公开(公告)号：CN106834907A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201610341286.9

申请日：2016-05-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  现代制铁株式会社

Inventor： 车星澈 ,  赵凤来 ,  宋相珉 ,  沈载爀

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/18 ,  C22C38/12 ,  C22C38/08 ,  C22C38/14 ,  C22C38/32 ,  C22C38/16 ,  C22C38/06

Abstract: 本发明涉及一种用于阀弹簧的超高强度弹簧钢。用于车辆发动机中的阀弹簧的超高强度弹簧钢，基于按重量计100％的超高强度弹簧钢，所述弹簧钢包括按重量计0.5‑0.7％的碳(C)、1.3‑2.3％的硅(Si)、0.6‑1.2％的锰(Mn)、0.6‑1.2％的铬(Cr)、0.1‑0.5％的钼(Mo)、0.05‑0.8％的镍(Ni)、0.05‑0.5％的钒(V)、0.05‑0.5％的铌(Nb)、0.05‑0.3％的钛(Ti)、0.001‑0.01％的硼(B)、0.01‑0.52％的钨(W)、0.3％或更少(不包括0％)的铜(Cu)、0.3％或更少(不包括0％)的铝(Al)、0.03％或更少(不包括0％)的氮(N)、0.003％或更少(不包括0％)的氧(O)、以及余量的Fe和其他不可避免的杂质。

公开(公告)号：CN112030079A

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201911183348.8

申请日：2019-11-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代制铁株式会社

Inventor： 黄载允 ,  姜旻佑 ,  郑信雄 ,  元舜载 ,  宋相珉 ,  洪承贤 ,  姜敏宇

IPC: C22C38/44 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C21D8/06 ,  C21D11/00 ,  C23C8/32 ,  C21D1/32

Abstract: 本发明涉及用于制造高碳轴承钢的方法及由该方法制得的高碳轴承钢。所述方法包括：将坯料在约950℃～1050℃的温度下加热约70分钟～120分钟，轧制坯料以制造线材，缠绕线材以制造线材圈，冷却线材圈，然后将线材圈分别进行用于球化和碳氮共渗的热处理。以轴承钢的总重量计，所述轴承钢可以包含约0.9重量％至1.3重量％量的碳(C)、约1.1重量％至1.6重量％量的硅(Si)、约1.0重量％至1.5重量％量的锰(Mn)、约1.5重量％至1.9重量％量的铬(Cr)、约0.2重量％至0.6重量％量的镍(Ni)，约0.1重量％至0.3重量％量的钼(Mo)，以及余量的铁(Fe)。

公开(公告)号：CN106834907B

公开(公告)日：2020-11-13

申请号：CN201610341286.9

申请日：2016-05-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  现代制铁株式会社

Inventor： 车星澈 ,  赵凤来 ,  宋相珉 ,  沈载爀

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/18 ,  C22C38/12 ,  C22C38/08 ,  C22C38/14 ,  C22C38/32 ,  C22C38/16 ,  C22C38/06

Abstract: 本发明涉及一种用于阀弹簧的超高强度弹簧钢。用于车辆发动机中的阀弹簧的超高强度弹簧钢，基于按重量计100％的超高强度弹簧钢，所述弹簧钢包括按重量计0.5‑0.7％的碳(C)、1.3‑2.3％的硅(Si)、0.6‑1.2％的锰(Mn)、0.6‑1.2％的铬(Cr)、0.1‑0.5％的钼(Mo)、0.05‑0.8％的镍(Ni)、0.05‑0.5％的钒(V)、0.05‑0.5％的铌(Nb)、0.05‑0.3％的钛(Ti)、0.001‑0.01％的硼(B)、0.01‑0.52％的钨(W)、0.3％或更少(不包括0％)的铜(Cu)、0.3％或更少(不包括0％)的铝(Al)、0.03％或更少(不包括0％)的氮(N)、0.003％或更少(不包括0％)的氧(O)、以及余量的Fe和其他不可避免的杂质。

公开(公告)号：CN112030079B

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN201911183348.8

申请日：2019-11-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代制铁株式会社

Inventor： 黄载允 ,  姜旻佑 ,  郑信雄 ,  元舜载 ,  宋相珉 ,  洪承贤 ,  姜敏宇

IPC: C22C38/44 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C21D8/06 ,  C21D11/00 ,  C23C8/32 ,  C21D1/32

Abstract: 本发明涉及用于制造高碳轴承钢的方法及由该方法制得的高碳轴承钢。所述方法包括：将坯料在约950℃～1050℃的温度下加热约70分钟～120分钟，轧制坯料以制造线材，缠绕线材以制造线材圈，冷却线材圈，然后将线材圈分别进行用于球化和碳氮共渗的热处理。以轴承钢的总重量计，所述轴承钢可以包含约0.9重量％至1.3重量％量的碳(C)、约1.1重量％至1.6重量％量的硅(Si)、约1.0重量％至1.5重量％量的锰(Mn)、约1.5重量％至1.9重量％量的铬(Cr)、约0.2重量％至0.6重量％量的镍(Ni)，约0.1重量％至0.3重量％量的钼(Mo)，以及余量的铁(Fe)。