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公开(公告)号:CN115584085A
公开(公告)日:2023-01-10
申请号:CN202210798424.1
申请日:2022-07-06
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 现代工程塑料株式会社
Abstract: 本公开提供一种具有高刚性和低线性热膨胀系数的热塑性树脂组合物以及包含该热塑性树脂组合物的模制品。具体地,该热塑性树脂组合物包含聚丙烯复合树脂、弹性体和无机填料,该聚丙烯复合树脂包含高结晶聚丙烯等。
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公开(公告)号:CN115594922A
公开(公告)日:2023-01-13
申请号:CN202210799411.6
申请日:2022-07-06
Applicant: 现代自动车株式会社(KR) , 起亚株式会社(KR) , GS加德会社(KR)
Abstract: 本发明提供一种具有高刚性和低线性热膨胀系数的热塑性树脂组合物以及包含该组合物的模制品。该热塑性树脂组合物包含适当的第一丙烯‑乙烯共聚物、第二丙烯‑乙烯共聚物、热塑性弹性体、无机填料和磷酸钠基成核剂,因而由此生产的模制品可以表现出改善的机械刚性、抗冲击性以及尺寸稳定性。即使为了减轻重量而形成为低厚度时,也可以赋予模制品优异的加工性、高拉伸强度、高弯曲模量和高冲击强度。
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公开(公告)号:CN115584086A
公开(公告)日:2023-01-10
申请号:CN202210798811.5
申请日:2022-07-06
Abstract: 本发明提供一种具有高刚性和低线性热膨胀系数的热塑性树脂组合物以及包含该组合物的模制品。具体地,该热塑性树脂组合物包含:基础树脂,该基础树脂包含具有不同熔融指数的至少两种聚丙烯基树脂;弹性体,该弹性体具有通过ASTM D1238测量的20g/10分钟至35g/10分钟的熔融指数(190℃,2.16kg);以及无机颗粒;其中该热塑性树脂组合物具有2500MPa以上的弯曲模量(FM)和60μm/m·℃以下的线性热膨胀系数(CLTE)。
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公开(公告)号:CN115584079A
公开(公告)日:2023-01-10
申请号:CN202210798115.4
申请日:2022-07-06
Abstract: 本发明提供一种具有高刚性和低线性热膨胀系数的热塑性树脂组合物及包含该组合物的模制品。具体地,该热塑性树脂组合物包含:第一聚丙烯树脂,其结晶度为50%至80%;第二聚丙烯树脂,其线性热膨胀系数为70μm/m·℃至90μm/m·℃;弹性体;以及无机填料。
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公开(公告)号:CN115584100A
公开(公告)日:2023-01-10
申请号:CN202210800694.1
申请日:2022-07-06
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 韩华道达尔能源有限公司
Abstract: 本公开提供一种具有高刚性和低线性热膨胀系数的热塑性树脂组合物以及包含该组合物的模制品。具体地,该热塑性树脂组合物包含:聚丙烯基树脂,该聚丙烯基树脂通过13C‑NMR测量的全同立构五单元组分数为96%以上;热塑性弹性体;无机填料,该无机填料的平均粒径为0.1μm至5μm;以及相容剂,并且该热塑性树脂组合物的弯曲模量为2500MPa以上并且该热塑性树脂组合物的线性热膨胀系数为60μm/m·℃以下。
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公开(公告)号:CN110862619A
公开(公告)日:2020-03-06
申请号:CN201810980181.7
申请日:2018-08-27
Abstract: 本公开涉及聚丙烯树脂组合物及其模制产品。具体地,聚丙烯树脂组合物包含:聚丙烯树脂,其具有在230℃的温度和2.16kg的负荷下测得的80g/10min至95g/10min的熔融指数;热塑性弹性体;以及针状无机填料,其具有5至10的纵横比。
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公开(公告)号:CN109957176A
公开(公告)日:2019-07-02
申请号:CN201811351651.X
申请日:2018-11-13
IPC: C08L23/12 , C08L53/00 , C08K13/04 , C08K7/10 , C08K5/3467 , C08K5/357 , C08K5/3447 , B60R19/48
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆外部材料的树脂组合物和包含该树脂组合物的车辆用模制产品。该树脂组合物可以包括量为约40至90重量份的熔体指数为约70至110g/10min的聚丙烯树脂;量为约10至40重量份的包括乙烯基重复单元和具有4至30个碳原子的α‑烯烃基重复单元的烯烃嵌段共聚物;量为约10至20重量份的具有约5至10的纵横比的针状无机填料;以及约0.01至5重量份的激光透射黑色着色剂,其中,所有重量份基于100重量份的所述树脂组合物。特别地,在约380至700nm的波长下,平均透射率可以为约0.01至约1%或更低,并且在约800至1200nm的波长下,平均透射率可以为约15%或更大且小于约100%。
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公开(公告)号:CN106808703B
公开(公告)日:2021-06-01
申请号:CN201610404387.6
申请日:2016-06-08
Abstract: 一种制造车辆用侧踏的方法,侧踏包括安装至车身的支架和承受乘客重量的嵌入主体,该方法包括:使用CFT材料注射成型安装至车身的至少一个支架和一体地结合至支架的嵌入主体;通过将注射成型树脂注射到结合至支架的整个嵌入主体而嵌入成型主框架;以及通过将踏罩和踏板与主框架组装而制造侧踏。
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公开(公告)号:CN106084758B
公开(公告)日:2020-10-23
申请号:CN201510850187.9
申请日:2015-11-27
Abstract: 本发明公开了一种由连续纤维热塑复合物制成的汽车车顶行李架,该汽车车顶行李架可包括树脂本体和嵌件加强层,树脂本体具有车顶行李架形状,嵌件加强层形成在树脂本体的内表面上以与树脂本体一体地形成为单个本体,并且嵌件加强层由连续纤维热塑复合物(CFT)制成。
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公开(公告)号:CN108570203A
公开(公告)日:2018-09-25
申请号:CN201711381703.3
申请日:2017-12-20
Abstract: 本公开内容提供一种聚丙烯树脂组合物,其包含基础树脂、热塑性弹性体和无机填料。基础树脂是包含第一树脂、第二树脂、第三树脂和第四树脂的聚丙烯基混合树脂。第一树脂是均聚聚丙烯树脂。第二树脂、第三树脂和第四树脂各自是聚丙烯基嵌段共聚物树脂。在230℃的温度和2.16kg的负载下测量的第二树脂的熔体指数高于在相同条件下测量的第三树脂和第四树脂各自的熔体指数。根据ASTM D790测量的第三树脂的挠曲模量低于在相同条件下测量的第四树脂的挠曲模量。
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