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公开(公告)号：CN102477888B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110189016.8
申请日：2011-07-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 权纯亨
Abstract: 本发明公开了一种废气的后处理方法，可以包括：确定行车条件是否包含在用于对快速加热(RHU)逻辑处理的区域内，该快速加热逻辑处理用来对通过排气管路的废气的温度进行快速升高；检测开/关信号，该开/关信号执行或停止所述快速加热逻辑处理；确定用于执行所述快速加热逻辑处理的喷射信号是否被启动；检测用来执行所述快速加热逻辑处理的零件的差错；并且检测所述快速加热逻辑处理期间的废气的温度，并将所检测到的温度与建模值相比较。因此，提前防止了快速加热逻辑处理的故障，以安全地实现快速加热逻辑处理，并且通过差错信号而表示的故障被通知到司机那里，从而改进了车上的诊断功能。
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公开(公告)号：CN102477888A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110189016.8
申请日：2011-07-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 权纯亨
CPC classification number: F02D41/1446 , F01N3/021 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F02D41/0225 , F02D41/024 , F02D41/1447 , F02D41/22 , F02D41/405 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/703 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 本发明公开了一种废气的后处理方法，可以包括：确定行车条件是否包含在用于对快速加热(RHU)逻辑处理的区域内，该快速加热逻辑处理用来对通过排气管路的废气的温度进行快速升高；检测开/关信号，该开/关信号执行或停止所述快速加热逻辑处理；确定用于执行所述快速加热逻辑处理的喷射信号是否被启动；检测用来执行所述快速加热逻辑处理的零件的差错；并且检测所述快速加热逻辑处理期间的废气的温度，并将所检测到的温度与建模值相比较。因此，提前防止了快速加热逻辑处理的故障，以安全地实现快速加热逻辑处理，并且通过差错信号而表示的故障被通知到司机那里，从而改进了车上的诊断功能。
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公开(公告)号：CN102926843B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201110451248.6
申请日：2011-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/028 , F02D41/029 , F02D2200/0812
Abstract: 本发明涉及一种用于LNT系统的脱硫方法。当使用柴油时的氧化氮吸收催化剂的脱硫方法，可以包括：确定完成柴油微粒过滤器(DPF)再生的次数，如果DPF再生的次数达到预定值，则终止DPF再生并进入脱硫模式以使DPF脱硫，脱硫模式进行预定时间之后终止脱硫模式，并且计算脱硫后DPF内捕集的微粒物质(PM)量，补偿捕集的PM量，并且确定DPF再生的时间。当LNT催化剂被废气中包含的少量硫毒化时，基于DPF再生的次数确定脱硫时刻以能够简化脱硫逻辑并也可减少ECU的存储量。
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公开(公告)号：CN102926843A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110451248.6
申请日：2011-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/028 , F02D41/029 , F02D2200/0812
Abstract: 本发明涉及一种用于LNT系统的脱硫方法。当使用柴油时的氧化氮吸收催化剂的脱硫方法，可以包括：确定完成柴油微粒过滤器(DPF)再生的次数，如果DPF再生的次数达到预定值，则终止DPF再生并进入脱硫模式以使DPF脱硫，脱硫模式进行预定时间之后终止脱硫模式，并且计算脱硫后DPF内捕集的微粒物质(PM)量，补偿捕集的PM量，并且确定DPF再生的时间。当LNT催化剂被废气中包含的少量硫毒化时，基于DPF再生的次数确定脱硫时刻以能够简化脱硫逻辑并也可减少ECU的存储量。
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