型发动机控制的控制方法。本发明所述的双ECU控制装置包括凸轮轴信号盘、第一转速传感器、第二转速传感器、第一ECU控制器和第二ECU控制器，凸轮轴信号盘设于凸轮轴上并能够随凸轮轴的转动而共同转动，第一转速传感器和第二转速传感器设于凸轮轴信号盘的外侧面，第一转速传感器能够与第一ECU控制器电连接，第二转速传感器能够与第二ECU控制器电连接。通过使用本发明所述的用于V型发动机的双ECU控制装置及控制方法，减少了凸轮轴信号盘的布置数量，提高了检测精度，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN218235262U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221706347.4
申请日：2022-07-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机的线束盒及发动机的走线结构，所述线束盒包括长条形走线腔，所述走线腔的顶侧和底侧均设有第一侧部出线口，所述第一侧部出线口与所述走线腔的内部连通，顶侧的所述第一侧部出线口和底侧的所述第一侧部出线口分别供不同型号的发动机的同一线束出线。采用该线束盒能够减少绑带或支架等零部件的数量，降低拆装难度和拆装时的磨损风险，并且能够使发动机整机规整紧凑，而且同一线束盒能满足不同型号的发动机的走线需求，因此，不同型号的发动机的线束盒可以采用同一生产线加工生产，因而制造成本低。
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