车辆用动力传递装置
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101707902B

    公开(公告)日:2013-09-25

    申请号:CN200880020424.7

    申请日:2008-12-19

    Abstract: 一种动力传递装置(20),包括:差速器齿圈(65),在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最下侧,并且在车轴正转时将箱体(21)内底部的工作流体不沿着箱体(21)的内壁面而向箱体内部的中央搅起;副轴驱动齿轮(61),在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最上侧,与差速器齿圈(65)向同一方向旋转;润滑流路(32a),用于使通过齿轮机构(60)运送的工作流体导入进退切换单元(35);导向壁(21g),包围副轴驱动齿轮(61)外周的一部分,将被齿轮机构(61)运送的工作流体引导至作为润滑流路(32a)入口的孔部(31a)。

    车辆用动力传递装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101707902A

    公开(公告)日:2010-05-12

    申请号:CN200880020424.7

    申请日:2008-12-19

    Abstract: 一种动力传递装置(20),包括:差速器齿圈(65),在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最下侧,并且在车轴正转时将箱体(21)内底部的工作流体不沿着箱体(21)的内壁面而向箱体内部的中央搅起;副轴驱动齿轮(61),在装载于车辆上时在齿轮机构(60)所包括的齿轮中位于箱体(21)内的最上侧,与差速器齿圈(65)向同一方向旋转;润滑流路(32a),用于使通过齿轮机构(60)运送的工作流体导入进退切换单元(35);导向壁(21g),包围副轴驱动齿轮(61)外周的一部分,将被齿轮机构(61)运送的工作流体引导至作为润滑流路(32a)入口的孔部(31a)。

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