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公开(公告)号：CN108488280B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810170701.8
申请日：2018-03-01
Applicant: 燕山大学
IPC: F16D69/02 , C04B35/515 , C04B35/76 , C04B35/645
Abstract: 一种高速列车陶瓷基刹车片复合材料，其组成物包括Mn+1XAn系列层状化合物、高熵化合物、不锈钢纤维、不锈钢粉末、石墨和硫化钼，上述材料的质量百分比为40‑70：15‑35：5‑15：5‑20：0‑4：0‑4；上述瓷基刹车片复合材料的制备方法主要是将上述粉末及不锈钢纤维均匀混合，并且在真空及氩气环境条件下以15‑50MPa于1100‑1200℃热压烧结，制得高速列车陶瓷基刹车片复合材料。本发明制备的复合材料硬度为HV8.2‑10.5GPa，相对密度为95‑98％，摩擦系数在0.35‑0.43之间，并且在室温‑1000℃条件下仍然保持在这一范围之内，且在初期的数秒之后摩擦表面进入稳定状态，摩擦系数稳定在0.37‑0.42左右，表现出了优异的高温稳定性。
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公开(公告)号：CN108488280A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810170701.8
申请日：2018-03-01
Applicant: 燕山大学
IPC: F16D69/02 , C04B35/515 , C04B35/76 , C04B35/645
CPC classification number: F16D69/02 , C04B35/515 , C04B35/645 , C04B35/76 , C04B2235/40 , C04B2235/425 , C04B2235/446 , F16D2200/0021 , F16D2200/0047 , F16D2200/0052 , F16D2200/006 , F16D2200/0078 , F16D2200/0082
Abstract: 一种高速列车陶瓷基刹车片复合材料，其组成物包括Mn+1XAn系列层状化合物、高熵化合物、不锈钢纤维、不锈钢粉末、石墨和硫化钼，上述材料的质量百分比为40-70：15-35：5-15：5-20：0-4：0-4；上述瓷基刹车片复合材料的制备方法主要是将上述粉末及不锈钢纤维均匀混合，并且在真空及氩气环境条件下以15-50MPa于1100-1200℃热压烧结，制得高速列车陶瓷基刹车片复合材料。本发明制备的复合材料硬度为HV8.2-10.5GPa，相对密度为95-98％，摩擦系数在0.35-0.43之间，并且在室温-1000℃条件下仍然保持在这一范围之内，且在初期的数秒之后摩擦表面进入稳定状态，摩擦系数稳定在0.37-0.42左右，表现出了优异的高温稳定性。
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公开(公告)号：CN107904515A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711119213.6
申请日：2017-11-14
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种Fe基自润滑复合材料，它的化学成分的体积百分比为：Ti3SiC2 10-40％，其余为Fe合金粉末；上述Fe基自润滑复合材料的制备方法主要是将Ti3SiC2和Fe合金粉末均匀球混，干燥后，装入模具中进行预压成型，随后将预压粉末烘干，通过放电等离子体烧结(SPS)或热压真空-保护气氛烧结得到毛坯；将制备的毛坯进行表面磨削、去毛刺处理，得到Fe基自润滑复合材料。本发明的Fe基自润滑复合材料不仅具有耐疲劳、耐冲击、耐高温、承载能力强等优点，而且还能够实现自润滑，降低摩擦系数，高温状况下自润滑性能更优异，适合于较高温度下无润滑界面之间的器件材料应用，如重型机械滑动轴承等。
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公开(公告)号：CN107904515B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201711119213.6
申请日：2017-11-14
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种Fe基自润滑复合材料，它的化学成分的体积百分比为：Ti3SiC2 10‑40％，其余为Fe合金粉末；上述Fe基自润滑复合材料的制备方法主要是将Ti3SiC2和Fe合金粉末均匀球混，干燥后，装入模具中进行预压成型，随后将预压粉末烘干，通过放电等离子体烧结(SPS)或热压真空‑保护气氛烧结得到毛坯；将制备的毛坯进行表面磨削、去毛刺处理，得到Fe基自润滑复合材料。本发明的Fe基自润滑复合材料不仅具有耐疲劳、耐冲击、耐高温、承载能力强等优点，而且还能够实现自润滑，降低摩擦系数，高温状况下自润滑性能更优异，适合于较高温度下无润滑界面之间的器件材料应用，如重型机械滑动轴承等。
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