公开(公告)号：CN117962782A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202211320021.2

申请日：2022-10-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李秀坤 ,  金成一

IPC: B60R16/033 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明涉及车辆的辅助电池系统和利用其的方法。所述系统包括辅助电池、切换模块和辅助电池控制模块，辅助电池配置为存储用于车辆中的多个负载的电力，并且在车辆处于驻车状态下向多个负载之中的第一负载和第二负载提供电力；切换模块电连接在辅助电池和第一负载之间；辅助电池控制模块配置为：在车辆处于驻车状态下，确定车辆网络通信是否进入休眠模式；当确定出车辆通信网络没有进入休眠模式时，使切换模块接通；当确定出车辆网络通信进入休眠模式后经过了预定时间时，使切换模块关断。利用辅助电池系统向车辆中的负载提供稳定的电力，特别是在安装有ISG系统的需要重新启动的车辆中，通过保证负载电力供应的稳定来增强车辆的安全性。

公开(公告)号：CN220996138U

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202321764800.1

申请日：2023-07-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李秀坤

IPC: B60L53/16 ,  B60L53/18 ,  B60L53/30

Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车用的便携式AC‑DC充电器，包括：交流插头(1)，其用于连接至市电交流电网；控制装置(2)，其通过一段的电缆(4)电连接至所述交流插头(1)，其具有AC‑DC转换器和控制器，所述AC‑DC转换器用于将交流电转换成直流电，所述控制器用于控制充电的开启、关断或控制充电电流的大小；直流充电连接器(3)，其通过另一段的电缆(4)电连接至所述控制装置(2)；和所述电缆(4)，其具有电力输送线和信号传输线，所述电力输送线用于传输强电流，所述信号传输线用于传输弱电流。所述便携式低功率AC‑DC充电器，通过省去汽车的交流充电端口，降低了设计和研究难度，且降低整车成本，并且不会降低用户在充电过程中的便利性。

公开(公告)号：CN218343280U

公开(公告)日：2023-01-20

申请号：CN202222802870.3

申请日：2022-10-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李美善 ,  李秀坤

IPC: B60L53/16

Abstract: 本实用新型涉及一种电动车辆充电口，其包括：上端子，形成有一对第一端子部以及位于所述一对第一端子部的一侧的一对第一结合部；下端子，形成有一对第二端子部以及位于所述一对第二端子部的一侧的一对第二结合部；中心端子，其一侧形成有结合所述一对第一结合部的一对第三结合部，另一侧形成有结合所述一对第二结合部的一对第四结合部；以及一对导线，分别连接到所述一对第二端子部的另一侧。通过将电动车辆充电口端子形成为分离型，可以实现在触电或频繁使用造成损坏时能够容易地更换端子的效果。